五菱库存新车2万左右(新能源二手车白菜价却无人问津)
汽车资讯
2023-11-23
2306
1. 五菱库存新车2万左右,新能源二手车白菜价却无人问津?
据中汽协近日数据显示,10月,新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆,同比均增长1.3倍,继续刷新记录。1-10月,新能源汽车产销分别达256.6万辆和254.2万辆,同比增长均为1.8倍。
由于不可抗力因素影响,“芯荒”导致新车销量受阻二手车量价齐升。然而新能源二手车市场十分冷清,难于出手成为新能源车车主最为尴尬的处境。
二手车经销商:新能源二手车库存周期长难出手
因为需求量不大,新能源二手车残值还是比较低的,第一年在五折到六折,第二年比传统车大概低20%左右。两年的十万元左右的车,可能到销售的时候,残值也就是在两三万元。
三年前的新能源汽车一般续航在200公里左右,而目前同类车型主流续航已到了400公里以上,电池技术的迭代,让如今的新车售价比三年前要低很多。
新能源二手车之所以不好出手,是因为相比燃油车,新能源车在二手市场贬值更快。
由于卖不出高价,好多新能源车主也不愿意把车置换,因而,近年来新发售的车型流入二手市场较少,形成了如今旧车没人要、热门车买不到的局面。
新能源汽车市场仍需要进一步增加保有量规模,当规模达到一定数额时,二手车市场自然会形成供需关系。而随着电池回收技术的提高,二手车保值率也将进一步得到提高。
消费者:买新能源二手车疑虑多
新能源汽车在后期用车、养车费用方面会更经济一些。但是,保有量、年限、行驶里程、电池寿命,甚至是新能源二手车的相关政策都是消费者最担心的方面。
缺点1:电池寿命
新能源汽车电池的使用寿命和驾驶员的日常驾驶习惯有密不可分的关系,日常用车激烈驾驶多,充电时间把握不好,都会影响新能源汽车电池的使用时间。而新能源二手车评估标准还不完善,也成了消费者的疑虑。
缺点2:外界环境影响
外界环境对新能源车的续航里程影响非常大。一辆新能源汽车在夏天正常使用的续航里程如果是300公里,而在寒冷的冬天会大打折扣。
缺点3:充电
很多厂家对购买新能源车的人会有赠充电桩的福利,但对购买二手新能源车的人而言,只能自己花钱安装或到充电站充电。
缺点4:维修费用高
如果新能源二手车电池没问题,那比差不多价位的油车会省很多开支,一旦有问题,那维修成本完全不是大修发动机那么简单了。
那新能源二手车还值得买吗?
很多人在买车的时候,可能会考虑到保值率的问题。毕竟高保值率的车,意味自己以后卖车时,能够多回点本。
近日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年10月中国汽车保值率研究报告》新能源汽车保值率方面,2021年10月插电混合新能源汽车保值率53.1%,环比增长3.4%。电动新能源汽车保值率39.6%,环比下降0.1%。
新能源市场插电混动车型保值率比纯电动高,说明市场对于纯电动车的未来表现依旧存疑,带有内燃机的插电混动车型更能打动二手车经销商。
新能源二手车残值低的主要原因有三个方面:
1.品牌因素
目前在售新能源汽车以自主品牌为主,这些品牌本身的保值率就不会太高;
2.区域内的保有量情况
现在新能源二手车尚构不成供需关系;
3.与季节、地区等客观因素有关
当然新能源二手车的保值率,还跟电池质量、续航能力、厂家质保等方面有关。
目前二手车市场基本以比亚迪和特斯拉产品为主。新能源车保值率自主品牌占了一大半,合资品牌数量不多,一方面说明自主品牌在新能源领域已经超越合资品牌,并且消费者对自主品牌的新能源产品认可度远大于合资品牌。
新车车源紧张,客户持币待沽,客观上造就了二手车市较之以往更加火热。然而,我们也要清醒地认识到,这并非新能源二手车市场快速发展的全部原因。购车人群的年轻化趋势,以及本就存在的新能源二手车市场潜力,新能源车型将持续增大渗透率,市场上的新能源车保有量也会随之增大,这对于新能源二手车市场,甚至整个二手车行业而言,都将起到巨大的促进。
2. 哪个系列最好?
