8月份油价调整最新消息(1月14日晚24时油价如何调整)
汽车资讯
2024-02-09
2413
1. 8月份油价调整最新消息,1月14日晚24时油价如何调整?
国内的油价是根据布伦特,迪拜和米纳斯三地的平均原油价格每十日进行一次调整,是根据国际市场的原油价格表现来确定国内油价价格的涨跌,而此次国际油价至2019年1月份开始至今已经摆脱了原先的连续暴跌了三个月的行情,进入了下跌后转上涨的走势,涨幅已经超过了10%,目前国内油价结束了五连跌,迎来调整也是和国际市场同步。
从最新消息得知,14日国内油价将迎来2019年首涨的局面,汽油每吨上调105元、柴油每吨上调105元。全国平均来看,92号汽油每升上调0.08元;95号汽油每升上调0.09元。0号柴油每升上调0.09元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将多花4元。
在2018年经历了13涨12跌1搁浅后本来百姓都期望今日能还能再次下调,不过天不遂人愿,最终是看到了久违的上涨,那么目前国际的油价还在持续上升中,受沙特和俄罗斯减产协议的影响预计还会在下次调价窗口继续迎来国内油价第二涨的大概率事件,此时为了首次的上涨去排队加油大可不必,毕竟油价要涨跌不是百姓能左右,可以少开几次车即可。
而全球油价目前面临的最大问题是供大于求的局面,在美国成为全球最大石油生产国后首次石油生产量超过了俄罗斯,并且在2019年的产量有望领先沙特和俄罗斯,也就是说2019年经济影响中油价仍会存在更多不确定性因素导致价格出现再次下跌的走势,也就难以看到国内油价持续上调的可能性,无需着急今晚排队去加油。
![8月份油价调整最新消息(1月14日晚24时油价如何调整)](/static/artimg/20240125/65b1b89990cae.jpg)
2. 8月9日年内第15次调整?
8月9日零时12点是年内成品油价格调整的第15个窗口期,在本周期内,上周国际原油连续3天大跌,较之前国际原油价格高企的状态,已经有所松动。
截止到第9个工作日,原油变化率为-1.62%,预计每吨下调77元,即每升下调0.06元,加满一箱油相当于省3块钱左右。
当然,不排除一种可能,即接下来的两个工作日油价上涨,最终周期内下调幅度在每吨50元以内,那么8月9日就会搁浅了,我们期盼的“四连降”也就打水漂了。
以目前92#汽油的价格为例,多个省份的国标油价基本在8.5元/L左右,即便此次下调0.1元,依然会维持在8元以上,距离“7元时代”差的还很远。
当国际原油价格继续下探,国内油价有没有可能重回“7元时代”的可能呢?其实国内油价跌回到7元多、8元以内是很有可能的,而且大概率未来将跌回到这个区间内,目前油价之所以高企在8元以上,最根本的原因是国际原油价格虚高,处在一个不理性的区间内。
回望2021年,几乎全年油价都在7元时代,比如2021年7月末,当时92#汽油价格在6.94-7.2元之间。
但就目前国际原油价格趋势和国内成品油价格的构成因素来看,短时间内国内油价重回7元时代的可能性不大:
一是根据业内专业机构预测,虽然近期国际原油价格稍有松动,但2022年、2023年原油价格依然会处于较高的位置上,甚至未来3-5年原油会吃紧。
未来两年甚至更长的时间里,国际原油价格为什么会继续高企?原因很复杂,虽然当下全球经济形势对原油的整体需求量十分有限,但产油大国也在控制供给量,比如前段时间美国到处游说产油国要扩产,以此抑制油价上涨;虽然欧佩克卖了面子,但仅扩产了10万桶/天。
