为啥很少人开林肯(美国最伟大的总统排名林肯凭什么排在华盛顿前面)
汽车知识
2024-01-29
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1. 为啥很少人开林肯,美国最伟大的总统排名林肯凭什么排在华盛顿前面?
谢邀。〇华盛顿(1732一1799),美国独立战争时期的大陆民军总司令,对美国建国做出突出贡献。当选为美国首任总统,首都亦以他的名字命名,被誉为美国的国父之1(美国有多位国父,如美国《独立宣言》起草人杰斐逊丶第2任总统亚当斯等均被称为美国国父)。华盛顿在思想理论方面鲜有建树,在人权方面有历史污点。本人是1个拥有300多名黑人奴隶的大奴隶主,曾亲手剝下印第安人的人皮做成皮靴。〇林肯(1809一1865),美国第16任总统,律师出身。任职期间,干了2件大事:①领导联邦政府打败了南方叛军,防止了国家分裂,维护了国家统一(相当于重建了美国)。②主持颁布了《解放黑权宣言》,宣布人权平等,使美国由奴隶制国家转型为现代国家。完成这2件事中的任何1件,都是不朽的历史功绩。林肯完成了这2件事,使他成为美国有史以来最伟大的总统。
2. 为什么美国影视剧里比较常见的车是福特和雪佛兰?
看了一些回复,觉得挺搞笑,都是半斤八两的自以为如何如何,其实对于商业电影来说,厂家植入广告必须需要有受益群体和品牌推广作用,尤其是面向全球发行的电影。雪佛兰是通用遍布在全球的消费级品牌,就好比说,不管是东西半球,绝大多数的国家在通用旗下品牌里,必然都有雪佛兰的销售店,而别克相对来说,影响力太小了,但是这并不代表别克是很多人口中的中国特供,在美国,别克确实市场不大,但是定位和售价依然是高于雪佛兰,低于凯迪拉克的(抖音上有一海外博主发的专门探寻通用销售店的访谈,销售经理说的很明确,别克的销量只有雪佛兰的四分之一)。又如J.D power(北美汽车可靠性排行榜),雪佛兰和别克名列第四,和第五,这份榜单是根据对全球范围内车主使用三年后对其品牌可靠性评价综合得出。虽然不代表销量,但是代表着车主对其品牌安全性的认可程度。
再引申一个话题,为什么北美的雪佛兰销售量这么大,这得益于雪佛兰旗下的完整车系,不管是轿车,跑车,还是SUV,皮卡,都有旗下车型,尤其是皮卡,这个老美最爱的车型,必须是家家一辆,而除了我国以外,绝大多数的国家,都是对皮卡没有限制的,而是雪佛兰在美国的销售价格太霸道了,对比当地的售价你会发现,一辆雪佛兰的科迈罗售价等同于一辆雅阁(2.5万美金左右),而一辆克尔维特C8的售价也仅仅和一辆凯迪拉克标准配置的XTS价格相当(5万美金左右),价格还低于V版XTS(7万美金左右),而XTSV版的价格可以买什么?可能购入一辆玛莎拉蒂吉博力!这种情况在我们国家绝对是不敢想象的,这就是我国汽车工业和消费市场落后的表现,为什么会有这种表现,篇幅不够,就不细说了,觉得我这说的价格有问题的,可以自己多上网看看,毕竟互联网时代了,数据不会造假。
3. 为什么感觉现在奥迪很多人不怎么喜欢买了?