五菱宏光S3。
五菱宏光S3有别于传统的SUV车型,其采用了前置后驱的动力布局,并且有着不太协调的车身尺寸,但其同时也有着极致的实用性与丰富的配置。如果在五菱宏光S1与五菱宏光S3之间徘徊,如果更注重工具性的需求,显然五菱宏光S1的5座版本更适合。
如果需要兼顾工具性与家用需求,并且预算能够达到五菱宏光S3 1.5L顶配车型,它在空间灵活性、设计、用料、NVH等方面可以给人值回车价的乘坐感受。关键是五菱宏光S1 顶配与五菱宏光S3顶配在设计、用料配置上的差异,将远远大于其4000元的差价。
3. 现在怎么不好买五菱之光v了?
五菱之光难买这个问题,我也是去年年底才知道的。虽然喜欢车,但一般很少关注车市的。
去年年底,一个朋友想买辆车来用,家家户户都有了车,他觉得脸上没有面子,又苦于手里没有多少钱,思来想去决定买辆五菱之光。所以找我陪他去看看。
农村用这车最多了,便宜耐操实用。家用创业拉货最合适了。而且还被广大车友冠上了五菱神车的帽子。我也觉得不错,准备好钱,于是我开车拉他来到石家庄北二环的汽车贸易园区,直奔神车4s店。路上别提多高兴了,想想今天就有自己人生中第一辆车了,心里别提多高兴了。
来到神车店,先在店外看看,没找见五菱之光,又去店内也没瞧见,心里还犯嘀咕,五菱之光这种低端车型都不配摆在展厅里了?这时候过来一个销售小姐姐,一番客套后,知道我们要买五菱之光,小姐姐说去年就停产了,现在连库存车都没有,想买只能买二手的。听到这消息,我也是惊讶到了,销量这么好的车,为什么要停产呢?小姐姐说目前店里价位最低的是国五排量的五菱荣光,还是上好拍照的,库存也不大了。国六排量的价格贵点。五菱荣光目前是最低端的车型了。由于价格超出预算,最后也没买上。农村人买车就是这样,有钱就买,没钱不买,好少有去贷款购车的。回来的路上,我说不行去二手市场看看,买辆旧车吧,他说他不喜欢旧车(不知道咋想的)。
我估计五菱之光还会出新款的,只是因为某些原因暂时停产了。毕竟五菱之光的口碑这么好,销量这么好。五菱工厂是不会轻易舍弃掉这块儿肥肉的。就像比亚迪的神车f3一样,虽然出了很多车型,但一直没有停产f3。因为f3就像是比亚迪灵魂一样,比亚迪能有今天,f3可以说是立下了汗马功劳。同样五菱之光也像是五菱的灵魂一样存在着,是五菱的功成。
别着急,肯定会出新款的。
4. 地摊经济会是下一个风口吗?
地摊经济会是下一个风口吗?
摆摊其实也不是什么新鲜事,自古就有。
我小时候还经常去赶集,好热闹,但现在已经不复当年的盛况了;
大学毕业做啤酒销售,走街串巷,上山下乡,都是趁赶集,人多的时候找到销售机会。
题主问:地摊经济会是下一个风口吗?
我们来看看,最近这些年,有哪些风口?电商在很多年前,也是一个风口,现在这些电商已经叫做传统电商了,大家以为风口过了,都说电商没有机会了,社交电商来了,拼多多崛起了!