扩产10万桶/天,这是什么概念?每天全球对原油的消耗量在9500万桶左右,10万桶才是消耗量的0.1%而已,从供给端抑制油价的作用几乎微乎其微。
在欧佩克等主要产油国有意控制供给量的前提下,想让国际原油价格大幅下跌到较为理性的水平上,显然是很难的。
除了供给端不给力之外,作为另一产油大国的俄罗斯,虽然原油打折出售,印度等国都曾下了大订单,但供给量还是有限,对原油供给端的作用有限,毕竟西方对其实施了“原油禁运”的制裁。
由此,从供给端上来说,作为原油出口大户的欧佩克和俄罗斯,或者主动或者被动的在控制原油供给,纵使国际原油需求量不是那么大,依然是供小于求,2022年下半年甚至未来3-5年内原油价格继续高企或者吃紧就水到渠成了。
我国国内成品油的价格与国际原油价格“有条件”的挂钩,在原油价格继续高企的大背景下,每一次油价下调都显得尤为“珍贵”,重回7元时代也就很困难了。
二是国内油价还包括了其他成本,这些“成本”是日趋上涨的:
国内成品油价格的主要锚定因素是国际原油价格,即:理论上国际原油价格回调,国内成品油价格也会下跌。
但需要注意的是,成品油如同其他商品的定价一样,除了与原材料直接挂钩之外,价格中也包括其他的成本,比如税费,以及进口环节、炼油、储存、运输、销售等各个环节的成本。
我国对原油的消耗极度依赖进口,依赖度在70%以上,即便国际原油价格下降,但进口环节中的运费、人工成本实际是随着经济的发展和通胀在不断攀升的;同样的道理,原油运回到国内以后,还要经过储存、提炼、运输、销售等各个环节,这几个环节中的人工等各项成本已经无法与之前同日而语。
所以,即便国际原油的价格回到往年的例行区间内,国内成品油也不会回到之前对应的价格上,毕竟除了原油这一原材料的价格降低了之外,其他各个环节上的成本是在上升的,这与不少人开玩笑的说“油桶贵了”是一个道理。
说的更简单直白一些,倘若把国内成品油比做成其他普通商品,比如比做成肉夹馍,即便肉价、青椒和面粉的价格回到N年前,成品肉夹馍的售价也很难回到N年前,毕竟原材料价格只是其一,更深层次的原因是水电费、人工成本、房租成本在上涨。
综上,8月9日零时能否迎来年内成品油第4次下跌还有待进一步观察综合原油变化率,倘若变化率最终在50元/吨范围之内,那么这次调整就会搁浅。
事实上目前综合变化率只有-1%多一点,每吨价格跌幅不足100元/吨,未来两个工作日倘若补涨,搁浅的概率还是有的。不到最后一刻,很难说8月9日一定会迎来“4连跌”。
事实上即便8月9日油价下调,幅度也仅仅0.1元左右,远远还不能回归到7元时代。倘若把时间拉长,油价回归7元时代的可能性较大,但回到6元多的可能性几乎是没有了,毕竟运输、储存、出售等环节的各项成本在“水涨船高”。
对此,大家怎么看?欢迎留言交流;码字不易,给点个赞、点个关注吧。
3. 11月16日又到成品油调价窗口?
十一月十六,那还有好几个月呢,这个真预测不了,反正它不是涨就是跌,明天我去请个会周易八卦的让他掐指算下,毕竟我也想知道!
4. 2018年7个月油价涨了9次?
油价上涨属于正常现象,并且是以多次进行逐渐式上涨,颇显人性化。当然,2018年不仅仅是油价上涨,桶的价格也在上涨!从油价调整的节奏来看,涨多降少,这也不能怪调节,很多的因素制约着油价的起落。我怎么看?