站得越高摔得越狠,奥迪车摔下来了
德系三强·BBA,曾经是很多人的梦想。
然而现在却都出现了下滑,BBA-5/6/E是这三个品牌的标杆车,可是这三辆车的总销量加在一起还要低于汉;其品牌中的SUV车型也鲜有能超越唐或理想L系列的B/C级车,高端品牌蔚来也即将实现反超。为何德系三强不香了呢?其实原因很简单,其一是产品力被超越,其二是品牌力被反超。
由于德国和整个西方汽车工业体系都是围绕内燃机车来构建,所以这条产业链里造不出来优秀的电动或插电混动汽车;然而比性能、操控和驾乘品质,一定是电动汽车领先于燃油汽车,现在只是电动汽车的充电便利性还要差一些。可是插电混动汽车是两种补能方式,平时可充电,长途可加油,便利性比燃油车还要高;平时还能当做电动汽车来驾驶,长途用油电混合模式的耗油量仍旧远低于同级别的燃油车。
与这些车相比,BBA真的输了,而且输得非常彻底。
另一个核心因素是品牌力的快速减弱,其核心是奥迪。
其实国内的第一家合资车企不是上汽大众、也不是一汽奥迪,而是北汽集团和戴克奔驰合资创立,打造的是越野车和奔驰车;但是奔驰车并没有大范围的进入公务汽车市场使用,因其价格过高,真正打开B端市场的上汽大众的桑塔纳,只是这台车的定位又偏低了一些;于是就有了一汽奥迪,奥迪扮演了几十年的高端公务汽车的角色。
纵观全球汽车市场,在任何一块市场里的热门品牌都一定是B端市场的热门品牌,只有在公商务汽车市场里成为热门才能在个人用户市场里成为热门;这个道理很简单,因为普通人压根不会选车,也不知道什么品牌好。初期接触车辆无非是去看公务汽车,或者是在电视上看到的汽车,而电视上能看到的汽车不是公务车就是商务车。
所以大众和奥迪才能成功,可是这也决定了一旦使其这个品牌标签就可能遭遇很大的危机。
果不其然,自2017年下半年开始,公务汽车的新车再不允许采购外国品牌汽车。
因为这时候的中国制造足够强大,是时候给自己的品牌正名了。
而最佳的方式就是让自主品牌的汽车用于公务汽车市场,高端公务汽车品牌换成了红旗汽车,其次还有蔚来、比亚迪王朝系列、长城品牌的越野车、大通的轻客和MPV以及传祺的商务车,等等。至此这些中国品牌开始快速成长,市占率也在快速提升;失去“高端公务汽车专用车”标签的奥迪则显得黯然失色了,毕竟没有多少人会喜欢被淘汰的品牌。
站得越高摔得越狠,奥迪在德系三强中曾经站得最高,奔驰和宝马都一定程度地占了奥迪的光;不过这两个品牌的重心主要是在个人用户市场里,所以受到的冲击反而会小一些。不过在奥迪这个头部品牌没落之后,德系三强的三角格局则会破裂,最稳固的结构也就变成了最不稳固的结构;所以等待德系三强的最终结局已经很清晰,BBA成为过去式的日子不远了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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4. 是情商低的原因吗?
我个人认为不擅长交流和情商低不是相互的。当你出生的家庭周围环境,遗传、父母的教育和引导都是有关系的。不过一些优秀擅于交流的人是跟后天努力分不开的。人与人之间的交流在某种场合,我们讲什么话都需要提前在脑子里打草稿思考。平时相处中专心听取别人的建议和想法,不要轻易的发表意见。当你想发表意见的时候,在某个点上把握一个度,恰到好处。由此可见俩者不能一概而论。
5. 国产林肯飞行家值得买吗?
现在的车企貌似都奉行一个原则——能开就行。汽车排量越做越小,奔驰的中型七座SUV都能用1.3T的排量,就连百万级别豪车奥迪Q7、宝马X5这些车型,起步排量也变成了2.0T的,并且小排量还成为了主销车型。在二线豪华品牌中,国产的凯迪拉克和沃尔沃甚至最大排量就是2.0T的,连一个大排量V6发动机都没。
但并不是所有的豪华品牌都妥协了,近日林肯上市了自家的首款国产中大型SUV——林肯飞行家。这款车的官方售价为50.98万到75.98万,相对于海外版本车型来言,国产后的林肯飞行家起售价降低了接近12万。更难得的是国产后动力总成并没有缩水,依然是搭载的纯进口V6双涡轮发动机,诚意十足,性价比极高。
这车让X5、Q7如坐针毡,3.0T+10AT,喝92号油,现在提车要加价
飞行家起步就是V6发动机,而且是3.0T的双涡轮,排量上的优势,让这款车有了秒杀那些2.0T车型的实力。一脚油门下去,发动机最大可输出355匹马力,峰值扭矩高达553牛米,匹配10挡手自一体变速箱,综合路况下,百公里油耗不到10升,而且发动机不挑食,加92号汽油就可以,跟陆巡一样,跑川藏线都无压力。
说到美系豪车,大部分人可能首先想到的是凯迪拉克。但凯迪拉克那种有棱有角的方盒子造型,并不是所有人都喜欢。林肯同样是总统座驾,造型外观要含蓄很多,这一点更符合东方人的审美。而且林肯飞行家的家族化设计很明显,有相当强的显性基因。星辉式中网十分具有辨识度,有92颗LED组成的星钻式自适应LED矩阵前大灯排列左右,使整个前脸的气场一下子就起来了。
林肯飞行家车长超5米,轴距超3米,从侧面看上去就是一个庞然大物,但是得益于悬浮式车顶和后溜背的造型,让整款车看起来十分修长,并不臃肿。尾部造型布局同样十分霸气,车身宽度超两米,依然是家族化的贯穿式尾灯设计,搭配上双边共4出的排气,使林肯飞行家一看就是个狠角色,跟X5、Q7放在一起,气势上都不会输。
中大型SUV其实都有一个毛病,因为造型的原因,所以风阻系数过高,车内噪音普遍偏大。说起美系车,隔音方面绝对是它的强项。豪华感不仅仅是指静态体验的那种雍容华贵,更是行驶过程中的静谧与优雅。林肯飞行家为了打造图书馆级别的静音性,前挡风以及四门车窗全部都采用5层结构的声学降噪玻璃,把车辆在行驶过程中风噪降到最低。同时为了隔绝v6发动机的引擎噪音,引擎舱盖采用双层隔音处理。全车还标配了ANC主动降噪系统,提升整个驾驶舱内的静谧性。
二线豪华品牌车型普遍价格不怎么坚挺,但国产后的林肯飞行家凭借排量上的绝对优势,以及价格、配置上的吸引力,抢夺了很多一线品牌的市场。如今很多地区想入手林肯飞行家都需要加价,足见这款车的热度。
你认为林肯飞行家能否突破BBA的重围,领跑豪华品牌中大型SUV的市场呢,欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论,说说你的看法。
6. 一般买林肯的人什么性格?