拼多多以惊人的速度扩展,现在已经是中国第四大互联网公司,超过了京东,黄峥的个人财富也暴涨,仅次于马云和马化腾。但大家都之一拼多多的模式,以为他是山寨,假货,实际上这就是看到问题的表面,核心是社交电商,抓住了中国的小镇青年,用一招社交拼团完胜那些巨头,因为拼多多的流量成本很低,效率极高。
当大家以为社交电商之后,没有风口的时候,社群新零售崛起了,这是微商抢救一下最后的一根稻草······当新零售再度落幕的时候,直播来了。
诞生了薇娅、李佳琪,辛巴,现在的罗永浩和永远是网红的格力董明珠。
直播人人能做,但只有网红,明星才有带货的超级能力,一般人,小微企业难以获益。直播看起来很好,实际上门槛太高了,极高的坑位费和高额佣金。罗永浩至少60万,薇娅、李佳琪20-35万。如果你是创业者,你是一家小微企业,只能做做造势,宣传,或者作为一个推广的素材。除此之外,你还想做品牌,做销量,盈利?做梦去吧。
好了,这些都不是一般的创业者和可以参与或者做大的。
只有地摊经济才是最佳的低门槛的个人创业的最佳方式。
地摊经济是回归民生,回到人性的光辉!地摊经济就是下一个创业的风口。
我个人觉得,这就是大众创业,万众创新,最接地气的实现方式!
最关键是的:人人都可以参与,人人都可以获利。
我这么多年的经验总结,我发现:成功的人生,自古以来都是副业超过主业,没有例外!如果没有超过,只能证明还不够成功!
你可以仔细想一想!概莫能外!
副业刚需,无论从自我提升业余爱好,还是补贴家用,你都需要一个副业,副业干过主业就是你人生巅峰时刻!
所以,我完全赞同地摊经济!不到降低创业门槛,还降低了消费支出!激发了市场活力,从源头解决问题,就是刺激存量,找到增量!这次是真正解决问题的关键!
烟火气就是民生,就是底层经济的保障和驱动力!我们一起真正的开创大众创业,万众创新的新时代!不但是风口,大家都可以参与,激发市场活力,解决民生问题,提高收入,降低生活成本!
从源头解决了需求和消费问题,这才是一个好的模式,比发什么消费券好多了,也比发现金更有长远的激励作用。
地摊经济了,走,一起摆摊去!!
深知精准营销创始人CEO 蒋军提供互联网精准营销策划,品牌超级IP构建,场景化产品策划,互联网商业模式设计,社群营销运营,资源导入及项目落地,快速实现销售转化裂变。
2020,直播,内容带货及变现,地摊创业,抓住风口,实现新的财富梦想。
5. 辛巴送的五菱宏光mini是库存车吗?
是库存车。1.据了解,五菱宏光mini是一款畅销车型,而且厂家的生产效率较高,因此很可能会有相当数量的车辆存在于库存中。2.此外,如果辛巴能够送出五菱宏光mini作为礼物,也说明这并不是一款定制车型,因此更符合库存车的特征。3.尽管我们无法得知具体情况,但从上述分析来看,辛巴送的五菱宏光mini应该是一款库存车。
6. 2月MPV销量排名出炉?
二月MPV销量已经出炉·宏光已「跌落神坛」!
2020.02月MPV销量已经出炉,有“神车之名”的五菱宏光销量如何呢?
首月销量8207辆次月销量8138辆宏光的成绩还算稳定,环比下降程度只有0.84%。然而宏光汽车不是被视为销量神话的代表吗?动辄数万辆的月销量貌似早已是过去式了吧,宏光的二月排名仅仅是第二位而已。这款车虽然定义属于MPV,但综合品质仍旧是“高级面包车”的标准,被冷门只是时间问题。
而五菱凯捷二月销量成绩为5017辆,环比增幅为“﹣50.41%”;当然二月销量的下降是普遍现象,因为首月增加批量压库存是行业惯例,只是凯捷下滑的程度还是略大一些。那么五菱的MPV为什么热度都不是那么高了呢?
凯捷优缺点分析五菱凯捷共有两个版本,分别为:
1.5T&6MT 8.58万1.5T&CVT 9.58-13.48万对于五菱品牌而言这几乎是最贵的选项了,作为低端品牌打造的普通乘用车,凯捷的品质与价格匹配吗?