一、由于全球以美国为首的经济复苏的开始,对于原油的需求量增加,进而需求开始扩大,价格开始上涨。从供给需求方面来看,国际油价整体处于上升阶段,当然我国原油并非全部自给自足,也是需要向国际市场进口原油。所以呢?油价的涨跌也就跟随者国际市场的价格起落而变化。而2018年以来国际原油价格一直处于上涨状态,我国油价当然也就处于上涨趋势。
二、国际原油价格处于上涨趋势,我国对于原油的需求也在扩大。近年来我国燃油汽车的发展突飞猛进,虽然开始落实电动车,但燃油车的基数依然庞大,销售依旧以燃油车为主。可以说在近年来,燃油车以翻倍的态势猛增。那么对于燃油来说,需求也是大增。国际化的进程发展,航空领域的进步、扩大航线,均是需要着原油、燃油。所以我国对于原油的需求更胜于外国,而价格又是需求所影响,所以,呈现的趋势是油价上涨的趋势。
作者不易,多多点赞,十分感谢!
5. 油价会涨吗?
上周,鸿网分析了2018年印度原油需求的两大因素,即税改政策和政府加强基础建设。
同时也指出在2019年多方利好继续发挥余热的大环境下,影响印度原油消费的最大逆风因素— 国际油价。
鸿网采用了Brent原油现货周度价格和WTI原油现货周度价格指标,对印度孟买原油现货周度价格进行了相关性分析。定量分析表明:
1.印度油价与国际油价整体走势呈现高度正相关。
2.印度油价与国际油价之间存在着滞后性。
3.印度油价对Brent原油现货价格的敏感性高于WTI原油现货价格。
图中统计数据样本为印度孟买原油现货价格、布伦特原油现货价格以及WTI原油现货价格的周度数据。
根据交叉系数相关性算法,我们分别对印度油价与布伦特油价、印度油价与WTI价格的同步性进行分析。
结果表明,印度油价与WTI价格的相关性在第15周时达到最高;而印度油价与布伦特油价的相关性在第5周时达到最高,布油价格领先印度原油5周。对于国际油价的波动,印度油价的反应存在一定的滞后性。
结合算法结果,鸿网认为,布伦特油价比WTI价格更贴近印度油价的走势,相关性更强。且布油价格领先印度原油5周,可以根据布伦特油价对未来5周左右的印度油价进行预测。
6. 国内油价可能会跌多少?
国内油价不完全跟国际油价挂钩,而是“有条件”的挂钩,也就是价格调整按照发改委制定的“成品油定价机制”执行。
什么是“成品油定价机制”?该机制对国内成品油价格调整是如何规定的?成品油定价机制是由国家发改委于2008年制定实施的,先后在2009年、2013年、2016年,做出了比较大的调整,目前执行的成品油定价机制主要包括以下内容:
1.当国际油价连续10个工作日涨或跌,应对国内油价进行调整(但是每顿涨跌幅低于50元时,不做调整)。
从这一条我们可以看出,国内油价调整具有滞后性的特征,当国际油价连续涨跌10个工作日,我国才启动调价机制。2.设置价格调整上下限,上限为130美元/桶,下限为40美元/桶。
从这一条可以看出,我国油价有上下价格限制,有天花板价格,同时有地板价价格。由此可见:我国油价调整有完整且复杂的机制,且调价机制具有滞后性,同时对价格有上下限限制。
国内油价会如何变化?从以上分析我们知道,虽然国际油价这两天下跌了31%的巨大幅度,但是国内油价下跌与否取决于未来10个工作日是否国际油价会连续下跌,若连续下跌,则国内油价会下调。
另外,根据“机制”对油价上下价格的限制,即使下跌也不会触破40美元/桶的价格,换算成国内度量衡,油价会下跌到5.4元/L,现在的油价约6.3元/L,下降幅度约15%左右。
总结我国油价虽与国际油价挂钩,但是调整机制是有条件的,未来10天国际油价不好预判,毕竟OPEC成员国和其他主要产油国并不希望看到油价继续下跌。
从普通民众和企业主的角度来说,我们都希望油价做出下调,既有利于降低民众出行成本,又能降低企业复产复工经营成本,有效对冲对经济的影响。
评论点赞,腰缠万贯;关注老刘,越来越牛。
7. 是否意味着国内油价将步入新一轮上涨周期?
