东风标致208(wrc标致赛车参数)
汽车知识
2024-03-12
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1. 东风标致208,wrc标致赛车参数?
标致206WRC(2002年)
标致206WRC属于那种天生强大的拉力赛车,短轴距非常适合拉力比赛中高速转向,加上从TTE过档的技师在调校悬挂和设计涡轮增压方面相当有经验,整部206WRC战车在不同的路况有着强大的战斗力,更可贵的是砂石路面上表现优异之余,在柏油路的速度也很平均,也就难怪206WRC让标致继205T16后再次在WRC赛场上称霸三年之久。
三菱Lancer Evolution V(1998年)
其实在诞生这部EvolutionV之前,三菱就一直大刀阔斧地改进赛车,终于在1996年的夺冠坚定EvolutionV的改进方向,整台发动机强化后扭矩有质的跳升,进排气管进行重新调节,包括外抛的翼子版在内气流动力学部件相当高效地提升了赛车的稳定性和速度,车手只要掌握好赛车的速度临界点,那已经能跑得很快,在当时来说,这部EvolutionV在改装完善程度上是“超班”的。
雪铁龙Xsara WRC(2004年)
当仁不让的“柏油路之王”,与标致同属PSA集团的雪铁龙在发展这辆XsaraWRC很明显有标致兄弟帮忙的。但整部XsaraWRC的设定有浓重的偏向性,在干燥、高速的柏油路上,赛车有很凌厉的转向反应,在出弯时候的指向性相当高,有效帮助车手在不长的特殊赛段中抢占时间。另外,在2004年赛季中,赛车在砂石路等较恶劣路面表现都有显著进步,现在的XsaraWRC综合实力已经成为有史以来最强大的WRC赛车。
斯巴鲁ImprezaWRC(1997年)
一辆倾斯巴鲁“厂力”发展WRC赛车,传统的四驱系统和独特的水平对置发动机,完全得到“赛车化”升级,配合扰流效果很好空气动力学部件,ImprezaWRC在复合性的路面有很强势表现,尤其是赛车前后重量分布上很出色,重心较低的发动机也实在提高弯中的稳定性,也近年最均衡、最美丽的斯巴鲁赛车。
奥迪Quattro(1982年)
作为历史上最为著名拉力赛车,奥迪Quattro太传奇了,就是这部适应性很高的Quattro四驱动系统的应用让很多人对驱动技术有了恍然大悟的重新认识,保证了当时巨大的动力不会被浪费,所以赛道表现快得惊人,只是有整套四驱系统对于当时来说过于复杂和过重,才导致后来发展的止步,但一点也无碍它成为经典。
斯柯达Fabia(1994年)
1994年的WRC英国站RAC拉力赛,谁也不可能想到一辆1600cc自然吸气前轮驱动的N组赛车居然站在了颁奖台上,获得了全场第三!当然,那年的英国站实在是情况糟糕,恶劣的天气造成很低的能见度,大量赛车退出,但是以一辆N组1600cc赛车获得这样的成绩的确震撼车坛,而斯柯达Fabia也成为历史上的一个经典。
福特RS200(1985年)
福特一直热衷于WRC赛事,RS200和Escort都是经典的赛车。RS200为B组规格,中置发动机四轮驱动,最大马力达到500匹。而其民用版本限量生产,有200匹、300匹和500匹三种马力输出供选择,由于数量奇少,因此成为收藏家们追求的车型。RS200造型独特却不夸张,当年其综合实力相当强悍备受称赞,但是由于运气和车手水平制约,一直没有太出色的成绩。
蓝旗亚Stratos(1976年)
兰旗亚Stratos首先吸引我们的当然是它那靓丽的造型,原形车由意大利著名汽车设计室博通出品,在那个年代这样的造型更是出众。兰旗亚Stratos采用的是法拉利Dino发动机,最大马力输出为270匹,重量950kg,后轮驱动,0-100km/h加速用时约5.4秒。兰旗亚Stratos在1970年代有17场分站获胜记录,是哪个年代WRC的绝对强者。
蓝旗亚DeltaIntegraleHF(1991年)