从动力方面分析应当是不匹配的,其装备的LJO·1.5T发动机技术明显落后于同级竞品;这台多点电喷机的动力储备低至108kw/250N·m(2200~3400rpm),扭矩不算小但功率很低,原因主要是低效率的增压器的影响。毕竟在扭矩不够大的前提下,最大扭矩来得太晚且下滑太快,动力感受相当平庸。
竞品参考宋max、嘉际、科尚等车,这些车均装备缸内直喷技术的1.5T-1.8T;排量相同的选项有更理想的动力感受,油耗表现也是略有优势,排量略大的选项的综合表现也没有更差。所以内燃机技术的落后成为了五菱汽车“冲高”的硬伤,虽然宝骏已经有280T标准的直喷1.5T,但五菱并没有装备。
而在质量方面似乎表现的也不够理想,发动机的异响问题略多了一些,变速箱的顿挫问题也比较突出。
上汽博世联合研发的CVT(无级变速器)的水平并不算差,与万里扬、邦奇相当,比捷科特之流还要稳定一些;但是无级变速器普遍有减速滑行时的顿挫问题,这也算是通病了。其次以特殊的锥轮钢带换挡的结构还有磨损的问题,使用寿命远不及用齿轮组换挡的湿式双离合与AT。
所以一线自主品牌极少有给10万以上的汽车用无级变速器的车辆,一般只在5-8万区间使用;为了降低用户后期的车辆维护成本,并且不用因变速箱低温保护问题而原地热车(费油),上述MPV均使用湿式双离合。那么在两大总成的品质方面,凯捷似乎不具备成为爆款的潜力。
【配置】是五菱凯捷的卖点,同时也是现阶段诸多合资汽车的卖点(五菱也是合资品牌);这是在没有技术升级的前提下的无奈,只能以堆叠配置吸引消费者。凯捷的卖点主要是多用途座椅,也就能前后和左右移动的中排座椅,甚至座椅还有“腿托”。
但是也只有≥10.68万的版本才有这项功能,≥11.68万的版本才有天窗和自动空调;其他配置平平无奇,那么凯捷也只有落地13万以上的选项才有配置的吸引力。然而以这个预算标准选择多点电喷加无级变速器的五菱汽车,似乎还是会感觉有些怪怪的;毕竟在合资汽车中的五菱没有什么品牌影响力,对比优秀的国产汽车又没有技术优势。
五菱宏光销量为何“不再神奇”宏光共有功两个版本,分别为:
1.2L&5MT 4.58-4.665万1.5L&6MT 5.28-5.880万从价格方面分析这款“准面包车”已经毫无吸引力,首先1.2L版本价格重合了竞品的欧诺S·1.5L;竞品有更强的动力和更丰富的配置,相同价格的版本都有空调系统,高配甚至还有安全气囊。同时质量方面的表现更稳定,使用侧滑门的便利性更高;重点是欧诺S也用前置后驱的平台,都属于入门级MPV。
1.5L&6MT版本的宏光仍然是“高级低配车”,5.58-5.88万的版本的才有冷空调,剩余版本都只有暖风;而且全系宏光的第二排座椅都不能前后调节,甚至连座椅靠背都不能调节,没有空调的版本也没有遥控钥匙和铝合金轮毂,但竞品都有装备了。
这一版本要面对的竞品不仅是价格低不少的欧诺S,还有起售价已经低至五万级别,但是车身长度达到5.1米级别的东风菱智M5L;作为都不能追求驾驶品质的MPV,菱智最起码有充足的驾乘空间和更像“商务车”的设计语言。至此几乎找不到五菱宏光的卖点了,现阶段的销量还算不错也不过是面包车用户仍有的消费习惯罢了。
综上所述,五菱汽车在MPV阵营中似乎失去了竞争力,因为2021年的竞争会更加激烈;而在皮卡领域也只是炒一波热潮而已,五菱征途皮卡连非承载式车身都不是,也就是没有“大梁”的底盘,同级哪些皮卡用这么低标准的结构呢?
