国产轿车排行榜前十名(国产汽车怎么样了)
汽车资讯
2023-12-23
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1. 国产轿车排行榜前十名,国产汽车怎么样了?
国产车这几年做的还是不错的,但是和合资车比还是有一些差距的,比如动力方面,油耗方面,还有就是隔音效果不好,大问题没有小问题一大堆,这几年做的比较好的吉利,比亚迪,哈佛,传奇,宝骏,五菱神车,还可以考虑,我是卖车的,以前收过吉利的车还是很好卖,好卖就说明口碑好认可度越来越好,还有就是传奇gs4也不错,希望国产车越做越好,支持!希望对你有帮助。
2. 一汽集团实力大还是上汽大?
一汽集团作为共和国的长子,地处长春,是中央企业,早些年一汽集团的实力强大,但是近些年明显上汽集团的实力更强,上汽集团位于上海,是地方国企,上海是中国的金融、经济和文化中心,聚集了国内更多的优秀人才,在市场经济发展下,上汽集团有着更加灵活的机制。
2018年财务情况
首先看看上汽集团2018的业绩,根据上汽2018年的年报,上汽集团在2018年全年实现营业收入9021亿元,成功突破9000亿元大关,同比增长3.6%,实现归属于股东的净利润为360亿元,同比增长4.6%。根据数据显示,上汽在2018年全年整车销售突破700万辆,达到了705.2万辆,同比增长1.8%,其中上汽通用五菱销量高达207万辆,排名第一。
再来看看一汽集团的表现,根据一汽集团发布的2018年年度报告,一汽集团去年实现营业收入5937亿元,同比增长26%。其中,一汽轿车实现营收262亿元,同比下降6%,归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元,同比下降45%。一汽集团2018年全年整车销量达到了341万辆,市场份额为12%,其中一汽轿车实现整车销量21.1万辆,同比下降11%。
2018年市场表现
上汽集团2018年的全年销量为705.2万台,这是国内目前首家年销量突破700万的车企,一汽集团2018年全年销量为341万台(虽然两者的销量主要都是由合资品牌完成的),上汽集团下面有上汽通用、上汽大众和上汽通用五菱三大年销量接近200万的巨无霸企业,另外上汽自主下面的荣威、名爵也有非常不错的表现。一汽集团则非常依赖大众和丰田,2018年,一汽大众年销量突破200万台达到204万台,一汽丰田销量为70万台,两者已经占据了一汽集团年销量近80%,一汽在商用车方面有解放品牌,年销33万台。
然而在自主品牌的对比上,上汽的自主品牌销量在2018年突破70万,在国家队中应该是仅次于长安汽车,远远领先于一汽。另外一汽拥有奥迪这个利润收割机和红旗这张王牌,2019年红旗迈入新征程,市场表现也越来越优秀。
一汽集团一直号称长子,但是无论从营业收入、利润和汽车销量来说,都已经远远落后于上汽。如果说现在的实力,肯定是上汽更强的。至于那个汽车可靠,两者下面的品牌都太多了,如果买大众,两者其实差别不大。
我是孤独的车轮,为您解答各种购车、用车的问题,如果有相关的疑惑,可以关注我。
3. 作为中国国内三大国产自行车品牌?
这三个品牌在不同年代有不同的重要性,按目前的时间段来看,目前是捷安特比重比较大,其他品牌基本没有自己生产线。确切的说是组装线,他们只是用别人的零配件自己组装。
4. 你认为国产汽车一线?
我们常常听说豪华品牌有一线二线的区别,BBA就是一线豪华品牌,而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯都是二线豪华品牌,那么国产汽车品牌有没有一线、二线、三线之分呢?