国际原油近期持续反弹拉升,确实是给国内油价上调有了借口!所以国内油价想要实现“六连跌”要让大家失望了,1月14日将迎来2019年国内第一轮调价窗口,国内油价上调已经成定局,至于上调多少估计也会让大家掉眼镜。
首先来看一下国际原油行情走势,国际原油从2018年10月份76.9美元开始一路杀跌,两个月时间暴跌至12月24日见到42.85美元,随后开始了持续超跌反弹,尤其是近期国际原油实现了连涨;截止昨天最高见到52.58美元,创了一个月新高,已经涨回了2018年12月14日调价窗口的价格;截止今天2019年1月10日国际原油出现小幅下跌至51.8美元,目前国际原油跌0.56美元,跌幅1.07%;国际原油的持续上涨带动国内油价实现涨价已经成了定局。
再来分析国内油价情况,国内上一轮调价窗口是12月28日,汽柴油每吨分别下调为370元和355元/吨,折合成92汽油下调0.29元,0号柴油下调0.3元!而国际原油现在截止今天1月9日国际原油已经上涨了15.6%,平均每个交易日涨幅2.23%,已经涨回了2018年12月14日的国际原油价格在51美元附近。
其次推算国内下一轮调价窗口是1月14日也就是下个星期一收盘后进行调整,截止目前已经8个交易日,根据目前国际原油上涨15.6%国内下星期一国内油价上涨是成定局了。国际原油上涨15.6%幅度推算,预计国内汽柴油每吨上调450元~500元之间,折合成92号汽油和0号柴油约上涨0.35~0.4元每升;上调之后国内油价大概率又会回到6.80元~6.90元之间的油价。
最后通过国际原油近期走势以及国内油价跟跌不跟涨的关系,随着国际原油持续上涨,国内油价相信涨价会更迅速,所以国内油价1月14日下星期一上调已经成定局。
看完点赞,腰缠万贯,感谢阅读与关注。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们进行删除!谢谢大家!
1. 8月份油价调整最新消息,1月14日晚24时油价如何调整?
国内的油价是根据布伦特,迪拜和米纳斯三地的平均原油价格每十日进行一次调整,是根据国际市场的原油价格表现来确定国内油价价格的涨跌,而此次国际油价至2019年1月份开始至今已经摆脱了原先的连续暴跌了三个月的行情,进入了下跌后转上涨的走势,涨幅已经超过了10%,目前国内油价结束了五连跌,迎来调整也是和国际市场同步。
从最新消息得知,14日国内油价将迎来2019年首涨的局面,汽油每吨上调105元、柴油每吨上调105元。全国平均来看,92号汽油每升上调0.08元;95号汽油每升上调0.09元。0号柴油每升上调0.09元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将多花4元。
在2018年经历了13涨12跌1搁浅后本来百姓都期望今日能还能再次下调,不过天不遂人愿,最终是看到了久违的上涨,那么目前国际的油价还在持续上升中,受沙特和俄罗斯减产协议的影响预计还会在下次调价窗口继续迎来国内油价第二涨的大概率事件,此时为了首次的上涨去排队加油大可不必,毕竟油价要涨跌不是百姓能左右,可以少开几次车即可。
而全球油价目前面临的最大问题是供大于求的局面,在美国成为全球最大石油生产国后首次石油生产量超过了俄罗斯,并且在2019年的产量有望领先沙特和俄罗斯,也就是说2019年经济影响中油价仍会存在更多不确定性因素导致价格出现再次下跌的走势,也就难以看到国内油价持续上调的可能性,无需着急今晚排队去加油。
2. 8月9日年内第15次调整?