精致的浪漫主义者。
通过使用的汽车来判断一个人的性格肯定是不全面,甚至错误的。林肯在国内作为一个相对小众的二线豪华品牌,市场认可度不高,但品牌历史和汽车质量其实还是比较出众的,尤其是豪华的内饰和宽敞的空间。花几十万甚至大几十万买这个品牌的车,主要是源于对汽车品质的追求,他们不会考虑保有量不会考虑折旧,带有一定的浪漫主义色彩。
7. 林肯大陆这辆车怎么样?
这款车确实比较高大上!
在这个被BBA集团牢牢把控话语权的市场,又新增了一个搅局者,它就是来自大洋彼岸美国本土品牌——林肯大陆。在品牌层面上每个人的理解各有不同,但林肯大陆在细节之处我认为做得比竞品更花心思,很多创新设计非常讨巧,而背后的“Bigger”又有谁能悉数说出呢?至于它的市场表现加以时日便可知晓,但身上所暗藏的玄机我现在就可以告诉你。
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● 外观:寻常之处的不凡
林肯大陆的身板已经突破5米,修长的外形第一眼就令人肃然起敬。密集的中网全部经过镀铬处理,阳光之下的亮眼程度不可小觑。为了不破坏整体的侧面,林肯大陆创新性的将把手安置在车窗下沿,而且开启方式也显得特别绅士和优雅。轻闭车门,一阵细微的电机驱动声音之后,车门就自动完成了上锁,电吸门的魅力相信你也可以玩上一整年……
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官方价:41.88~61.38万
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● 内饰:老派的美式奢华
坐进车内,我其实是抗拒的,这种老派的设计风格不适合年轻人的审美,但对于真正的车主而言,这种有些老派、复古的风格非常贴合车主的身份和品味,不夸张的讲,坐进车内就有种彷如乘坐劳斯莱斯的心境。
● 座椅:多达30向的调节
● 动力:扭矩输出蔑视一切对手
编辑总结:从品牌定位来说,林肯也算是一个豪华品牌,但从受众的认可程度来看,林肯并不算主流豪华品牌,这也导致林肯大陆的引入并不能和前辈平起平坐。对于善行“林肯之道”的林肯大陆,它走的是细节取胜,在对手普遍缺失的地方更加极致的讨好车主及乘客,或许这也是仅有的机会,但消费者是否买账就难说了。
(图/文:太平洋汽车网 黄志宏 摄:胡瑾)
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1. 为啥很少人开林肯,美国最伟大的总统排名林肯凭什么排在华盛顿前面?
谢邀。〇华盛顿(1732一1799),美国独立战争时期的大陆民军总司令,对美国建国做出突出贡献。当选为美国首任总统,首都亦以他的名字命名,被誉为美国的国父之1(美国有多位国父,如美国《独立宣言》起草人杰斐逊丶第2任总统亚当斯等均被称为美国国父)。华盛顿在思想理论方面鲜有建树,在人权方面有历史污点。本人是1个拥有300多名黑人奴隶的大奴隶主,曾亲手剝下印第安人的人皮做成皮靴。〇林肯(1809一1865),美国第16任总统,律师出身。任职期间,干了2件大事:①领导联邦政府打败了南方叛军,防止了国家分裂,维护了国家统一(相当于重建了美国)。②主持颁布了《解放黑权宣言》,宣布人权平等,使美国由奴隶制国家转型为现代国家。完成这2件事中的任何1件,都是不朽的历史功绩。林肯完成了这2件事,使他成为美国有史以来最伟大的总统。
2. 为什么美国影视剧里比较常见的车是福特和雪佛兰?