其实,汽车圈没有对国产汽车品牌有明确的划分,但是我个人认为,自主汽车品牌可以根据销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素,进行如下划分。
一线品牌:吉利、长城、长安所谓的一线品牌,都是目前在国内销量最高,市场影响力最强的三个汽车品牌,它们是2020年国内汽车销量的前三名,吉利、长安和长城。它们分别在2020年取得了132万辆、97万辆和88万辆的成绩。很多人都对于这三个品牌有各种各样的质疑,但是销量就是硬道理,在竞争激烈的汽车市场,没有几把刷子是不可能做到这样的成绩的。
这三个品牌中,吉利是借了沃尔沃的东风,本身技术实力稍弱一点,但是营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。
长城的技术实力被严重低估,长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱,在自主品牌中都是绝无仅有的。长城汽车目前各大品牌多点开花,形势大好。
长安汽车在发动机研发实力方面较强,和有些国产品牌拿着合作研发的发动机挂羊头卖狗肉不同,长安的发动机是的的确确自己研发的,同时长安汽车的设计能力、营销能力和质量稳定性都是值得肯定的。
这三个品牌是目前自主品牌之中,当之无愧的一线品牌,如果将这三个品牌定义为一线品牌,其他品牌距离这三个品牌都还有一定的距离。
二线品牌:奇瑞、比亚迪、传祺、宝骏、五菱、荣威、名爵、红旗二线品牌,相对于一线品牌,是各个方面都差了一点,无论是销量、市场影响力、质量表现等方面,其中有几个品牌比较有争议。
奇瑞汽车之所以把它放在了二线品牌,是因为2020年奇瑞仅仅卖出了63万辆车,和一线品牌差距明显,而且从技术实力上来说,奇瑞虽然和奥地利的AVL合作研发的发动机表现亮眼,但是在其他领域表现平平。而从营销能力、设计能力、渠道建设等方面,更是距离一线品牌差距甚远。
比亚迪2020年卖出了42万辆,如果在新能源领域,比亚迪应该是当之无愧的一线品牌,但是一方面,市场对于新能源车型的接受度还不高,比亚迪2020年累计卖出了不到19万辆新能源汽车,而在燃油车领域,比亚迪和其他一线品牌差距明显。
五菱汽车虽然83万辆的销量非常接近一线品牌,但是走的是性价比路线,缺乏中高端车型。
红旗作为以上品牌之中唯一一个高端品牌,但是红旗的销量表现一般,去年一共卖出了19万辆,从市场影响力、质量稳定性等方面来说,红旗今后还有很长一段路要走。
三线品牌:北汽、东风、大通、奔腾、小康、启辰、江淮三线品牌,要么是曾经红极一时如今已经日薄西山的品牌,比如说江淮、北汽、东风,要么是一直都销量惨淡,从未跻身一二线品牌。
其中有很多品牌,可谓是一手好牌打得稀烂,比如说一汽奔腾、北汽、东风,这三家都是国企,是含着金钥匙长大的,最早获得造车牌照的,但是躺在合资的温柔乡里,不思进取,取得这样的市场表现,只能说是咎由自取。
对于三线豪华品牌的产品,我们建议是不要购买,除非你是特别喜欢某款车型。
四线品牌:野马、华晨、东南、海马对于四线品牌,我建议是碰都不要碰,因为说不定哪天,这些品牌就会消失,就像当初的众泰一样。其中华晨汽车已经破产重组,野马汽车被老年代步车品牌雷丁汽车收购。东南汽车和海马汽车的日子如今都不太好过。买这几个品牌的车型,我只能说是真爱粉了。
以上就是自主汽车品牌大致的划分,虽然很多人会为有些品牌抱不平,但是要知道,有些品牌之所以成为二线、三线甚至四线,一定是有原因的,在竞争激烈的汽车市场,国产汽车本身就没有合资品牌的先入为主和品牌光环,都是凭借着硬实力一拳一拳打出来的销量,未来五年,自主汽车品牌可能会面临一次大洗牌,到时候很多国产车企可能都会消失。
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1. 国产轿车排行榜前十名,国产汽车怎么样了?
国产车这几年做的还是不错的,但是和合资车比还是有一些差距的,比如动力方面,油耗方面,还有就是隔音效果不好,大问题没有小问题一大堆,这几年做的比较好的吉利,比亚迪,哈佛,传奇,宝骏,五菱神车,还可以考虑,我是卖车的,以前收过吉利的车还是很好卖,好卖就说明口碑好认可度越来越好,还有就是传奇gs4也不错,希望国产车越做越好,支持!希望对你有帮助。
2. 一汽集团实力大还是上汽大?
一汽集团作为共和国的长子,地处长春,是中央企业,早些年一汽集团的实力强大,但是近些年明显上汽集团的实力更强,上汽集团位于上海,是地方国企,上海是中国的金融、经济和文化中心,聚集了国内更多的优秀人才,在市场经济发展下,上汽集团有着更加灵活的机制。
2018年财务情况
首先看看上汽集团2018的业绩,根据上汽2018年的年报,上汽集团在2018年全年实现营业收入9021亿元,成功突破9000亿元大关,同比增长3.6%,实现归属于股东的净利润为360亿元,同比增长4.6%。根据数据显示,上汽在2018年全年整车销售突破700万辆,达到了705.2万辆,同比增长1.8%,其中上汽通用五菱销量高达207万辆,排名第一。
再来看看一汽集团的表现,根据一汽集团发布的2018年年度报告,一汽集团去年实现营业收入5937亿元,同比增长26%。其中,一汽轿车实现营收262亿元,同比下降6%,归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元,同比下降45%。一汽集团2018年全年整车销量达到了341万辆,市场份额为12%,其中一汽轿车实现整车销量21.1万辆,同比下降11%。
2018年市场表现
上汽集团2018年的全年销量为705.2万台,这是国内目前首家年销量突破700万的车企,一汽集团2018年全年销量为341万台(虽然两者的销量主要都是由合资品牌完成的),上汽集团下面有上汽通用、上汽大众和上汽通用五菱三大年销量接近200万的巨无霸企业,另外上汽自主下面的荣威、名爵也有非常不错的表现。一汽集团则非常依赖大众和丰田,2018年,一汽大众年销量突破200万台达到204万台,一汽丰田销量为70万台,两者已经占据了一汽集团年销量近80%,一汽在商用车方面有解放品牌,年销33万台。
然而在自主品牌的对比上,上汽的自主品牌销量在2018年突破70万,在国家队中应该是仅次于长安汽车,远远领先于一汽。另外一汽拥有奥迪这个利润收割机和红旗这张王牌,2019年红旗迈入新征程,市场表现也越来越优秀。
一汽集团一直号称长子,但是无论从营业收入、利润和汽车销量来说,都已经远远落后于上汽。如果说现在的实力,肯定是上汽更强的。至于那个汽车可靠,两者下面的品牌都太多了,如果买大众,两者其实差别不大。
我是孤独的车轮,为您解答各种购车、用车的问题,如果有相关的疑惑,可以关注我。
3. 作为中国国内三大国产自行车品牌?