46个WRC分站获胜记录缔造者,先后多名世界上最顶尖车手为其效力,兰旗亚DeltaIntegraleHF是A组时代最杰出的赛车,甚至是一件出色的艺术品。兰旗亚DeltaIntegraleHF是第一个将2000cc涡轮增压发动机推向完善正规化的车型,同时它的四驱系统也相当出色,为日后WRC全面向四驱发展提供了很大的信心。
标致205 T16(1986年)
1985年和1986年连续两年的WRC冠军得主,实力绝对不一般。那时候正是WRC发展得最为疯狂的时候,所以205T16也是风风火火,成为WRCB组绝唱。450匹马力输出的205T16采用中置四驱形式,重量仅有910kg,可是说是几乎不受约束的化外之民。205T16对于标致来说是非常重要的一部赛车,被厂方视为镇山之宝。
1、WRC在各站比赛选择在世界各地的特色地点,高原、沙漠、山地、雪域,再加上穿越众多当地集镇、特色建筑,视觉感一流。
2、与F1昂贵的票价不同,WRC不但不用买门票,而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车,自由度和身临其境的现场感远超其它任何赛车。
3、F1虽然车速高,但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶,而WRC赛车虽然车速没有F1快,但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘,而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景,同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同,更具有欣赏性。
4、WRC赛车都是量产车改装,对于多数作为车主的观众而言,更容易产生共鸣,各种具体改装项目对于狂热爱好者而言也完全有效仿的可能。
5、由于路况的复杂以及赛道的漫长,WRC的悬念及意外发生率都远超F1,让人感觉更加刺激和扣人心弦。
2. 标致208和雪铁龙c3r怎么选?
标致2008好
标致2008的车身线条采用了圆润的设计,整体显得年轻而有活力。
标致2008的内饰采用了时下流行的设计方式,整体立体感很强,标致2008的方向盘尺寸比其他车型要小,从副驾驶位置上可以看出这是为了照顾女性车主而设计的。
3. 13标致208手动两厢二手车价格?
你好,2013款的标志,208手动两厢版轿车目前市场上面还是比较多的,特别是他们的二手款,价格非常便宜,通常在8000元左右。因为该品牌的轿车在市场上面比较冷门,所以价格通常会比较低廉。
4. 标致208的时间怎么调?
1、将钥匙插入钥匙孔,启动汽车或接通电源。
2、在仪表盘中选择菜单,然后选择设置。
3、选择时间日期设置,调整时间即可。
有关时间调节按钮的资料如下:
1、左侧按钮为选取键,回按一下为调整小时;右侧按钮为调整键,按一下增加一个数值;小时调节好后,再来调节分。
2、连续按两下左侧的按钮,这时就可以调节分钟,然后同样的再利用右侧的按钮来加减分钟,直到调到合适的时间,注意在调整时间时要快速操作,如果时间间隔较长需要重新调整,而且在车辆行驶中也不可以调节时间。
5. 标致206207208的区别?
标致206、207和208在外观、配置和动力等方面有很大的区别。首先,标致206是一款小型轿车,外观小巧整齐,适合城市驾驶。而标致207则更为时尚,线条更加流畅,车身也更加宽敞,动力表现更为出色。标致208则更加注重运动和舒适性,配备了更高级的配置和更先进的科技,具有更好的驾驶体验。同时,标致206、207和208的车型和配置还有很多不同,可供消费者选择。总之,标致206、207和208在外观、配置和动力方面都有很大的差别,消费者需要根据自己的需求选择不同的车型。
6. 而参数相当的标致12T发动机则没有什么影响力?
飞度之所以被神话、并不仅仅是它那台高转速1.5L发动机,而在这个涡轮时代、自然吸气并不吃香,所以想凭借某款机器造就神话是不存在的!飞度之所以成为经典神话的原因在于它时本田的产品、它非常全能、它有着丰富的改装文化、它拥有一款1.5L高转速发动机、它价格低廉!