看了一些回复,觉得挺搞笑,都是半斤八两的自以为如何如何,其实对于商业电影来说,厂家植入广告必须需要有受益群体和品牌推广作用,尤其是面向全球发行的电影。雪佛兰是通用遍布在全球的消费级品牌,就好比说,不管是东西半球,绝大多数的国家在通用旗下品牌里,必然都有雪佛兰的销售店,而别克相对来说,影响力太小了,但是这并不代表别克是很多人口中的中国特供,在美国,别克确实市场不大,但是定位和售价依然是高于雪佛兰,低于凯迪拉克的(抖音上有一海外博主发的专门探寻通用销售店的访谈,销售经理说的很明确,别克的销量只有雪佛兰的四分之一)。又如J.D power(北美汽车可靠性排行榜),雪佛兰和别克名列第四,和第五,这份榜单是根据对全球范围内车主使用三年后对其品牌可靠性评价综合得出。虽然不代表销量,但是代表着车主对其品牌安全性的认可程度。
再引申一个话题,为什么北美的雪佛兰销售量这么大,这得益于雪佛兰旗下的完整车系,不管是轿车,跑车,还是SUV,皮卡,都有旗下车型,尤其是皮卡,这个老美最爱的车型,必须是家家一辆,而除了我国以外,绝大多数的国家,都是对皮卡没有限制的,而是雪佛兰在美国的销售价格太霸道了,对比当地的售价你会发现,一辆雪佛兰的科迈罗售价等同于一辆雅阁(2.5万美金左右),而一辆克尔维特C8的售价也仅仅和一辆凯迪拉克标准配置的XTS价格相当(5万美金左右),价格还低于V版XTS(7万美金左右),而XTSV版的价格可以买什么?可能购入一辆玛莎拉蒂吉博力!这种情况在我们国家绝对是不敢想象的,这就是我国汽车工业和消费市场落后的表现,为什么会有这种表现,篇幅不够,就不细说了,觉得我这说的价格有问题的,可以自己多上网看看,毕竟互联网时代了,数据不会造假。
3. 为什么感觉现在奥迪很多人不怎么喜欢买了?
站得越高摔得越狠,奥迪车摔下来了
德系三强·BBA,曾经是很多人的梦想。
然而现在却都出现了下滑,BBA-5/6/E是这三个品牌的标杆车,可是这三辆车的总销量加在一起还要低于汉;其品牌中的SUV车型也鲜有能超越唐或理想L系列的B/C级车,高端品牌蔚来也即将实现反超。为何德系三强不香了呢?其实原因很简单,其一是产品力被超越,其二是品牌力被反超。
由于德国和整个西方汽车工业体系都是围绕内燃机车来构建,所以这条产业链里造不出来优秀的电动或插电混动汽车;然而比性能、操控和驾乘品质,一定是电动汽车领先于燃油汽车,现在只是电动汽车的充电便利性还要差一些。可是插电混动汽车是两种补能方式,平时可充电,长途可加油,便利性比燃油车还要高;平时还能当做电动汽车来驾驶,长途用油电混合模式的耗油量仍旧远低于同级别的燃油车。
与这些车相比,BBA真的输了,而且输得非常彻底。
另一个核心因素是品牌力的快速减弱,其核心是奥迪。
其实国内的第一家合资车企不是上汽大众、也不是一汽奥迪,而是北汽集团和戴克奔驰合资创立,打造的是越野车和奔驰车;但是奔驰车并没有大范围的进入公务汽车市场使用,因其价格过高,真正打开B端市场的上汽大众的桑塔纳,只是这台车的定位又偏低了一些;于是就有了一汽奥迪,奥迪扮演了几十年的高端公务汽车的角色。
纵观全球汽车市场,在任何一块市场里的热门品牌都一定是B端市场的热门品牌,只有在公商务汽车市场里成为热门才能在个人用户市场里成为热门;这个道理很简单,因为普通人压根不会选车,也不知道什么品牌好。初期接触车辆无非是去看公务汽车,或者是在电视上看到的汽车,而电视上能看到的汽车不是公务车就是商务车。
所以大众和奥迪才能成功,可是这也决定了一旦使其这个品牌标签就可能遭遇很大的危机。
果不其然,自2017年下半年开始,公务汽车的新车再不允许采购外国品牌汽车。
因为这时候的中国制造足够强大,是时候给自己的品牌正名了。
而最佳的方式就是让自主品牌的汽车用于公务汽车市场,高端公务汽车品牌换成了红旗汽车,其次还有蔚来、比亚迪王朝系列、长城品牌的越野车、大通的轻客和MPV以及传祺的商务车,等等。至此这些中国品牌开始快速成长,市占率也在快速提升;失去“高端公务汽车专用车”标签的奥迪则显得黯然失色了,毕竟没有多少人会喜欢被淘汰的品牌。
站得越高摔得越狠,奥迪在德系三强中曾经站得最高,奔驰和宝马都一定程度地占了奥迪的光;不过这两个品牌的重心主要是在个人用户市场里,所以受到的冲击反而会小一些。不过在奥迪这个头部品牌没落之后,德系三强的三角格局则会破裂,最稳固的结构也就变成了最不稳固的结构;所以等待德系三强的最终结局已经很清晰,BBA成为过去式的日子不远了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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4. 是情商低的原因吗?
