15万到20万的车排行榜前十名(12-15万想买个什么车好)
汽车知识
2023-12-20
4659
1. 15万到20万的车排行榜前十名,12-15万想买个什么车好?
消费级轿车适合全职运营网约车的选项推荐两台新能源,兼职随意选
可以参与网约车营运的车辆最理想的选项应为纯电动汽车,因为这种每公里仅仅几分钱的开支可以大幅提升收益。且电动汽车的故障率极低,保养项目也非常的少,比如电动机不需要考虑更换机油、单速减速器的耐用性也不是AT/DCT等变速箱可以相提并论。所以B端出行市场选择汽车总会偏向新能源,消费级适合个人用户的网约车可以参考以下两台。
1:秦ProEV超能版低配
指导价为14.99万略有优惠。这台车为营运车辆提供3年或30公里的电芯质保(非营运户电芯终身质保),电动汽车用车过程中电芯会出现无法避免的容量下滑,一般在12~15万公里会出现20%左右的衰减;所以电动汽车往往只提供12~15万公里的电芯质保。秦ProEV的30万公里营运车质保则显得很合理,车辆落地后按照年均10万公里的里程保养,三年内更换两到三组蓄电池后,第四年车辆以新电池组的状态作为二手车销售,保值率合理则车辆销售价格等于纯利润的一部分。
在缕清新能源网约车的营运模式后,可以了解一下这台车的基础参数了。秦ProEV的车身尺寸为4765*1837*1515,轴距2718mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬;中型车的尺寸会带来充足的驾乘空间,偏舒适的悬架调校也能提升好评率。动力方面该车装备的前置100kw的永磁同步电机,作为营运车辆使用动力足够了;NEDC测试续航里程为401公里,真实续航可保证每天300公里以上的正常运营。
2:长城欧拉IQ出行版
欧拉IQ出行版是为网约车量身定做的版本,指导价格12万比较合理,NEDC续航里程401公里也是正常水平。其装备的CATL镍钴锰电池系统能量密度超160WH/KG,技术水平与秦ProEV相当;电控系统技术略差一些但也足够稳定,只是没有电池组预加热会一定程度影响续航,欧拉IQ的真实续航能力要比秦ProEV略逊色一些。动力方面该车装备的120kw永磁同步电机体验良好,能在十秒内破百的加速感会提升通勤效率。
欧拉IQ的车身尺寸为4460*1735*1567,轴距为2650mm,尺寸等级为标准紧凑级车——定义为跨界轿车,本质是COUPE风格的跨界SUV,视觉效果比较另类但并不算难看,驾乘空间也算合格。电芯质保方面欧拉IQ出行版也提供了三年或30万公里的服务标准,合理规划里程与换电周期同样可以保证三年后车辆卖出一个好价钱,只要电池工况好这些车还是很容易出手的。
总结:三年与三十万公里的纯电动汽车是网约车的最佳选项,上述两车偏好轿车建议首选秦ProEV,喜欢个性另类的小车则可以选择欧拉IQ。新能源网约车的尺寸要求是轴距≥2650mm,所以这两台车全国准入无障碍。
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2. 有没有便宜的类似牧马人的硬派车?
目光转向北汽BJ40PLUS
类似于牧马人的低价硬派车,不论需不需要越野这种车都能够越野,看一看被戏称为“国产牧马人”的北汽BJ40PLUS吧。
BJ40PLUS是由北汽越野车打造的硬派ORV,BJ系列曾经是北汽集团与克莱斯勒JEEP合资阶段打造的一个系列,在两家企业“分家”之后BJ成为了自主品牌。不过BJ系列的车多多少少还是有些JEEP车的基因,在技术方面失去支持后则主攻设计领域;BJ40PLUS与牧马人的风格几乎一致,都是有些复古风的轻量级越野车。
40PLUS的车身尺寸为4645*1925*1871,轴距为2745mm,A+级的短车身配合长轴距让这台车看起来很饱满。外扩的轮眉设计为与车身一体,相比老款的塑料轮眉更显精致,车身也要饱满的多。仅论颜值总能够给40PLUS打出高分,至于设计是否为逆向的“山寨车”则见仁见智了,毕竟北汽与JEEP有剪不断理还乱的关系。
作为越野车自然会是非承载式车身,也就是俗称的“有大梁”。敢于使用这种设计风格的汽车没有普通代步车,硬派车就是拿来越野的;所以40PLUS以抗扭刚度足够高的独立底盘打下了越野的基础,配合分时四驱系统实现了比较理想的越野能力。但是中低配的BJ40PLUS没有差速锁,只能依靠电子限滑实现轻度越野,其水平适合对越野需求要求不高的“颜控”;旗舰环塔冠军版有后桥差速锁,越野能力要强大很多,当然中低配也可以选择改装。
关于BJ40PLUS的设计与车身结构特点只需要了解这些就好,这台车最值得关注的是新老款发动机。
现款BJ40PLUS装备的发动机(国六标准)为萨博技术的老机型,也就是那台古老的B231R型多点电喷技术的2.3T。多点电喷指在进气歧管位置喷油,为防止湿壁只能以低压喷油,这会造成喷射燃油的雾化效果不够理想,蒸发与燃烧效率比较差;通俗的解释也就是发动机的扭矩会小一些,这台2.3T的汽油机匹配6挡手动只有330N·m,匹配6AT自动变速箱有345N·m,这要比主流的2.0T直喷增压机差的多。所以现款40的特点是动力够用但不算强劲,油耗也会比较高。
新款BJ40PLUS会在近期上市,其发动机换装了相同排放标准的长城汽车4C20B型2.0T,这是台采用高压喷油的高燃效直喷增压机。其高功率版达到了最大功率165kw,最大扭矩为385N·m并且能在1800~3600转之间持续输出;其动力水平在同排量国产发动机中至少能进入前三,相比B231R“北汽萨博”发动机领先了一代,所以新款40性能会有提升且排量缩减还能降低耗油量。
总结:BJ40PLUS是一台不错的越野车,在15~20万之间即使是现款2.3T版也可以接受,新款2.0T版本能用“内外兼修”评价了。且新款上市后老款会有较大幅度的让利,所有两个版本的BJ40PLUS都可以考虑,至于最终选项只有自己斟酌了。
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3. 汽车行业未来前景如何?
