国外的“天津夏利”究竟啥样?220的表底,电动车窗,还带涡轮
汽车知识
2024-03-17
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对顶配夏利的好奇心,来自于下面这张图片。
前杠两边有明显的大灯清洗喷水口,回忆半天,印象中夏利应该没这个功能。于是,我猜测这是国外才有的真·高配版本,想知道这台车与天津夏利究竟有多少区别。
先找到图片的出处,车主在印度尼西亚的万隆市,他的社交账号上有更多图片。
车照顾的非常认真,是我见过外形最舒服的一台夏利。从尾部照片能找到车辆型号信息,尾标是CX 1.3,车窗上还贴着Winner贴纸。
搜索夏利CX 1.3 Winner,发现是东南亚市场专有命名,确实是当年的顶配版本。
目标似乎确定了,但不难发现,车主对夏利进行过改装,不能排除大灯清洗也是后改的,还需要找到更多同款车才能确认。
找了很久,才找到第二台带有大灯清洗功能的夏利,还是一台改装车。
过程中发现,多数同款夏利都没有这项功能,包括官方宣传图。
直到找到第三台车,才了解到大灯清洗功能的来龙去脉。
这是一台1994年的大发夏利Winner,车主在2014年对它进行了改装,在一众改装项目里,出现了大灯清洗功能的来历。
灵感的来源是1989年东京汽车展上的一台展车,大发夏利4WW(四驱野外套装),是一台一次性概念车,大灯清洗功能是从丰田那边挪用过来的。
还有官方的宣传册,也有这个细节,目地是解决野外驾驶时大灯有脏污的情况。
很多印尼玩家受到这台车启发,只需要增加一套水泵喷嘴,并将电路连接在雨刮拨杆上,很简单就能实现。
而根据日本当地的汽车资料库,87款,也就是G100系列的夏利均不配备大灯清洗这项功能,选装也不存在。
很遗憾,量产大发夏利都不带有大灯清洗功能。
而第三代夏利在1987到1993年这期间,共有3款售价最高的车型,分为家用版最高配,和两个性能版车型。
家用版最高配
售价最高的家用版车型,为1988年-1989年推出的1.3 CXF 4WD MT,售价138.6万日元,按当年汇率1:19.029计算,大约是7.3万RMB。
这款车有不少亮点,机械、配置均有区别。
首先是配置上,CXF 1.3i带有电动车窗和电动天窗。
内饰结构完全相同,空调出风口和中控台多了分色设计。
另外在机械部分,CXF同为1.3排量,但发动机型号为大发HC-E,与国内的丰田8A不相同。
两款发动机没有太大区别,都是省油耐用的轻量化四缸引擎,但8A配有双顶置凸轮轴,HC-E为单顶置凸轮轴,8A更先进一点。
另外,在传动部分,CXF配有全时四驱系统,下图中能看到传动轴。
运动版最高配:1987款 1.0 GT ti
夏利最早的性能版叫做GT ti,名称区别于GTi,售价为151万日元。
外观与普通双门版接近,但很多细节有所区别。
内饰的也非常精致,甚至带有一丝豪华感。
发动机配备了大发CB70涡轮3缸发动机,排量为1.0L,燃油喷射、双顶置凸轮轴,还配备小中冷器,打开机舱后一定会感受到它的性能取向。
略超800公斤的车重,前后独立悬挂,百公里加速时间为8.2s。这款车最初为WRC 最残酷的B组而设计,由于赛事取消,转而成为量产车型,但其性能被保存了下来。
限量版夏利:GT-XX
GT-XX是比GT ti还要稀有的版本,发布于1991年,售价为131.4万日元。
这台车跟GT ti基本没啥区别,只不过是末代版本,名称有所不同。
最后
第三代夏利虽然只是一台微型车,但当年研究它的人实在太多了,包括欧洲、东南亚,以及国内。
此后,夏利的位置被丰田威姿代替。
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对顶配夏利的好奇心,来自于下面这张图片。
前杠两边有明显的大灯清洗喷水口,回忆半天,印象中夏利应该没这个功能。于是,我猜测这是国外才有的真·高配版本,想知道这台车与天津夏利究竟有多少区别。
先找到图片的出处,车主在印度尼西亚的万隆市,他的社交账号上有更多图片。
车照顾的非常认真,是我见过外形最舒服的一台夏利。从尾部照片能找到车辆型号信息,尾标是CX 1.3,车窗上还贴着Winner贴纸。
搜索夏利CX 1.3 Winner,发现是东南亚市场专有命名,确实是当年的顶配版本。
目标似乎确定了,但不难发现,车主对夏利进行过改装,不能排除大灯清洗也是后改的,还需要找到更多同款车才能确认。
找了很久,才找到第二台带有大灯清洗功能的夏利,还是一台改装车。
过程中发现,多数同款夏利都没有这项功能,包括官方宣传图。
直到找到第三台车,才了解到大灯清洗功能的来龙去脉。
这是一台1994年的大发夏利Winner,车主在2014年对它进行了改装,在一众改装项目里,出现了大灯清洗功能的来历。
灵感的来源是1989年东京汽车展上的一台展车,大发夏利4WW(四驱野外套装),是一台一次性概念车,大灯清洗功能是从丰田那边挪用过来的。
还有官方的宣传册,也有这个细节,目地是解决野外驾驶时大灯有脏污的情况。
很多印尼玩家受到这台车启发,只需要增加一套水泵喷嘴,并将电路连接在雨刮拨杆上,很简单就能实现。
而根据日本当地的汽车资料库,87款,也就是G100系列的夏利均不配备大灯清洗这项功能,选装也不存在。
很遗憾,量产大发夏利都不带有大灯清洗功能。
而第三代夏利在1987到1993年这期间,共有3款售价最高的车型,分为家用版最高配,和两个性能版车型。
家用版最高配
售价最高的家用版车型,为1988年-1989年推出的1.3 CXF 4WD MT,售价138.6万日元,按当年汇率1:19.029计算,大约是7.3万RMB。
这款车有不少亮点,机械、配置均有区别。
首先是配置上,CXF 1.3i带有电动车窗和电动天窗。
内饰结构完全相同,空调出风口和中控台多了分色设计。
另外在机械部分,CXF同为1.3排量,但发动机型号为大发HC-E,与国内的丰田8A不相同。
两款发动机没有太大区别,都是省油耐用的轻量化四缸引擎,但8A配有双顶置凸轮轴,HC-E为单顶置凸轮轴,8A更先进一点。
另外,在传动部分,CXF配有全时四驱系统,下图中能看到传动轴。
运动版最高配:1987款 1.0 GT ti
夏利最早的性能版叫做GT ti,名称区别于GTi,售价为151万日元。
外观与普通双门版接近,但很多细节有所区别。
内饰的也非常精致,甚至带有一丝豪华感。
发动机配备了大发CB70涡轮3缸发动机,排量为1.0L,燃油喷射、双顶置凸轮轴,还配备小中冷器,打开机舱后一定会感受到它的性能取向。
略超800公斤的车重,前后独立悬挂,百公里加速时间为8.2s。这款车最初为WRC 最残酷的B组而设计,由于赛事取消,转而成为量产车型,但其性能被保存了下来。
限量版夏利:GT-XX
GT-XX是比GT ti还要稀有的版本,发布于1991年,售价为131.4万日元。
这台车跟GT ti基本没啥区别,只不过是末代版本,名称有所不同。
最后
第三代夏利虽然只是一台微型车,但当年研究它的人实在太多了,包括欧洲、东南亚,以及国内。
此后,夏利的位置被丰田威姿代替。
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