上汽通用五菱作为合资自主品牌似乎更善于营销,在产品力方面的提升空间是非常大的,只是有没有能力提升就不好说了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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7. 五菱汽车制造厂有库存车卖吗?
五菱汽车制造厂不直接销售汽车给个人,而是通过经销商网络销售车辆。如果您想购买五菱汽车,可以通过五菱汽车官方网站或者拨打客服热线了解经销商信息,然后联系当地的五菱汽车经销商进行购买。经销商通常会有库存车,您可以前往经销商处选购现车或者预订车辆。
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1. 五菱库存新车2万左右,新能源二手车白菜价却无人问津?
据中汽协近日数据显示,10月,新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆,同比均增长1.3倍,继续刷新记录。1-10月,新能源汽车产销分别达256.6万辆和254.2万辆,同比增长均为1.8倍。
由于不可抗力因素影响,“芯荒”导致新车销量受阻二手车量价齐升。然而新能源二手车市场十分冷清,难于出手成为新能源车车主最为尴尬的处境。
二手车经销商:新能源二手车库存周期长难出手
因为需求量不大,新能源二手车残值还是比较低的,第一年在五折到六折,第二年比传统车大概低20%左右。两年的十万元左右的车,可能到销售的时候,残值也就是在两三万元。
三年前的新能源汽车一般续航在200公里左右,而目前同类车型主流续航已到了400公里以上,电池技术的迭代,让如今的新车售价比三年前要低很多。
新能源二手车之所以不好出手,是因为相比燃油车,新能源车在二手市场贬值更快。
由于卖不出高价,好多新能源车主也不愿意把车置换,因而,近年来新发售的车型流入二手市场较少,形成了如今旧车没人要、热门车买不到的局面。
新能源汽车市场仍需要进一步增加保有量规模,当规模达到一定数额时,二手车市场自然会形成供需关系。而随着电池回收技术的提高,二手车保值率也将进一步得到提高。
消费者:买新能源二手车疑虑多
新能源汽车在后期用车、养车费用方面会更经济一些。但是,保有量、年限、行驶里程、电池寿命,甚至是新能源二手车的相关政策都是消费者最担心的方面。
缺点1:电池寿命
新能源汽车电池的使用寿命和驾驶员的日常驾驶习惯有密不可分的关系,日常用车激烈驾驶多,充电时间把握不好,都会影响新能源汽车电池的使用时间。而新能源二手车评估标准还不完善,也成了消费者的疑虑。
缺点2:外界环境影响
外界环境对新能源车的续航里程影响非常大。一辆新能源汽车在夏天正常使用的续航里程如果是300公里,而在寒冷的冬天会大打折扣。
缺点3:充电
很多厂家对购买新能源车的人会有赠充电桩的福利,但对购买二手新能源车的人而言,只能自己花钱安装或到充电站充电。
缺点4:维修费用高
如果新能源二手车电池没问题,那比差不多价位的油车会省很多开支,一旦有问题,那维修成本完全不是大修发动机那么简单了。
那新能源二手车还值得买吗?