所以造就飞度神话、发动机有功劳,但并非是全部,把本田的1.5L机器装在标致上、标致依然没办法创造神话,这本就不属于发动机的博弈,而是背后品牌度、消费者认可度、车子的保有量、周边文化的博弈!飞度1.5L机器拥有133PS的马力、对比标致1.2T增压机器没有半点优势,之后不过很多朋友买飞度买的是情怀及感觉,飞度真的不是超跑、但我们就喜欢把它当作超跑!
品牌度的对比本田、PSA都是国际大厂,两个品牌都有属于自己的粉丝群体,只不过本田粉数量远高于标致粉;原因在于法系车最近这些年逐渐变得边缘化,品牌度、销量持续走低,而本田最近这些年则是蒸蒸日上,目前几乎超过了日本第二车企日产;所以从品牌上看,本田目前是主流品牌、标致逐渐滑向边缘;若咱们同级别进行比对,本田只有飞度卖得多?思域、雅阁、冠道、CRV,哪款车不比同级别的标致卖得多得多?重点是发动机么?重点是本田这张金字招牌!
为数不多的高转速自吸很多朋友迷恋自吸、是因为情怀,迷恋本田的自吸、是因为它的高转速,Vtec开启时那尖锐的啸叫升令人神往。。。太多的朋友、接触太多的日本车文化,从小就看日本汽车动漫、这些早已在脑海里形成了对日系性能车、日系改装的迷恋;鄙人30岁之前还觉得只能上山、不能上树的拓海最有意义,没办法这就是日本的车文化、JDM范没办法拒绝,谁让头问字D不是法国拍的、谁让拓海不是法国人呢?
1.5L、133PS马力,本田这款机器升功率已经达到了88匹每升,平心而论升功率连百匹都没过、真算不上高转速自吸,本田k20a、斯巴鲁的fa20、日产VQ37HR升功率都在百匹左右的范围,所以这款1.5L机器并不神;只是结合飞度不到十万元的价格、这款机器就神了,花大价钱、买好机器不叫本事,花不到十万元买个入门的高速机还是令人神往的,所以这样一来这款机器就火了,当然其自身属性、在同价格车型中已经最强!
飞度自身的强势之处飞度这款车是本田最完美的车型之一,它非常全能!飞度可以接送老婆孩子上学、上班,可以拉货(空间超大、掀背尾门对空间的利用率高),可以在闲暇之中和车友们跑一跑、斗一斗,毕竟她是咱老百姓眼中的超跑,超跑咱玩不起、飞度咱玩的起。。。都是人、咱普通人就不能玩车么?这话说的很心酸对不?当然很心酸了,不过飞度的出现、的确给了咱们普通人玩车的机会!
周边文化丰富这也是飞度厉害之处,十个飞度车主、九个已经改装的(剩下一个在考虑),那么改装零部件的多样化、价格是不是很重要?飞度在这方面优势太大,因为全球保有量大、所以它周边的改装件特多,价格还低;所以这也是飞度的优势之一!谈神话、论神车,这个级别中神话并不少,比如标致206、比如铃木速翼特,哪个性能也不比飞度差,改装完的206、速翼特操控方面要强于飞度;只不过这两款车改装成本高,首先速翼特的价格就不菲、而适合法系车用的件真不多,少就贵!
所以若说飞度是神话,那么当年1.6L的206也是神话、铃木速翼特1.5L同样是神话;只是这两款车输在品牌、输在价格、输在消费者认可度、输在周边文化上;一款机器的优劣没办法造就神话、更不可能决定生死,某款车子卖的好、靠的则是综合属性,飞度是本田制造、是日系车,所以能火;换一个角度,若飞度是标致造的呢?那么飞度就不会火,除了车子自身优劣之外,品牌、血统同样重要!同理若标致206是本田造的,早就是神话了!有的时候买车买的就是个情怀、感觉罢了!
7. PEUGEOT是什么车?
peugeot是标致车的标志,标致旗下车型有:标致5008、标致4008、标致3008、标致2008、标致208、标致408等。以2020款标致408为例,其车身尺寸是:长4750mm、宽1820mm、高1488mm,轴距为2730mm,油箱容积为53l,行李箱容积为455l。2020款标致408搭载1.2l涡轮增压发动机,最大马力是136ps,最大功率是100kw,最大扭矩是230nm,与其匹配的是6挡双离合变速箱。
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1. 东风标致208,wrc标致赛车参数?