8月9日零时12点是年内成品油价格调整的第15个窗口期,在本周期内,上周国际原油连续3天大跌,较之前国际原油价格高企的状态,已经有所松动。
截止到第9个工作日,原油变化率为-1.62%,预计每吨下调77元,即每升下调0.06元,加满一箱油相当于省3块钱左右。
当然,不排除一种可能,即接下来的两个工作日油价上涨,最终周期内下调幅度在每吨50元以内,那么8月9日就会搁浅了,我们期盼的“四连降”也就打水漂了。
以目前92#汽油的价格为例,多个省份的国标油价基本在8.5元/L左右,即便此次下调0.1元,依然会维持在8元以上,距离“7元时代”差的还很远。
当国际原油价格继续下探,国内油价有没有可能重回“7元时代”的可能呢?其实国内油价跌回到7元多、8元以内是很有可能的,而且大概率未来将跌回到这个区间内,目前油价之所以高企在8元以上,最根本的原因是国际原油价格虚高,处在一个不理性的区间内。
回望2021年,几乎全年油价都在7元时代,比如2021年7月末,当时92#汽油价格在6.94-7.2元之间。
但就目前国际原油价格趋势和国内成品油价格的构成因素来看,短时间内国内油价重回7元时代的可能性不大:
一是根据业内专业机构预测,虽然近期国际原油价格稍有松动,但2022年、2023年原油价格依然会处于较高的位置上,甚至未来3-5年原油会吃紧。
未来两年甚至更长的时间里,国际原油价格为什么会继续高企?原因很复杂,虽然当下全球经济形势对原油的整体需求量十分有限,但产油大国也在控制供给量,比如前段时间美国到处游说产油国要扩产,以此抑制油价上涨;虽然欧佩克卖了面子,但仅扩产了10万桶/天。
扩产10万桶/天,这是什么概念?每天全球对原油的消耗量在9500万桶左右,10万桶才是消耗量的0.1%而已,从供给端抑制油价的作用几乎微乎其微。
在欧佩克等主要产油国有意控制供给量的前提下,想让国际原油价格大幅下跌到较为理性的水平上,显然是很难的。
除了供给端不给力之外,作为另一产油大国的俄罗斯,虽然原油打折出售,印度等国都曾下了大订单,但供给量还是有限,对原油供给端的作用有限,毕竟西方对其实施了“原油禁运”的制裁。
由此,从供给端上来说,作为原油出口大户的欧佩克和俄罗斯,或者主动或者被动的在控制原油供给,纵使国际原油需求量不是那么大,依然是供小于求,2022年下半年甚至未来3-5年内原油价格继续高企或者吃紧就水到渠成了。
我国国内成品油的价格与国际原油价格“有条件”的挂钩,在原油价格继续高企的大背景下,每一次油价下调都显得尤为“珍贵”,重回7元时代也就很困难了。
二是国内油价还包括了其他成本,这些“成本”是日趋上涨的:
国内成品油价格的主要锚定因素是国际原油价格,即:理论上国际原油价格回调,国内成品油价格也会下跌。
但需要注意的是,成品油如同其他商品的定价一样,除了与原材料直接挂钩之外,价格中也包括其他的成本,比如税费,以及进口环节、炼油、储存、运输、销售等各个环节的成本。
我国对原油的消耗极度依赖进口,依赖度在70%以上,即便国际原油价格下降,但进口环节中的运费、人工成本实际是随着经济的发展和通胀在不断攀升的;同样的道理,原油运回到国内以后,还要经过储存、提炼、运输、销售等各个环节,这几个环节中的人工等各项成本已经无法与之前同日而语。
所以,即便国际原油的价格回到往年的例行区间内,国内成品油也不会回到之前对应的价格上,毕竟除了原油这一原材料的价格降低了之外,其他各个环节上的成本是在上升的,这与不少人开玩笑的说“油桶贵了”是一个道理。
说的更简单直白一些,倘若把国内成品油比做成其他普通商品,比如比做成肉夹馍,即便肉价、青椒和面粉的价格回到N年前,成品肉夹馍的售价也很难回到N年前,毕竟原材料价格只是其一,更深层次的原因是水电费、人工成本、房租成本在上涨。
综上,8月9日零时能否迎来年内成品油第4次下跌还有待进一步观察综合原油变化率,倘若变化率最终在50元/吨范围之内,那么这次调整就会搁浅。
事实上目前综合变化率只有-1%多一点,每吨价格跌幅不足100元/吨,未来两个工作日倘若补涨,搁浅的概率还是有的。不到最后一刻,很难说8月9日一定会迎来“4连跌”。
事实上即便8月9日油价下调,幅度也仅仅0.1元左右,远远还不能回归到7元时代。倘若把时间拉长,油价回归7元时代的可能性较大,但回到6元多的可能性几乎是没有了,毕竟运输、储存、出售等环节的各项成本在“水涨船高”。
对此,大家怎么看?欢迎留言交流;码字不易,给点个赞、点个关注吧。
3. 11月16日又到成品油调价窗口?