现在还正处于一个摇摆的阶段。
油车还是电车?很多人也在选择中犹豫。
电车的发展已经是一个大的趋势,国家层面已经从政策上大力扶持,这是一个战略发展方向。
必须注意到,电车和油车最大的区别是电车没有发动机,没有变速箱。
而发动机和变速箱正是现有的发达国家中的汽车豪华品牌中的技术核心。我们国家大力发展电车,也算是弯道超车了。因为发动机和变速箱这块我们的技术难以追上欧美日本这些发达国家。
现在电车也存在一些痛点,比如说续航的问题,充电不方便的问题,或者说电池安全性的问题。这些痛点如果在几年内能够得到改善或者完全解决的话,我们国家的电车的市场将会是一个庞大的市场,将会带动整个世界进行变革。
从这个面来说,汽车行业的未来还是很有吸引力的。
4. 安全续航靠谱的车?
话说以往的海选导购,小编更倾向于在同价位中详细地对比点评2-4辆竞争对手,并为大家做出更为精准的选择。
但是在实际情况中大多数读者都处在更外围的海选阶段:先观望是否买纯电动,再看看买哪个价位的纯电动,已经上升到挑选具体车型配置版本的读者数量其实非常少。
于是今天咱们采用阶梯价格选车的方式,从5万到50万,按照每5万元上升一档的方式进行推荐,下面请大家排排坐,小编要开始给大家“画饼”了——5-50万纯电动车的推荐车型!
5万以下:宝骏E200新款宝骏E200,补贴后售价分别为5.48/6.48万,新车在电池和续航上进行了升级,电池容量由22kWh提升至24kWh,NEDC续航里程也由老款的210km增加至250km。宝骏E200定位于双门两座微型车,尺寸为2497/1526/1616mm,轴距为1600mm。
外观沿用了老款车型的设计。前脸采用封闭式设计,外加上两侧分体式的大灯:上方为氛围灯带,下方为大灯组。内饰将极简主义贯彻到底,多边形双辐方向盘、白色和红色撞色几何搭配,悬浮式的中控台但无中控屏幕,显得有点科幻感。
动力方面,新车搭载一台最大功率为29kW的永磁同步电机,最大扭矩为110N·m,这个无需多言,标准的买菜/代步车的水平。24kWh的三元锂电池,可让E200的NEDC续航里程达到250km。
【推荐理由】宝骏E200,光是呆萌前卫的外观颜值就能加分不少,并且小也有小的好处,买菜停车特别方便,250km的续航也足够支撑好几天的上下班通勤需求。虽然没有快充还只能坐两个人,但完成基本的买菜任务还是没啥问题的。
5-10万:欧拉R1长城欧拉R1,补贴后售价5.98-7.78万元,作为是长城欧拉旗下继iQ之后的第二款纯电车型,入门版欧拉R1灵动版续航里程为310公里,而中配和高配版车型则有351公里续航里程车型可选。
外观方面,欧拉R1还是那个圆润小巧的亲切形象。3495mm/1660mm/1503mm的大小,2475mm的轴距,基本就是一辆家用代步车的标准体型。内饰同样走的是可爱路线,例如空调出风口、换挡旋钮都运用了圆形设计,再辅以简约圆滑的线条,内外呼应的呆萌时尚。
动力方面,依旧是搭载一台35kW、125N·m的永磁同步电机,电池组容量为33kWh,NEDC综合续航里程为351km。在直流快充条件下电池从5%充至80%需要40分钟。
【推荐理由】: 欧拉R1的定位非常清晰,基本就是一辆纯粹代步的通勤车,但相比宝骏E200,价格上一个台阶的它拥有五门四座的空间布局,无论是上下班还是买菜接娃都完全够用,如果作为年轻家庭的第二台车,也足够胜任二胎的需求;而复古设计的外观造型十分受年轻女孩喜欢。
10-15万:比亚迪全新秦EV大多数中国普通家庭买车,尤其是在买第一台车的时候,首先考虑的价位区间基本在10-15万。因此小编在这里给大家推荐一款最为稳妥的车型,那就是比亚迪全新秦EV,新车共推两款车型,补贴后售价分别为12.99万元、13.99万元。基于比亚迪e平台打造,融入品牌最新设计语言,NEDC工况下其续航里程为421km。
新车外观相比旧款有着巨大的革新,比亚迪最新的Dragon Face设计语言深度融入细节设计,前脸样貌与现款秦Pro EV十分相似。新车车头处六边形的大嘴式中网与引擎盖线条恰到好处地结合,营造出较强的冲击力。前大灯组造型与秦Pro EV的灯组造型稍有不同,阵列式LED光源为全系标配的装备,极具科技感的点亮效果达到了画龙点睛的作用。
内饰的设计布局相当简约规整,最抢眼的就是那块10.1英寸自适应旋转悬浮Pad,内置比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统,无论是操作流畅度还是屏幕清晰度都处于同级领先水准,而且拓展性非常强大,支持300万+APP下载应用,还支持智能语音控制,可玩性相当高。此外,这套系统同时支持整车OTA在线升级与云服务远程遥控驾驶。
动力方面,新车搭载最大功率100kW(136PS)、最大扭矩180N·m的电动机,动力电池为容量53.1kWh的三元锂电池,能量密度160Wh/kg。NEDC工况下该车续航里程为421km,在此前举办的续航挑战赛中,所有的参赛车辆续航皆超过了500km。
充电方面,全新秦EV使用充电功率为50kW的充电桩,从0%电量充至100%仅需1.5小时,从30%充至80%只需30分钟。悬挂方面,全新秦EV采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架,底盘由前奔驰S级底盘调校专家汉斯专属调校,兼顾舒适与操控。
除了续航焦虑,安全问题也是新能源用户所关注的重点。毕竟此前新闻中接二连三所爆出的电动车自燃事故使得大家忧心忡忡,在选车时也是顾虑众多,这时需要依靠专业的平台来为电动车进行技术背书。
在这方面,基于e平台打造的全新秦EV采用了7维4层电池安全矩阵,高安全防护级别的电池电芯,而且终身质保,为用户带来多重的安全保障。此外,比亚迪有着16年动力电池0事故的傲人成绩,足以证明一切。