标致206WRC(2002年)
标致206WRC属于那种天生强大的拉力赛车,短轴距非常适合拉力比赛中高速转向,加上从TTE过档的技师在调校悬挂和设计涡轮增压方面相当有经验,整部206WRC战车在不同的路况有着强大的战斗力,更可贵的是砂石路面上表现优异之余,在柏油路的速度也很平均,也就难怪206WRC让标致继205T16后再次在WRC赛场上称霸三年之久。
三菱Lancer Evolution V(1998年)
其实在诞生这部EvolutionV之前,三菱就一直大刀阔斧地改进赛车,终于在1996年的夺冠坚定EvolutionV的改进方向,整台发动机强化后扭矩有质的跳升,进排气管进行重新调节,包括外抛的翼子版在内气流动力学部件相当高效地提升了赛车的稳定性和速度,车手只要掌握好赛车的速度临界点,那已经能跑得很快,在当时来说,这部EvolutionV在改装完善程度上是“超班”的。
雪铁龙Xsara WRC(2004年)
当仁不让的“柏油路之王”,与标致同属PSA集团的雪铁龙在发展这辆XsaraWRC很明显有标致兄弟帮忙的。但整部XsaraWRC的设定有浓重的偏向性,在干燥、高速的柏油路上,赛车有很凌厉的转向反应,在出弯时候的指向性相当高,有效帮助车手在不长的特殊赛段中抢占时间。另外,在2004年赛季中,赛车在砂石路等较恶劣路面表现都有显著进步,现在的XsaraWRC综合实力已经成为有史以来最强大的WRC赛车。
斯巴鲁ImprezaWRC(1997年)
一辆倾斯巴鲁“厂力”发展WRC赛车,传统的四驱系统和独特的水平对置发动机,完全得到“赛车化”升级,配合扰流效果很好空气动力学部件,ImprezaWRC在复合性的路面有很强势表现,尤其是赛车前后重量分布上很出色,重心较低的发动机也实在提高弯中的稳定性,也近年最均衡、最美丽的斯巴鲁赛车。
奥迪Quattro(1982年)
作为历史上最为著名拉力赛车,奥迪Quattro太传奇了,就是这部适应性很高的Quattro四驱动系统的应用让很多人对驱动技术有了恍然大悟的重新认识,保证了当时巨大的动力不会被浪费,所以赛道表现快得惊人,只是有整套四驱系统对于当时来说过于复杂和过重,才导致后来发展的止步,但一点也无碍它成为经典。
斯柯达Fabia(1994年)
1994年的WRC英国站RAC拉力赛,谁也不可能想到一辆1600cc自然吸气前轮驱动的N组赛车居然站在了颁奖台上,获得了全场第三!当然,那年的英国站实在是情况糟糕,恶劣的天气造成很低的能见度,大量赛车退出,但是以一辆N组1600cc赛车获得这样的成绩的确震撼车坛,而斯柯达Fabia也成为历史上的一个经典。
福特RS200(1985年)
福特一直热衷于WRC赛事,RS200和Escort都是经典的赛车。RS200为B组规格,中置发动机四轮驱动,最大马力达到500匹。而其民用版本限量生产,有200匹、300匹和500匹三种马力输出供选择,由于数量奇少,因此成为收藏家们追求的车型。RS200造型独特却不夸张,当年其综合实力相当强悍备受称赞,但是由于运气和车手水平制约,一直没有太出色的成绩。
蓝旗亚Stratos(1976年)
兰旗亚Stratos首先吸引我们的当然是它那靓丽的造型,原形车由意大利著名汽车设计室博通出品,在那个年代这样的造型更是出众。兰旗亚Stratos采用的是法拉利Dino发动机,最大马力输出为270匹,重量950kg,后轮驱动,0-100km/h加速用时约5.4秒。兰旗亚Stratos在1970年代有17场分站获胜记录,是哪个年代WRC的绝对强者。
蓝旗亚DeltaIntegraleHF(1991年)
46个WRC分站获胜记录缔造者,先后多名世界上最顶尖车手为其效力,兰旗亚DeltaIntegraleHF是A组时代最杰出的赛车,甚至是一件出色的艺术品。兰旗亚DeltaIntegraleHF是第一个将2000cc涡轮增压发动机推向完善正规化的车型,同时它的四驱系统也相当出色,为日后WRC全面向四驱发展提供了很大的信心。
标致205 T16(1986年)