十一月十六,那还有好几个月呢,这个真预测不了,反正它不是涨就是跌,明天我去请个会周易八卦的让他掐指算下,毕竟我也想知道!
4. 2018年7个月油价涨了9次?
油价上涨属于正常现象,并且是以多次进行逐渐式上涨,颇显人性化。当然,2018年不仅仅是油价上涨,桶的价格也在上涨!从油价调整的节奏来看,涨多降少,这也不能怪调节,很多的因素制约着油价的起落。我怎么看?
一、由于全球以美国为首的经济复苏的开始,对于原油的需求量增加,进而需求开始扩大,价格开始上涨。从供给需求方面来看,国际油价整体处于上升阶段,当然我国原油并非全部自给自足,也是需要向国际市场进口原油。所以呢?油价的涨跌也就跟随者国际市场的价格起落而变化。而2018年以来国际原油价格一直处于上涨状态,我国油价当然也就处于上涨趋势。
二、国际原油价格处于上涨趋势,我国对于原油的需求也在扩大。近年来我国燃油汽车的发展突飞猛进,虽然开始落实电动车,但燃油车的基数依然庞大,销售依旧以燃油车为主。可以说在近年来,燃油车以翻倍的态势猛增。那么对于燃油来说,需求也是大增。国际化的进程发展,航空领域的进步、扩大航线,均是需要着原油、燃油。所以我国对于原油的需求更胜于外国,而价格又是需求所影响,所以,呈现的趋势是油价上涨的趋势。
作者不易,多多点赞,十分感谢!
5. 油价会涨吗?
上周,鸿网分析了2018年印度原油需求的两大因素,即税改政策和政府加强基础建设。
同时也指出在2019年多方利好继续发挥余热的大环境下,影响印度原油消费的最大逆风因素— 国际油价。
鸿网采用了Brent原油现货周度价格和WTI原油现货周度价格指标,对印度孟买原油现货周度价格进行了相关性分析。定量分析表明:
1.印度油价与国际油价整体走势呈现高度正相关。
2.印度油价与国际油价之间存在着滞后性。
3.印度油价对Brent原油现货价格的敏感性高于WTI原油现货价格。
图中统计数据样本为印度孟买原油现货价格、布伦特原油现货价格以及WTI原油现货价格的周度数据。
根据交叉系数相关性算法,我们分别对印度油价与布伦特油价、印度油价与WTI价格的同步性进行分析。
结果表明,印度油价与WTI价格的相关性在第15周时达到最高;而印度油价与布伦特油价的相关性在第5周时达到最高,布油价格领先印度原油5周。对于国际油价的波动,印度油价的反应存在一定的滞后性。
结合算法结果,鸿网认为,布伦特油价比WTI价格更贴近印度油价的走势,相关性更强。且布油价格领先印度原油5周,可以根据布伦特油价对未来5周左右的印度油价进行预测。
6. 国内油价可能会跌多少?