这三个品牌在不同年代有不同的重要性,按目前的时间段来看,目前是捷安特比重比较大,其他品牌基本没有自己生产线。确切的说是组装线,他们只是用别人的零配件自己组装。
4. 你认为国产汽车一线?
我们常常听说豪华品牌有一线二线的区别,BBA就是一线豪华品牌,而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯都是二线豪华品牌,那么国产汽车品牌有没有一线、二线、三线之分呢?
其实,汽车圈没有对国产汽车品牌有明确的划分,但是我个人认为,自主汽车品牌可以根据销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素,进行如下划分。
一线品牌:吉利、长城、长安所谓的一线品牌,都是目前在国内销量最高,市场影响力最强的三个汽车品牌,它们是2020年国内汽车销量的前三名,吉利、长安和长城。它们分别在2020年取得了132万辆、97万辆和88万辆的成绩。很多人都对于这三个品牌有各种各样的质疑,但是销量就是硬道理,在竞争激烈的汽车市场,没有几把刷子是不可能做到这样的成绩的。
这三个品牌中,吉利是借了沃尔沃的东风,本身技术实力稍弱一点,但是营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。
长城的技术实力被严重低估,长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱,在自主品牌中都是绝无仅有的。长城汽车目前各大品牌多点开花,形势大好。
长安汽车在发动机研发实力方面较强,和有些国产品牌拿着合作研发的发动机挂羊头卖狗肉不同,长安的发动机是的的确确自己研发的,同时长安汽车的设计能力、营销能力和质量稳定性都是值得肯定的。
这三个品牌是目前自主品牌之中,当之无愧的一线品牌,如果将这三个品牌定义为一线品牌,其他品牌距离这三个品牌都还有一定的距离。
二线品牌:奇瑞、比亚迪、传祺、宝骏、五菱、荣威、名爵、红旗二线品牌,相对于一线品牌,是各个方面都差了一点,无论是销量、市场影响力、质量表现等方面,其中有几个品牌比较有争议。
奇瑞汽车之所以把它放在了二线品牌,是因为2020年奇瑞仅仅卖出了63万辆车,和一线品牌差距明显,而且从技术实力上来说,奇瑞虽然和奥地利的AVL合作研发的发动机表现亮眼,但是在其他领域表现平平。而从营销能力、设计能力、渠道建设等方面,更是距离一线品牌差距甚远。
比亚迪2020年卖出了42万辆,如果在新能源领域,比亚迪应该是当之无愧的一线品牌,但是一方面,市场对于新能源车型的接受度还不高,比亚迪2020年累计卖出了不到19万辆新能源汽车,而在燃油车领域,比亚迪和其他一线品牌差距明显。
五菱汽车虽然83万辆的销量非常接近一线品牌,但是走的是性价比路线,缺乏中高端车型。
红旗作为以上品牌之中唯一一个高端品牌,但是红旗的销量表现一般,去年一共卖出了19万辆,从市场影响力、质量稳定性等方面来说,红旗今后还有很长一段路要走。
三线品牌:北汽、东风、大通、奔腾、小康、启辰、江淮三线品牌,要么是曾经红极一时如今已经日薄西山的品牌,比如说江淮、北汽、东风,要么是一直都销量惨淡,从未跻身一二线品牌。
其中有很多品牌,可谓是一手好牌打得稀烂,比如说一汽奔腾、北汽、东风,这三家都是国企,是含着金钥匙长大的,最早获得造车牌照的,但是躺在合资的温柔乡里,不思进取,取得这样的市场表现,只能说是咎由自取。
对于三线豪华品牌的产品,我们建议是不要购买,除非你是特别喜欢某款车型。
四线品牌:野马、华晨、东南、海马对于四线品牌,我建议是碰都不要碰,因为说不定哪天,这些品牌就会消失,就像当初的众泰一样。其中华晨汽车已经破产重组,野马汽车被老年代步车品牌雷丁汽车收购。东南汽车和海马汽车的日子如今都不太好过。买这几个品牌的车型,我只能说是真爱粉了。
以上就是自主汽车品牌大致的划分,虽然很多人会为有些品牌抱不平,但是要知道,有些品牌之所以成为二线、三线甚至四线,一定是有原因的,在竞争激烈的汽车市场,国产汽车本身就没有合资品牌的先入为主和品牌光环,都是凭借着硬实力一拳一拳打出来的销量,未来五年,自主汽车品牌可能会面临一次大洗牌,到时候很多国产车企可能都会消失。
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