【推荐理由】: 全新秦EV面向的就是务实的家用车市场,12.99-13.99万元的售价,价格非常的亲民,诱惑力十足。虽然是入门级的定位,不过换代后全新秦EV的综合实力有了不少的提升,尤其是DiLink 2.0智能网联系统更是越级般的存在;与此同时秦EV有比亚迪专业的e平台加持,在能耗、实际电池容量、真实续航、充电时间都有着很强的竞争力,是紧凑型纯电家轿中的佼佼者。
15-20万:几何A几何A目前共推出两个续航版本的车型:高维标准续航版,NEDC综合续航410km,补贴后售价15.00~17.00万;高能超续航版,NEDC综合续航500km,补贴后售价17.00~19.00万。
外观方面,几何A采用了“多维流动生命体”设计理念,整车线条简约流畅。厂家对该车的空气动力学下了一番功夫,主动进气下格栅、C字涟漪导流口和隐藏式门把手等设计不仅凸显出时尚新潮的气质,也将风阻系数降低至0.2375Cd。
内饰设计同样采用了极简设计风,多色拼接的配色、线条丰富动感的中控台和双幅式多功能方向盘让座舱显得十分前卫。几何A的前卫可不只是门面功夫,其配备W-HUD投影抬头显示、E-touch超感触控区、蜂巢纹理开孔的通风口等都让座舱设计拥有独具一格的科技感。
动力方面,几何A搭载了一台最大功率130kW(177PS)的驱动电机,最大扭矩为250N·m,官方0-100km/h加速时间为8.8秒。在动力电池组方面,几何A将提供宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池。
【推荐理由】极简风格是几何A最大的标签,其设计追求“简约而不简单”,尤其在如今满大街运动型车的时代,想做出动力强、运动范十足并非难事,而像几何A以创新的设计、独到的理念来吸引消费者买单的车型屈指可数,极简主义的消费者不妨可以尝鲜一下。
20-25万:威马EX6 PLUS威马EX6 PLUS目前推出两款配置:EX6 Plus 400轻享版,补贴后售价18.99万元,NEDC续航为408km;首发创始人版,补贴后售价23.99万,NEDC续航500km。
EX6 Plus在外观上延续了威马家族化的设计风格之外,还保留了大量EX6概念车型的设计元素。在细节上,EX6 Plus有着不少值得玩味的地方,首先是中间Logo依旧可以blingbling发光,左右两侧的LED日行灯还带有威马的Logo,相当个性。
内饰方面,威马EX6 Plus沿用了全新Living Engine 2.0设计理念,带来“更懂你”的智能座舱。而一贯好用的智能语音助手“AI小威”也有所升级,其支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别。
动力方面,新车搭载来自博格华纳的驱动电机,其最大功率为160kW(218PS),最大扭矩为315N·m。该车搭载由宁德时代NCM811电芯,电池包封包由威马自主完成。同时,其电池容量分别为为54kWh和69kWh,NEDC续航里程为408km/500km。充电时间上快充模式下电量从30%到80%仅用30分钟,慢充模式下9小时可将车辆充满。
【推荐理由】总体来说,威马EX6 Plus是一款主打实用的纯电车型,因此它在外观以及内饰的设计上都没有太多让人惊艳的地方,当然这个价格区间能买这么一台不用摇号而且配置尚可的中型SUV,对于没有7座需求的用户来说还是有一定吸引力的。
25-30万:Aion LXAion LX定位豪华中型纯电SUV,一共推出5款配置车型,不同配置的动力和续航也并不相同,补贴后售价区间为24.96-34.96万元。
外观上,Aion LX的前脸设计沿用了Aion系列的“家族式”设计元素。它的前脸并没有传统的进气格栅,封闭的造型较为圆润,中间粗壮的镀铬饰条和两边车灯相接,形成贯穿式设计,横向的视觉效果拉大。
内饰方面,Aion LX则采用一体式曲面屏,且向驾驶员一侧弯曲。整个中控台设计简洁,中控台则采用大面积双色材质,不过并没有用皮质进行包裹,反而是车门和车顶内侧是采用翻毛皮。另外Aion LX档把采用可升降式换挡旋钮,科技感更强。
动力方面,续航最长的两驱长续航版具备150kW / 350N·m的系统功率,而四驱性能版采用的是最大功率300kW、最大扭矩700N·m的电驱系统,零百加速性能能够达到3.9秒。
【推荐理由】:放在这个售价级别,如果你想一举囊括650km的续航、豪华氛围的内饰、智能生态系统,广汽新能源Aion LX,是一个非常均衡的选择。
30-35万:腾势X EV腾势,来自戴姆勒与比亚迪的“爱情结晶”,最新车型腾势X定位于中大型7座SUV,纯电车型目前提供500km和520km两种动力版本,售价在31.98-35.78万之间。
眼尖的朋友应该发现了,其实腾势X就是基于比亚迪唐打造而来的,技术层面和比亚迪唐共享,在外观内饰的细节设计上融入了更多奔驰的设计思路。
戴姆勒的豪华感主要体现在内饰方面,可有看到不少熟悉的奔驰设计元素,整个内饰采用环抱式设计,质感方面是看得见的提升。15.6英寸的悬浮式中控屏支持旋转,屏幕的屏占比更高,超窄的边框和比亚迪唐的配置形成对比,视觉效果提升不少。
动力方面,纯电动车型分单电机和双电机共四款车型,前驱单电机车型配备最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m的电机,前后双电机车型配备最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m的电机。电池组容量为82.8kWh,电池组能量密度为161Wh/kg,NEDC续航里程为520km,快充模式下电量从30%到80%用时30分钟。
【推荐理由】:如果你认可比亚迪的技术水平,但对品牌更有追求,那么腾势X就是你最好的选择。比亚迪唐DM的市场口碑有目共睹,腾势X在此之上还营造出更加豪华的设计质感,可谓是珠联璧合。
35-40万:国产Model 3在今年年初,特斯拉再次放出重磅消息,国产Model 3(标准续航升级版)大幅降价,起售价调整为29.905万元,相较于之前的35.58万元,直降5.675万元,跌破30万大关!