国内油价不完全跟国际油价挂钩,而是“有条件”的挂钩,也就是价格调整按照发改委制定的“成品油定价机制”执行。
什么是“成品油定价机制”?该机制对国内成品油价格调整是如何规定的?成品油定价机制是由国家发改委于2008年制定实施的,先后在2009年、2013年、2016年,做出了比较大的调整,目前执行的成品油定价机制主要包括以下内容:
1.当国际油价连续10个工作日涨或跌,应对国内油价进行调整(但是每顿涨跌幅低于50元时,不做调整)。
从这一条我们可以看出,国内油价调整具有滞后性的特征,当国际油价连续涨跌10个工作日,我国才启动调价机制。2.设置价格调整上下限,上限为130美元/桶,下限为40美元/桶。
从这一条可以看出,我国油价有上下价格限制,有天花板价格,同时有地板价价格。由此可见:我国油价调整有完整且复杂的机制,且调价机制具有滞后性,同时对价格有上下限限制。
国内油价会如何变化?从以上分析我们知道,虽然国际油价这两天下跌了31%的巨大幅度,但是国内油价下跌与否取决于未来10个工作日是否国际油价会连续下跌,若连续下跌,则国内油价会下调。
另外,根据“机制”对油价上下价格的限制,即使下跌也不会触破40美元/桶的价格,换算成国内度量衡,油价会下跌到5.4元/L,现在的油价约6.3元/L,下降幅度约15%左右。
总结我国油价虽与国际油价挂钩,但是调整机制是有条件的,未来10天国际油价不好预判,毕竟OPEC成员国和其他主要产油国并不希望看到油价继续下跌。
从普通民众和企业主的角度来说,我们都希望油价做出下调,既有利于降低民众出行成本,又能降低企业复产复工经营成本,有效对冲对经济的影响。
评论点赞,腰缠万贯;关注老刘,越来越牛。
7. 是否意味着国内油价将步入新一轮上涨周期?
国际原油近期持续反弹拉升,确实是给国内油价上调有了借口!所以国内油价想要实现“六连跌”要让大家失望了,1月14日将迎来2019年国内第一轮调价窗口,国内油价上调已经成定局,至于上调多少估计也会让大家掉眼镜。
首先来看一下国际原油行情走势,国际原油从2018年10月份76.9美元开始一路杀跌,两个月时间暴跌至12月24日见到42.85美元,随后开始了持续超跌反弹,尤其是近期国际原油实现了连涨;截止昨天最高见到52.58美元,创了一个月新高,已经涨回了2018年12月14日调价窗口的价格;截止今天2019年1月10日国际原油出现小幅下跌至51.8美元,目前国际原油跌0.56美元,跌幅1.07%;国际原油的持续上涨带动国内油价实现涨价已经成了定局。
再来分析国内油价情况,国内上一轮调价窗口是12月28日,汽柴油每吨分别下调为370元和355元/吨,折合成92汽油下调0.29元,0号柴油下调0.3元!而国际原油现在截止今天1月9日国际原油已经上涨了15.6%,平均每个交易日涨幅2.23%,已经涨回了2018年12月14日的国际原油价格在51美元附近。
其次推算国内下一轮调价窗口是1月14日也就是下个星期一收盘后进行调整,截止目前已经8个交易日,根据目前国际原油上涨15.6%国内下星期一国内油价上涨是成定局了。国际原油上涨15.6%幅度推算,预计国内汽柴油每吨上调450元~500元之间,折合成92号汽油和0号柴油约上涨0.35~0.4元每升;上调之后国内油价大概率又会回到6.80元~6.90元之间的油价。
最后通过国际原油近期走势以及国内油价跟跌不跟涨的关系,随着国际原油持续上涨,国内油价相信涨价会更迅速,所以国内油价1月14日下星期一上调已经成定局。
看完点赞,腰缠万贯,感谢阅读与关注。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们进行删除!谢谢大家!