1985年和1986年连续两年的WRC冠军得主,实力绝对不一般。那时候正是WRC发展得最为疯狂的时候,所以205T16也是风风火火,成为WRCB组绝唱。450匹马力输出的205T16采用中置四驱形式,重量仅有910kg,可是说是几乎不受约束的化外之民。205T16对于标致来说是非常重要的一部赛车,被厂方视为镇山之宝。
1、WRC在各站比赛选择在世界各地的特色地点,高原、沙漠、山地、雪域,再加上穿越众多当地集镇、特色建筑,视觉感一流。
2、与F1昂贵的票价不同,WRC不但不用买门票,而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车,自由度和身临其境的现场感远超其它任何赛车。
3、F1虽然车速高,但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶,而WRC赛车虽然车速没有F1快,但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘,而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景,同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同,更具有欣赏性。
4、WRC赛车都是量产车改装,对于多数作为车主的观众而言,更容易产生共鸣,各种具体改装项目对于狂热爱好者而言也完全有效仿的可能。
5、由于路况的复杂以及赛道的漫长,WRC的悬念及意外发生率都远超F1,让人感觉更加刺激和扣人心弦。
2. 标致208和雪铁龙c3r怎么选?
标致2008好
标致2008的车身线条采用了圆润的设计,整体显得年轻而有活力。
标致2008的内饰采用了时下流行的设计方式,整体立体感很强,标致2008的方向盘尺寸比其他车型要小,从副驾驶位置上可以看出这是为了照顾女性车主而设计的。
3. 13标致208手动两厢二手车价格?
你好,2013款的标志,208手动两厢版轿车目前市场上面还是比较多的,特别是他们的二手款,价格非常便宜,通常在8000元左右。因为该品牌的轿车在市场上面比较冷门,所以价格通常会比较低廉。
4. 标致208的时间怎么调?
1、将钥匙插入钥匙孔,启动汽车或接通电源。
2、在仪表盘中选择菜单,然后选择设置。
3、选择时间日期设置,调整时间即可。
有关时间调节按钮的资料如下:
1、左侧按钮为选取键,回按一下为调整小时;右侧按钮为调整键,按一下增加一个数值;小时调节好后,再来调节分。
2、连续按两下左侧的按钮,这时就可以调节分钟,然后同样的再利用右侧的按钮来加减分钟,直到调到合适的时间,注意在调整时间时要快速操作,如果时间间隔较长需要重新调整,而且在车辆行驶中也不可以调节时间。
5. 标致206207208的区别?
标致206、207和208在外观、配置和动力等方面有很大的区别。首先,标致206是一款小型轿车,外观小巧整齐,适合城市驾驶。而标致207则更为时尚,线条更加流畅,车身也更加宽敞,动力表现更为出色。标致208则更加注重运动和舒适性,配备了更高级的配置和更先进的科技,具有更好的驾驶体验。同时,标致206、207和208的车型和配置还有很多不同,可供消费者选择。总之,标致206、207和208在外观、配置和动力方面都有很大的差别,消费者需要根据自己的需求选择不同的车型。
6. 而参数相当的标致12T发动机则没有什么影响力?
飞度之所以被神话、并不仅仅是它那台高转速1.5L发动机,而在这个涡轮时代、自然吸气并不吃香,所以想凭借某款机器造就神话是不存在的!飞度之所以成为经典神话的原因在于它时本田的产品、它非常全能、它有着丰富的改装文化、它拥有一款1.5L高转速发动机、它价格低廉!
所以造就飞度神话、发动机有功劳,但并非是全部,把本田的1.5L机器装在标致上、标致依然没办法创造神话,这本就不属于发动机的博弈,而是背后品牌度、消费者认可度、车子的保有量、周边文化的博弈!飞度1.5L机器拥有133PS的马力、对比标致1.2T增压机器没有半点优势,之后不过很多朋友买飞度买的是情怀及感觉,飞度真的不是超跑、但我们就喜欢把它当作超跑!