但是作为精明的小编,更加推荐选配价值5.6万的FSD,毕竟这才是完全体的特斯拉Model 3,如此一来将其放在35-40万的区间就更加合适。
如果说Model S/X打开了高端纯电车市场,让硅谷极客和华尔街精英开始接纳电动车,那Model 3就真正实现了电动车的平民普及,如今更是实现了国产化,确实是这个价格区间的有力竞争者。
【推荐理由】:国产特斯拉Model 3在软件集成、自动驾驶辅助等方面有着毋庸置疑的产品实力,不过国内向来刁钻的消费者对于细节做工、产品质量问题也极为看重,国产后的Model 3想要在中国市场屠榜,也需要重视起这些细节。
40-45万:Polestar 2Polestar 2则是极星旗下的第二款车型,同时也是第一款纯电动车(Polestar 1为插电混动轿跑)。新车基于沃尔沃的CMA平台打造,底盘下方放置有27个电池模组,总容量72kWh,NEDC综合续航达到500km,且支持快充。
新车尺寸为4607/1800/1487mm,轴距为2735mm,定位于紧凑级豪华五门快背车(Fastback),计划在成都的极星工厂实现国产,预计在2020 年在中国正式投产并供应全球。
动力方面,Polestar 2的四驱版本前后各搭载一台永磁电机,系统最大功率300kW、峰值扭矩660N·m,4.7秒即可破百,加速爆发力已然跻身国内市场第一梯队。动力、性能、续航都属于2020年的主流偏上水平。
【推荐理由】:Polestar 2的出现,进一步打开了新能源豪华性能车这个细分市场,而且价格并不“豪华”,性能方面也不虚小钢炮们,剑指Model 3可不是说说而已。
45-50万:蔚来ES8在这个价格区间,想给大家推荐一款存在感满满的蔚来ES8,采用了“X-bar”设计语言,粗壮的镀铬饰条勾勒出比较犀利的轮廓,加上分体式大灯,整体符合电车的设计潮流,科技范儿十足,但又不像某些造车新势力那样,前卫的让人无法接受。
内饰方面,内饰方面,蔚来ES8的设计依然颇具未来感,双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、中央立式中控屏等部件的采用令内部充满科技氛围。
动力方面,搭载了两台功率分别为240kW的交流异步电机并配合一台用来减速的单速变速。480kW的综合输出加上840N·m的最大扭矩可以让这台2.5吨重的SUV在4.4秒内完成破百。
【推荐理由】:如果你对豪华、空间同时有刚性需求,Model 3给不了你的,蔚来ES8确实可以,再加上传统豪华品牌都做不到的服务、出行方式,乃至以车为纽带连接用户、覆盖各个领域的生态圈,带来了更多的附加值,开启了新的购车思路和方向,喜欢尝鲜的土豪们不妨一试。
5. 你见过最渣的女生渣到什么程度?
你见过最渣的女生渣到什么程度?
初中一个同级校友,哥哥得了癌症。这个校友家庭条件比较好,儿子的病情控制的也不错。
后来儿子的到了订亲的年龄,为人父母不想让自己儿子孤独。想着给孩子找个媳妇,成个家。但是也知道自己儿子的病,肯定好的女孩不会同意的,虽然有给儿子娶媳妇的心,但是也没报特别大的希望。
后来邻村有个女孩相中校友哥哥,但是家里人一打听,这女孩作风不行。仗着自己有几分姿色,在外面各种作。但是父母了解自己儿子的身体,就想着儿子有个伴,同意了这门婚事。订亲的时候,女方狮子大张口,当时彩礼三四千块钱,女方让彩礼翻了一番。
订了亲以后,男方发现女方在外打工染了meidu,两人又扯皮退婚。因为男方提的退婚,彩礼钱女方一分没退,全进自己兜里了。
6. 在上海如果买一部二十万的车?
花二十万买部车在上海专职跑滴滴会怎么样?这个影响的因素很多!
1、您是否是有上海户籍?如果您有上海户籍,那么恭喜您,您可以在上海考取《网络预约出租汽车驾驶员证》也就是人证!您的车辆再去办理一下车证,那么您就可以在上海合法合规的开网约车了!
合法合规开网约车就不会被运管部门查处!就不需要躲躲藏藏!此外订单量也会比较多一些。
如果您没有上海户籍,那么您就不能考人证!只能在上海开非法网约车,就可能会被运管部门查处!查到一次一般罚款在10000元-30000元不等。
2、说说上海实际跑单情况上海作为国内经济最发达的城市,滴滴的起步价和其他计价也是全国最高!好处就是司机可以多赚钱。笔者曾跟多名上海滴滴司机聊过!按他们的说法上海一小时平均流水在50元左右,一天干12小时收入在600块左右。一个月收入在18000元左右。
这18000元只是毛利润!如果算上车辆损耗、吃饭、租房等等费用,一个月收入已经有10000块左右吧!
当然如果您一天跑15、16小时这收入肯定不止这么一些!这个由您自己决定!
7. 华中科技大学哈尔滨工业大学西安交通大学如何排名?