很多人在买车的时候,可能会考虑到保值率的问题。毕竟高保值率的车,意味自己以后卖车时,能够多回点本。
近日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年10月中国汽车保值率研究报告》新能源汽车保值率方面,2021年10月插电混合新能源汽车保值率53.1%,环比增长3.4%。电动新能源汽车保值率39.6%,环比下降0.1%。
新能源市场插电混动车型保值率比纯电动高,说明市场对于纯电动车的未来表现依旧存疑,带有内燃机的插电混动车型更能打动二手车经销商。
新能源二手车残值低的主要原因有三个方面:
1.品牌因素
目前在售新能源汽车以自主品牌为主,这些品牌本身的保值率就不会太高;
2.区域内的保有量情况
现在新能源二手车尚构不成供需关系;
3.与季节、地区等客观因素有关
当然新能源二手车的保值率,还跟电池质量、续航能力、厂家质保等方面有关。
目前二手车市场基本以比亚迪和特斯拉产品为主。新能源车保值率自主品牌占了一大半,合资品牌数量不多,一方面说明自主品牌在新能源领域已经超越合资品牌,并且消费者对自主品牌的新能源产品认可度远大于合资品牌。
新车车源紧张,客户持币待沽,客观上造就了二手车市较之以往更加火热。然而,我们也要清醒地认识到,这并非新能源二手车市场快速发展的全部原因。购车人群的年轻化趋势,以及本就存在的新能源二手车市场潜力,新能源车型将持续增大渗透率,市场上的新能源车保有量也会随之增大,这对于新能源二手车市场,甚至整个二手车行业而言,都将起到巨大的促进。
2. 哪个系列最好?
五菱宏光S3。
五菱宏光S3有别于传统的SUV车型,其采用了前置后驱的动力布局,并且有着不太协调的车身尺寸,但其同时也有着极致的实用性与丰富的配置。如果在五菱宏光S1与五菱宏光S3之间徘徊,如果更注重工具性的需求,显然五菱宏光S1的5座版本更适合。
如果需要兼顾工具性与家用需求,并且预算能够达到五菱宏光S3 1.5L顶配车型,它在空间灵活性、设计、用料、NVH等方面可以给人值回车价的乘坐感受。关键是五菱宏光S1 顶配与五菱宏光S3顶配在设计、用料配置上的差异,将远远大于其4000元的差价。
3. 现在怎么不好买五菱之光v了?
五菱之光难买这个问题,我也是去年年底才知道的。虽然喜欢车,但一般很少关注车市的。
去年年底,一个朋友想买辆车来用,家家户户都有了车,他觉得脸上没有面子,又苦于手里没有多少钱,思来想去决定买辆五菱之光。所以找我陪他去看看。
农村用这车最多了,便宜耐操实用。家用创业拉货最合适了。而且还被广大车友冠上了五菱神车的帽子。我也觉得不错,准备好钱,于是我开车拉他来到石家庄北二环的汽车贸易园区,直奔神车4s店。路上别提多高兴了,想想今天就有自己人生中第一辆车了,心里别提多高兴了。
来到神车店,先在店外看看,没找见五菱之光,又去店内也没瞧见,心里还犯嘀咕,五菱之光这种低端车型都不配摆在展厅里了?这时候过来一个销售小姐姐,一番客套后,知道我们要买五菱之光,小姐姐说去年就停产了,现在连库存车都没有,想买只能买二手的。听到这消息,我也是惊讶到了,销量这么好的车,为什么要停产呢?小姐姐说目前店里价位最低的是国五排量的五菱荣光,还是上好拍照的,库存也不大了。国六排量的价格贵点。五菱荣光目前是最低端的车型了。由于价格超出预算,最后也没买上。农村人买车就是这样,有钱就买,没钱不买,好少有去贷款购车的。回来的路上,我说不行去二手市场看看,买辆旧车吧,他说他不喜欢旧车(不知道咋想的)。
我估计五菱之光还会出新款的,只是因为某些原因暂时停产了。毕竟五菱之光的口碑这么好,销量这么好。五菱工厂是不会轻易舍弃掉这块儿肥肉的。就像比亚迪的神车f3一样,虽然出了很多车型,但一直没有停产f3。因为f3就像是比亚迪灵魂一样,比亚迪能有今天,f3可以说是立下了汗马功劳。同样五菱之光也像是五菱的灵魂一样存在着,是五菱的功成。
别着急,肯定会出新款的。
4. 地摊经济会是下一个风口吗?
地摊经济会是下一个风口吗?
摆摊其实也不是什么新鲜事,自古就有。
我小时候还经常去赶集,好热闹,但现在已经不复当年的盛况了;
大学毕业做啤酒销售,走街串巷,上山下乡,都是趁赶集,人多的时候找到销售机会。
题主问:地摊经济会是下一个风口吗?