我个人认为不擅长交流和情商低不是相互的。当你出生的家庭周围环境,遗传、父母的教育和引导都是有关系的。不过一些优秀擅于交流的人是跟后天努力分不开的。人与人之间的交流在某种场合,我们讲什么话都需要提前在脑子里打草稿思考。平时相处中专心听取别人的建议和想法,不要轻易的发表意见。当你想发表意见的时候,在某个点上把握一个度,恰到好处。由此可见俩者不能一概而论。
5. 国产林肯飞行家值得买吗?
现在的车企貌似都奉行一个原则——能开就行。汽车排量越做越小,奔驰的中型七座SUV都能用1.3T的排量,就连百万级别豪车奥迪Q7、宝马X5这些车型,起步排量也变成了2.0T的,并且小排量还成为了主销车型。在二线豪华品牌中,国产的凯迪拉克和沃尔沃甚至最大排量就是2.0T的,连一个大排量V6发动机都没。
但并不是所有的豪华品牌都妥协了,近日林肯上市了自家的首款国产中大型SUV——林肯飞行家。这款车的官方售价为50.98万到75.98万,相对于海外版本车型来言,国产后的林肯飞行家起售价降低了接近12万。更难得的是国产后动力总成并没有缩水,依然是搭载的纯进口V6双涡轮发动机,诚意十足,性价比极高。
这车让X5、Q7如坐针毡,3.0T+10AT,喝92号油,现在提车要加价
飞行家起步就是V6发动机,而且是3.0T的双涡轮,排量上的优势,让这款车有了秒杀那些2.0T车型的实力。一脚油门下去,发动机最大可输出355匹马力,峰值扭矩高达553牛米,匹配10挡手自一体变速箱,综合路况下,百公里油耗不到10升,而且发动机不挑食,加92号汽油就可以,跟陆巡一样,跑川藏线都无压力。
说到美系豪车,大部分人可能首先想到的是凯迪拉克。但凯迪拉克那种有棱有角的方盒子造型,并不是所有人都喜欢。林肯同样是总统座驾,造型外观要含蓄很多,这一点更符合东方人的审美。而且林肯飞行家的家族化设计很明显,有相当强的显性基因。星辉式中网十分具有辨识度,有92颗LED组成的星钻式自适应LED矩阵前大灯排列左右,使整个前脸的气场一下子就起来了。
林肯飞行家车长超5米,轴距超3米,从侧面看上去就是一个庞然大物,但是得益于悬浮式车顶和后溜背的造型,让整款车看起来十分修长,并不臃肿。尾部造型布局同样十分霸气,车身宽度超两米,依然是家族化的贯穿式尾灯设计,搭配上双边共4出的排气,使林肯飞行家一看就是个狠角色,跟X5、Q7放在一起,气势上都不会输。
中大型SUV其实都有一个毛病,因为造型的原因,所以风阻系数过高,车内噪音普遍偏大。说起美系车,隔音方面绝对是它的强项。豪华感不仅仅是指静态体验的那种雍容华贵,更是行驶过程中的静谧与优雅。林肯飞行家为了打造图书馆级别的静音性,前挡风以及四门车窗全部都采用5层结构的声学降噪玻璃,把车辆在行驶过程中风噪降到最低。同时为了隔绝v6发动机的引擎噪音,引擎舱盖采用双层隔音处理。全车还标配了ANC主动降噪系统,提升整个驾驶舱内的静谧性。
二线豪华品牌车型普遍价格不怎么坚挺,但国产后的林肯飞行家凭借排量上的绝对优势,以及价格、配置上的吸引力,抢夺了很多一线品牌的市场。如今很多地区想入手林肯飞行家都需要加价,足见这款车的热度。
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