为了排名山大手段高明,但在花钱请老外提高排名上,第一还要看华科:山大只能称为山小五,人家才能称为华科大。至于商业排名,呵呵。华科低于哈工,高于西交大!国家定位西交哈工>>华科,各批重点基本没有华科的份。而西哈各批都是第一批次。对学生来说,看你选择什么?薪酬排名,西交28,哈工40,两个地域差很多,但是看看地域好的华科吧?
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消费级轿车适合全职运营网约车的选项推荐两台新能源,兼职随意选
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1:秦ProEV超能版低配
指导价为14.99万略有优惠。这台车为营运车辆提供3年或30公里的电芯质保(非营运户电芯终身质保),电动汽车用车过程中电芯会出现无法避免的容量下滑,一般在12~15万公里会出现20%左右的衰减;所以电动汽车往往只提供12~15万公里的电芯质保。秦ProEV的30万公里营运车质保则显得很合理,车辆落地后按照年均10万公里的里程保养,三年内更换两到三组蓄电池后,第四年车辆以新电池组的状态作为二手车销售,保值率合理则车辆销售价格等于纯利润的一部分。
在缕清新能源网约车的营运模式后,可以了解一下这台车的基础参数了。秦ProEV的车身尺寸为4765*1837*1515,轴距2718mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬;中型车的尺寸会带来充足的驾乘空间,偏舒适的悬架调校也能提升好评率。动力方面该车装备的前置100kw的永磁同步电机,作为营运车辆使用动力足够了;NEDC测试续航里程为401公里,真实续航可保证每天300公里以上的正常运营。
2:长城欧拉IQ出行版
欧拉IQ出行版是为网约车量身定做的版本,指导价格12万比较合理,NEDC续航里程401公里也是正常水平。其装备的CATL镍钴锰电池系统能量密度超160WH/KG,技术水平与秦ProEV相当;电控系统技术略差一些但也足够稳定,只是没有电池组预加热会一定程度影响续航,欧拉IQ的真实续航能力要比秦ProEV略逊色一些。动力方面该车装备的120kw永磁同步电机体验良好,能在十秒内破百的加速感会提升通勤效率。
欧拉IQ的车身尺寸为4460*1735*1567,轴距为2650mm,尺寸等级为标准紧凑级车——定义为跨界轿车,本质是COUPE风格的跨界SUV,视觉效果比较另类但并不算难看,驾乘空间也算合格。电芯质保方面欧拉IQ出行版也提供了三年或30万公里的服务标准,合理规划里程与换电周期同样可以保证三年后车辆卖出一个好价钱,只要电池工况好这些车还是很容易出手的。
总结:三年与三十万公里的纯电动汽车是网约车的最佳选项,上述两车偏好轿车建议首选秦ProEV,喜欢个性另类的小车则可以选择欧拉IQ。新能源网约车的尺寸要求是轴距≥2650mm,所以这两台车全国准入无障碍。
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2. 有没有便宜的类似牧马人的硬派车?
目光转向北汽BJ40PLUS
类似于牧马人的低价硬派车,不论需不需要越野这种车都能够越野,看一看被戏称为“国产牧马人”的北汽BJ40PLUS吧。
BJ40PLUS是由北汽越野车打造的硬派ORV,BJ系列曾经是北汽集团与克莱斯勒JEEP合资阶段打造的一个系列,在两家企业“分家”之后BJ成为了自主品牌。不过BJ系列的车多多少少还是有些JEEP车的基因,在技术方面失去支持后则主攻设计领域;BJ40PLUS与牧马人的风格几乎一致,都是有些复古风的轻量级越野车。
40PLUS的车身尺寸为4645*1925*1871,轴距为2745mm,A+级的短车身配合长轴距让这台车看起来很饱满。外扩的轮眉设计为与车身一体,相比老款的塑料轮眉更显精致,车身也要饱满的多。仅论颜值总能够给40PLUS打出高分,至于设计是否为逆向的“山寨车”则见仁见智了,毕竟北汽与JEEP有剪不断理还乱的关系。
作为越野车自然会是非承载式车身,也就是俗称的“有大梁”。敢于使用这种设计风格的汽车没有普通代步车,硬派车就是拿来越野的;所以40PLUS以抗扭刚度足够高的独立底盘打下了越野的基础,配合分时四驱系统实现了比较理想的越野能力。但是中低配的BJ40PLUS没有差速锁,只能依靠电子限滑实现轻度越野,其水平适合对越野需求要求不高的“颜控”;旗舰环塔冠军版有后桥差速锁,越野能力要强大很多,当然中低配也可以选择改装。
关于BJ40PLUS的设计与车身结构特点只需要了解这些就好,这台车最值得关注的是新老款发动机。
现款BJ40PLUS装备的发动机(国六标准)为萨博技术的老机型,也就是那台古老的B231R型多点电喷技术的2.3T。多点电喷指在进气歧管位置喷油,为防止湿壁只能以低压喷油,这会造成喷射燃油的雾化效果不够理想,蒸发与燃烧效率比较差;通俗的解释也就是发动机的扭矩会小一些,这台2.3T的汽油机匹配6挡手动只有330N·m,匹配6AT自动变速箱有345N·m,这要比主流的2.0T直喷增压机差的多。所以现款40的特点是动力够用但不算强劲,油耗也会比较高。
新款BJ40PLUS会在近期上市,其发动机换装了相同排放标准的长城汽车4C20B型2.0T,这是台采用高压喷油的高燃效直喷增压机。其高功率版达到了最大功率165kw,最大扭矩为385N·m并且能在1800~3600转之间持续输出;其动力水平在同排量国产发动机中至少能进入前三,相比B231R“北汽萨博”发动机领先了一代,所以新款40性能会有提升且排量缩减还能降低耗油量。
总结:BJ40PLUS是一台不错的越野车,在15~20万之间即使是现款2.3T版也可以接受,新款2.0T版本能用“内外兼修”评价了。且新款上市后老款会有较大幅度的让利,所有两个版本的BJ40PLUS都可以考虑,至于最终选项只有自己斟酌了。
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3. 汽车行业未来前景如何?