我们来看看,最近这些年,有哪些风口?电商在很多年前,也是一个风口,现在这些电商已经叫做传统电商了,大家以为风口过了,都说电商没有机会了,社交电商来了,拼多多崛起了!
拼多多以惊人的速度扩展,现在已经是中国第四大互联网公司,超过了京东,黄峥的个人财富也暴涨,仅次于马云和马化腾。但大家都之一拼多多的模式,以为他是山寨,假货,实际上这就是看到问题的表面,核心是社交电商,抓住了中国的小镇青年,用一招社交拼团完胜那些巨头,因为拼多多的流量成本很低,效率极高。
当大家以为社交电商之后,没有风口的时候,社群新零售崛起了,这是微商抢救一下最后的一根稻草······当新零售再度落幕的时候,直播来了。
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好了,这些都不是一般的创业者和可以参与或者做大的。
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地摊经济是回归民生,回到人性的光辉!地摊经济就是下一个创业的风口。
我个人觉得,这就是大众创业,万众创新,最接地气的实现方式!
最关键是的:人人都可以参与,人人都可以获利。
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你可以仔细想一想!概莫能外!
副业刚需,无论从自我提升业余爱好,还是补贴家用,你都需要一个副业,副业干过主业就是你人生巅峰时刻!
所以,我完全赞同地摊经济!不到降低创业门槛,还降低了消费支出!激发了市场活力,从源头解决问题,就是刺激存量,找到增量!这次是真正解决问题的关键!
烟火气就是民生,就是底层经济的保障和驱动力!我们一起真正的开创大众创业,万众创新的新时代!不但是风口,大家都可以参与,激发市场活力,解决民生问题,提高收入,降低生活成本!
从源头解决了需求和消费问题,这才是一个好的模式,比发什么消费券好多了,也比发现金更有长远的激励作用。
地摊经济了,走,一起摆摊去!!
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2020,直播,内容带货及变现,地摊创业,抓住风口,实现新的财富梦想。
5. 辛巴送的五菱宏光mini是库存车吗?
是库存车。1.据了解,五菱宏光mini是一款畅销车型,而且厂家的生产效率较高,因此很可能会有相当数量的车辆存在于库存中。2.此外,如果辛巴能够送出五菱宏光mini作为礼物,也说明这并不是一款定制车型,因此更符合库存车的特征。3.尽管我们无法得知具体情况,但从上述分析来看,辛巴送的五菱宏光mini应该是一款库存车。
6. 2月MPV销量排名出炉?
二月MPV销量已经出炉·宏光已「跌落神坛」!
2020.02月MPV销量已经出炉,有“神车之名”的五菱宏光销量如何呢?
首月销量8207辆次月销量8138辆宏光的成绩还算稳定,环比下降程度只有0.84%。然而宏光汽车不是被视为销量神话的代表吗?动辄数万辆的月销量貌似早已是过去式了吧,宏光的二月排名仅仅是第二位而已。这款车虽然定义属于MPV,但综合品质仍旧是“高级面包车”的标准,被冷门只是时间问题。
而五菱凯捷二月销量成绩为5017辆,环比增幅为“﹣50.41%”;当然二月销量的下降是普遍现象,因为首月增加批量压库存是行业惯例,只是凯捷下滑的程度还是略大一些。那么五菱的MPV为什么热度都不是那么高了呢?
凯捷优缺点分析五菱凯捷共有两个版本,分别为:
1.5T&6MT 8.58万1.5T&CVT 9.58-13.48万对于五菱品牌而言这几乎是最贵的选项了,作为低端品牌打造的普通乘用车,凯捷的品质与价格匹配吗?