品牌度的对比本田、PSA都是国际大厂,两个品牌都有属于自己的粉丝群体,只不过本田粉数量远高于标致粉;原因在于法系车最近这些年逐渐变得边缘化,品牌度、销量持续走低,而本田最近这些年则是蒸蒸日上,目前几乎超过了日本第二车企日产;所以从品牌上看,本田目前是主流品牌、标致逐渐滑向边缘;若咱们同级别进行比对,本田只有飞度卖得多?思域、雅阁、冠道、CRV,哪款车不比同级别的标致卖得多得多?重点是发动机么?重点是本田这张金字招牌!
为数不多的高转速自吸很多朋友迷恋自吸、是因为情怀,迷恋本田的自吸、是因为它的高转速,Vtec开启时那尖锐的啸叫升令人神往。。。太多的朋友、接触太多的日本车文化,从小就看日本汽车动漫、这些早已在脑海里形成了对日系性能车、日系改装的迷恋;鄙人30岁之前还觉得只能上山、不能上树的拓海最有意义,没办法这就是日本的车文化、JDM范没办法拒绝,谁让头问字D不是法国拍的、谁让拓海不是法国人呢?
1.5L、133PS马力,本田这款机器升功率已经达到了88匹每升,平心而论升功率连百匹都没过、真算不上高转速自吸,本田k20a、斯巴鲁的fa20、日产VQ37HR升功率都在百匹左右的范围,所以这款1.5L机器并不神;只是结合飞度不到十万元的价格、这款机器就神了,花大价钱、买好机器不叫本事,花不到十万元买个入门的高速机还是令人神往的,所以这样一来这款机器就火了,当然其自身属性、在同价格车型中已经最强!
飞度自身的强势之处飞度这款车是本田最完美的车型之一,它非常全能!飞度可以接送老婆孩子上学、上班,可以拉货(空间超大、掀背尾门对空间的利用率高),可以在闲暇之中和车友们跑一跑、斗一斗,毕竟她是咱老百姓眼中的超跑,超跑咱玩不起、飞度咱玩的起。。。都是人、咱普通人就不能玩车么?这话说的很心酸对不?当然很心酸了,不过飞度的出现、的确给了咱们普通人玩车的机会!
周边文化丰富这也是飞度厉害之处,十个飞度车主、九个已经改装的(剩下一个在考虑),那么改装零部件的多样化、价格是不是很重要?飞度在这方面优势太大,因为全球保有量大、所以它周边的改装件特多,价格还低;所以这也是飞度的优势之一!谈神话、论神车,这个级别中神话并不少,比如标致206、比如铃木速翼特,哪个性能也不比飞度差,改装完的206、速翼特操控方面要强于飞度;只不过这两款车改装成本高,首先速翼特的价格就不菲、而适合法系车用的件真不多,少就贵!
所以若说飞度是神话,那么当年1.6L的206也是神话、铃木速翼特1.5L同样是神话;只是这两款车输在品牌、输在价格、输在消费者认可度、输在周边文化上;一款机器的优劣没办法造就神话、更不可能决定生死,某款车子卖的好、靠的则是综合属性,飞度是本田制造、是日系车,所以能火;换一个角度,若飞度是标致造的呢?那么飞度就不会火,除了车子自身优劣之外,品牌、血统同样重要!同理若标致206是本田造的,早就是神话了!有的时候买车买的就是个情怀、感觉罢了!
7. PEUGEOT是什么车?
peugeot是标致车的标志,标致旗下车型有:标致5008、标致4008、标致3008、标致2008、标致208、标致408等。以2020款标致408为例,其车身尺寸是:长4750mm、宽1820mm、高1488mm,轴距为2730mm,油箱容积为53l,行李箱容积为455l。2020款标致408搭载1.2l涡轮增压发动机,最大马力是136ps,最大功率是100kw,最大扭矩是230nm,与其匹配的是6挡双离合变速箱。
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