现在还正处于一个摇摆的阶段。
油车还是电车?很多人也在选择中犹豫。
电车的发展已经是一个大的趋势,国家层面已经从政策上大力扶持,这是一个战略发展方向。
必须注意到,电车和油车最大的区别是电车没有发动机,没有变速箱。
而发动机和变速箱正是现有的发达国家中的汽车豪华品牌中的技术核心。我们国家大力发展电车,也算是弯道超车了。因为发动机和变速箱这块我们的技术难以追上欧美日本这些发达国家。
现在电车也存在一些痛点,比如说续航的问题,充电不方便的问题,或者说电池安全性的问题。这些痛点如果在几年内能够得到改善或者完全解决的话,我们国家的电车的市场将会是一个庞大的市场,将会带动整个世界进行变革。
从这个面来说,汽车行业的未来还是很有吸引力的。
4. 安全续航靠谱的车?
话说以往的海选导购,小编更倾向于在同价位中详细地对比点评2-4辆竞争对手,并为大家做出更为精准的选择。
但是在实际情况中大多数读者都处在更外围的海选阶段:先观望是否买纯电动,再看看买哪个价位的纯电动,已经上升到挑选具体车型配置版本的读者数量其实非常少。
于是今天咱们采用阶梯价格选车的方式,从5万到50万,按照每5万元上升一档的方式进行推荐,下面请大家排排坐,小编要开始给大家“画饼”了——5-50万纯电动车的推荐车型!
5万以下:宝骏E200新款宝骏E200,补贴后售价分别为5.48/6.48万,新车在电池和续航上进行了升级,电池容量由22kWh提升至24kWh,NEDC续航里程也由老款的210km增加至250km。宝骏E200定位于双门两座微型车,尺寸为2497/1526/1616mm,轴距为1600mm。
外观沿用了老款车型的设计。前脸采用封闭式设计,外加上两侧分体式的大灯:上方为氛围灯带,下方为大灯组。内饰将极简主义贯彻到底,多边形双辐方向盘、白色和红色撞色几何搭配,悬浮式的中控台但无中控屏幕,显得有点科幻感。
动力方面,新车搭载一台最大功率为29kW的永磁同步电机,最大扭矩为110N·m,这个无需多言,标准的买菜/代步车的水平。24kWh的三元锂电池,可让E200的NEDC续航里程达到250km。
【推荐理由】宝骏E200,光是呆萌前卫的外观颜值就能加分不少,并且小也有小的好处,买菜停车特别方便,250km的续航也足够支撑好几天的上下班通勤需求。虽然没有快充还只能坐两个人,但完成基本的买菜任务还是没啥问题的。
5-10万:欧拉R1长城欧拉R1,补贴后售价5.98-7.78万元,作为是长城欧拉旗下继iQ之后的第二款纯电车型,入门版欧拉R1灵动版续航里程为310公里,而中配和高配版车型则有351公里续航里程车型可选。
外观方面,欧拉R1还是那个圆润小巧的亲切形象。3495mm/1660mm/1503mm的大小,2475mm的轴距,基本就是一辆家用代步车的标准体型。内饰同样走的是可爱路线,例如空调出风口、换挡旋钮都运用了圆形设计,再辅以简约圆滑的线条,内外呼应的呆萌时尚。
动力方面,依旧是搭载一台35kW、125N·m的永磁同步电机,电池组容量为33kWh,NEDC综合续航里程为351km。在直流快充条件下电池从5%充至80%需要40分钟。
【推荐理由】: 欧拉R1的定位非常清晰,基本就是一辆纯粹代步的通勤车,但相比宝骏E200,价格上一个台阶的它拥有五门四座的空间布局,无论是上下班还是买菜接娃都完全够用,如果作为年轻家庭的第二台车,也足够胜任二胎的需求;而复古设计的外观造型十分受年轻女孩喜欢。
10-15万:比亚迪全新秦EV大多数中国普通家庭买车,尤其是在买第一台车的时候,首先考虑的价位区间基本在10-15万。因此小编在这里给大家推荐一款最为稳妥的车型,那就是比亚迪全新秦EV,新车共推两款车型,补贴后售价分别为12.99万元、13.99万元。基于比亚迪e平台打造,融入品牌最新设计语言,NEDC工况下其续航里程为421km。
新车外观相比旧款有着巨大的革新,比亚迪最新的Dragon Face设计语言深度融入细节设计,前脸样貌与现款秦Pro EV十分相似。新车车头处六边形的大嘴式中网与引擎盖线条恰到好处地结合,营造出较强的冲击力。前大灯组造型与秦Pro EV的灯组造型稍有不同,阵列式LED光源为全系标配的装备,极具科技感的点亮效果达到了画龙点睛的作用。
内饰的设计布局相当简约规整,最抢眼的就是那块10.1英寸自适应旋转悬浮Pad,内置比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统,无论是操作流畅度还是屏幕清晰度都处于同级领先水准,而且拓展性非常强大,支持300万+APP下载应用,还支持智能语音控制,可玩性相当高。此外,这套系统同时支持整车OTA在线升级与云服务远程遥控驾驶。
动力方面,新车搭载最大功率100kW(136PS)、最大扭矩180N·m的电动机,动力电池为容量53.1kWh的三元锂电池,能量密度160Wh/kg。NEDC工况下该车续航里程为421km,在此前举办的续航挑战赛中,所有的参赛车辆续航皆超过了500km。
充电方面,全新秦EV使用充电功率为50kW的充电桩,从0%电量充至100%仅需1.5小时,从30%充至80%只需30分钟。悬挂方面,全新秦EV采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架,底盘由前奔驰S级底盘调校专家汉斯专属调校,兼顾舒适与操控。
除了续航焦虑,安全问题也是新能源用户所关注的重点。毕竟此前新闻中接二连三所爆出的电动车自燃事故使得大家忧心忡忡,在选车时也是顾虑众多,这时需要依靠专业的平台来为电动车进行技术背书。
在这方面,基于e平台打造的全新秦EV采用了7维4层电池安全矩阵,高安全防护级别的电池电芯,而且终身质保,为用户带来多重的安全保障。此外,比亚迪有着16年动力电池0事故的傲人成绩,足以证明一切。