从动力方面分析应当是不匹配的,其装备的LJO·1.5T发动机技术明显落后于同级竞品;这台多点电喷机的动力储备低至108kw/250N·m(2200~3400rpm),扭矩不算小但功率很低,原因主要是低效率的增压器的影响。毕竟在扭矩不够大的前提下,最大扭矩来得太晚且下滑太快,动力感受相当平庸。
竞品参考宋max、嘉际、科尚等车,这些车均装备缸内直喷技术的1.5T-1.8T;排量相同的选项有更理想的动力感受,油耗表现也是略有优势,排量略大的选项的综合表现也没有更差。所以内燃机技术的落后成为了五菱汽车“冲高”的硬伤,虽然宝骏已经有280T标准的直喷1.5T,但五菱并没有装备。
而在质量方面似乎表现的也不够理想,发动机的异响问题略多了一些,变速箱的顿挫问题也比较突出。
上汽博世联合研发的CVT(无级变速器)的水平并不算差,与万里扬、邦奇相当,比捷科特之流还要稳定一些;但是无级变速器普遍有减速滑行时的顿挫问题,这也算是通病了。其次以特殊的锥轮钢带换挡的结构还有磨损的问题,使用寿命远不及用齿轮组换挡的湿式双离合与AT。
所以一线自主品牌极少有给10万以上的汽车用无级变速器的车辆,一般只在5-8万区间使用;为了降低用户后期的车辆维护成本,并且不用因变速箱低温保护问题而原地热车(费油),上述MPV均使用湿式双离合。那么在两大总成的品质方面,凯捷似乎不具备成为爆款的潜力。
【配置】是五菱凯捷的卖点,同时也是现阶段诸多合资汽车的卖点(五菱也是合资品牌);这是在没有技术升级的前提下的无奈,只能以堆叠配置吸引消费者。凯捷的卖点主要是多用途座椅,也就能前后和左右移动的中排座椅,甚至座椅还有“腿托”。
但是也只有≥10.68万的版本才有这项功能,≥11.68万的版本才有天窗和自动空调;其他配置平平无奇,那么凯捷也只有落地13万以上的选项才有配置的吸引力。然而以这个预算标准选择多点电喷加无级变速器的五菱汽车,似乎还是会感觉有些怪怪的;毕竟在合资汽车中的五菱没有什么品牌影响力,对比优秀的国产汽车又没有技术优势。
五菱宏光销量为何“不再神奇”宏光共有功两个版本,分别为:
1.2L&5MT 4.58-4.665万1.5L&6MT 5.28-5.880万从价格方面分析这款“准面包车”已经毫无吸引力,首先1.2L版本价格重合了竞品的欧诺S·1.5L;竞品有更强的动力和更丰富的配置,相同价格的版本都有空调系统,高配甚至还有安全气囊。同时质量方面的表现更稳定,使用侧滑门的便利性更高;重点是欧诺S也用前置后驱的平台,都属于入门级MPV。
1.5L&6MT版本的宏光仍然是“高级低配车”,5.58-5.88万的版本的才有冷空调,剩余版本都只有暖风;而且全系宏光的第二排座椅都不能前后调节,甚至连座椅靠背都不能调节,没有空调的版本也没有遥控钥匙和铝合金轮毂,但竞品都有装备了。
这一版本要面对的竞品不仅是价格低不少的欧诺S,还有起售价已经低至五万级别,但是车身长度达到5.1米级别的东风菱智M5L;作为都不能追求驾驶品质的MPV,菱智最起码有充足的驾乘空间和更像“商务车”的设计语言。至此几乎找不到五菱宏光的卖点了,现阶段的销量还算不错也不过是面包车用户仍有的消费习惯罢了。
综上所述,五菱汽车在MPV阵营中似乎失去了竞争力,因为2021年的竞争会更加激烈;而在皮卡领域也只是炒一波热潮而已,五菱征途皮卡连非承载式车身都不是,也就是没有“大梁”的底盘,同级哪些皮卡用这么低标准的结构呢?
上汽通用五菱作为合资自主品牌似乎更善于营销,在产品力方面的提升空间是非常大的,只是有没有能力提升就不好说了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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7. 五菱汽车制造厂有库存车卖吗?
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