【推荐理由】: 全新秦EV面向的就是务实的家用车市场,12.99-13.99万元的售价,价格非常的亲民,诱惑力十足。虽然是入门级的定位,不过换代后全新秦EV的综合实力有了不少的提升,尤其是DiLink 2.0智能网联系统更是越级般的存在;与此同时秦EV有比亚迪专业的e平台加持,在能耗、实际电池容量、真实续航、充电时间都有着很强的竞争力,是紧凑型纯电家轿中的佼佼者。
15-20万:几何A几何A目前共推出两个续航版本的车型:高维标准续航版,NEDC综合续航410km,补贴后售价15.00~17.00万;高能超续航版,NEDC综合续航500km,补贴后售价17.00~19.00万。
外观方面,几何A采用了“多维流动生命体”设计理念,整车线条简约流畅。厂家对该车的空气动力学下了一番功夫,主动进气下格栅、C字涟漪导流口和隐藏式门把手等设计不仅凸显出时尚新潮的气质,也将风阻系数降低至0.2375Cd。
内饰设计同样采用了极简设计风,多色拼接的配色、线条丰富动感的中控台和双幅式多功能方向盘让座舱显得十分前卫。几何A的前卫可不只是门面功夫,其配备W-HUD投影抬头显示、E-touch超感触控区、蜂巢纹理开孔的通风口等都让座舱设计拥有独具一格的科技感。
动力方面,几何A搭载了一台最大功率130kW(177PS)的驱动电机,最大扭矩为250N·m,官方0-100km/h加速时间为8.8秒。在动力电池组方面,几何A将提供宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池。
【推荐理由】极简风格是几何A最大的标签,其设计追求“简约而不简单”,尤其在如今满大街运动型车的时代,想做出动力强、运动范十足并非难事,而像几何A以创新的设计、独到的理念来吸引消费者买单的车型屈指可数,极简主义的消费者不妨可以尝鲜一下。
20-25万:威马EX6 PLUS威马EX6 PLUS目前推出两款配置:EX6 Plus 400轻享版,补贴后售价18.99万元,NEDC续航为408km;首发创始人版,补贴后售价23.99万,NEDC续航500km。
EX6 Plus在外观上延续了威马家族化的设计风格之外,还保留了大量EX6概念车型的设计元素。在细节上,EX6 Plus有着不少值得玩味的地方,首先是中间Logo依旧可以blingbling发光,左右两侧的LED日行灯还带有威马的Logo,相当个性。
内饰方面,威马EX6 Plus沿用了全新Living Engine 2.0设计理念,带来“更懂你”的智能座舱。而一贯好用的智能语音助手“AI小威”也有所升级,其支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别。
动力方面,新车搭载来自博格华纳的驱动电机,其最大功率为160kW(218PS),最大扭矩为315N·m。该车搭载由宁德时代NCM811电芯,电池包封包由威马自主完成。同时,其电池容量分别为为54kWh和69kWh,NEDC续航里程为408km/500km。充电时间上快充模式下电量从30%到80%仅用30分钟,慢充模式下9小时可将车辆充满。
【推荐理由】总体来说,威马EX6 Plus是一款主打实用的纯电车型,因此它在外观以及内饰的设计上都没有太多让人惊艳的地方,当然这个价格区间能买这么一台不用摇号而且配置尚可的中型SUV,对于没有7座需求的用户来说还是有一定吸引力的。
25-30万:Aion LXAion LX定位豪华中型纯电SUV,一共推出5款配置车型,不同配置的动力和续航也并不相同,补贴后售价区间为24.96-34.96万元。
外观上,Aion LX的前脸设计沿用了Aion系列的“家族式”设计元素。它的前脸并没有传统的进气格栅,封闭的造型较为圆润,中间粗壮的镀铬饰条和两边车灯相接,形成贯穿式设计,横向的视觉效果拉大。
内饰方面,Aion LX则采用一体式曲面屏,且向驾驶员一侧弯曲。整个中控台设计简洁,中控台则采用大面积双色材质,不过并没有用皮质进行包裹,反而是车门和车顶内侧是采用翻毛皮。另外Aion LX档把采用可升降式换挡旋钮,科技感更强。
动力方面,续航最长的两驱长续航版具备150kW / 350N·m的系统功率,而四驱性能版采用的是最大功率300kW、最大扭矩700N·m的电驱系统,零百加速性能能够达到3.9秒。
【推荐理由】:放在这个售价级别,如果你想一举囊括650km的续航、豪华氛围的内饰、智能生态系统,广汽新能源Aion LX,是一个非常均衡的选择。
30-35万:腾势X EV腾势,来自戴姆勒与比亚迪的“爱情结晶”,最新车型腾势X定位于中大型7座SUV,纯电车型目前提供500km和520km两种动力版本,售价在31.98-35.78万之间。
眼尖的朋友应该发现了,其实腾势X就是基于比亚迪唐打造而来的,技术层面和比亚迪唐共享,在外观内饰的细节设计上融入了更多奔驰的设计思路。
戴姆勒的豪华感主要体现在内饰方面,可有看到不少熟悉的奔驰设计元素,整个内饰采用环抱式设计,质感方面是看得见的提升。15.6英寸的悬浮式中控屏支持旋转,屏幕的屏占比更高,超窄的边框和比亚迪唐的配置形成对比,视觉效果提升不少。
动力方面,纯电动车型分单电机和双电机共四款车型,前驱单电机车型配备最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m的电机,前后双电机车型配备最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m的电机。电池组容量为82.8kWh,电池组能量密度为161Wh/kg,NEDC续航里程为520km,快充模式下电量从30%到80%用时30分钟。
【推荐理由】:如果你认可比亚迪的技术水平,但对品牌更有追求,那么腾势X就是你最好的选择。比亚迪唐DM的市场口碑有目共睹,腾势X在此之上还营造出更加豪华的设计质感,可谓是珠联璧合。
35-40万:国产Model 3在今年年初,特斯拉再次放出重磅消息,国产Model 3(标准续航升级版)大幅降价,起售价调整为29.905万元,相较于之前的35.58万元,直降5.675万元,跌破30万大关!
但是作为精明的小编,更加推荐选配价值5.6万的FSD,毕竟这才是完全体的特斯拉Model 3,如此一来将其放在35-40万的区间就更加合适。
如果说Model S/X打开了高端纯电车市场,让硅谷极客和华尔街精英开始接纳电动车,那Model 3就真正实现了电动车的平民普及,如今更是实现了国产化,确实是这个价格区间的有力竞争者。
【推荐理由】:国产特斯拉Model 3在软件集成、自动驾驶辅助等方面有着毋庸置疑的产品实力,不过国内向来刁钻的消费者对于细节做工、产品质量问题也极为看重,国产后的Model 3想要在中国市场屠榜,也需要重视起这些细节。
40-45万:Polestar 2Polestar 2则是极星旗下的第二款车型,同时也是第一款纯电动车(Polestar 1为插电混动轿跑)。新车基于沃尔沃的CMA平台打造,底盘下方放置有27个电池模组,总容量72kWh,NEDC综合续航达到500km,且支持快充。
新车尺寸为4607/1800/1487mm,轴距为2735mm,定位于紧凑级豪华五门快背车(Fastback),计划在成都的极星工厂实现国产,预计在2020 年在中国正式投产并供应全球。
动力方面,Polestar 2的四驱版本前后各搭载一台永磁电机,系统最大功率300kW、峰值扭矩660N·m,4.7秒即可破百,加速爆发力已然跻身国内市场第一梯队。动力、性能、续航都属于2020年的主流偏上水平。
【推荐理由】:Polestar 2的出现,进一步打开了新能源豪华性能车这个细分市场,而且价格并不“豪华”,性能方面也不虚小钢炮们,剑指Model 3可不是说说而已。
45-50万:蔚来ES8在这个价格区间,想给大家推荐一款存在感满满的蔚来ES8,采用了“X-bar”设计语言,粗壮的镀铬饰条勾勒出比较犀利的轮廓,加上分体式大灯,整体符合电车的设计潮流,科技范儿十足,但又不像某些造车新势力那样,前卫的让人无法接受。
内饰方面,内饰方面,蔚来ES8的设计依然颇具未来感,双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、中央立式中控屏等部件的采用令内部充满科技氛围。
动力方面,搭载了两台功率分别为240kW的交流异步电机并配合一台用来减速的单速变速。480kW的综合输出加上840N·m的最大扭矩可以让这台2.5吨重的SUV在4.4秒内完成破百。
【推荐理由】:如果你对豪华、空间同时有刚性需求,Model 3给不了你的,蔚来ES8确实可以,再加上传统豪华品牌都做不到的服务、出行方式,乃至以车为纽带连接用户、覆盖各个领域的生态圈,带来了更多的附加值,开启了新的购车思路和方向,喜欢尝鲜的土豪们不妨一试。
5. 你见过最渣的女生渣到什么程度?
你见过最渣的女生渣到什么程度?
初中一个同级校友,哥哥得了癌症。这个校友家庭条件比较好,儿子的病情控制的也不错。
后来儿子的到了订亲的年龄,为人父母不想让自己儿子孤独。想着给孩子找个媳妇,成个家。但是也知道自己儿子的病,肯定好的女孩不会同意的,虽然有给儿子娶媳妇的心,但是也没报特别大的希望。
后来邻村有个女孩相中校友哥哥,但是家里人一打听,这女孩作风不行。仗着自己有几分姿色,在外面各种作。但是父母了解自己儿子的身体,就想着儿子有个伴,同意了这门婚事。订亲的时候,女方狮子大张口,当时彩礼三四千块钱,女方让彩礼翻了一番。
订了亲以后,男方发现女方在外打工染了meidu,两人又扯皮退婚。因为男方提的退婚,彩礼钱女方一分没退,全进自己兜里了。
6. 在上海如果买一部二十万的车?
花二十万买部车在上海专职跑滴滴会怎么样?这个影响的因素很多!
1、您是否是有上海户籍?如果您有上海户籍,那么恭喜您,您可以在上海考取《网络预约出租汽车驾驶员证》也就是人证!您的车辆再去办理一下车证,那么您就可以在上海合法合规的开网约车了!
合法合规开网约车就不会被运管部门查处!就不需要躲躲藏藏!此外订单量也会比较多一些。
如果您没有上海户籍,那么您就不能考人证!只能在上海开非法网约车,就可能会被运管部门查处!查到一次一般罚款在10000元-30000元不等。
2、说说上海实际跑单情况上海作为国内经济最发达的城市,滴滴的起步价和其他计价也是全国最高!好处就是司机可以多赚钱。笔者曾跟多名上海滴滴司机聊过!按他们的说法上海一小时平均流水在50元左右,一天干12小时收入在600块左右。一个月收入在18000元左右。
这18000元只是毛利润!如果算上车辆损耗、吃饭、租房等等费用,一个月收入已经有10000块左右吧!
当然如果您一天跑15、16小时这收入肯定不止这么一些!这个由您自己决定!
7. 华中科技大学哈尔滨工业大学西安交通大学如何排名?
为了排名山大手段高明,但在花钱请老外提高排名上,第一还要看华科:山大只能称为山小五,人家才能称为华科大。至于商业排名,呵呵。华科低于哈工,高于西交大!国家定位西交哈工>>华科,各批重点基本没有华科的份。而西哈各批都是第一批次。对学生来说,看你选择什么?薪酬排名,西交28,哈工40,两个地域差很多,但是看看地域好的华科吧?
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