吉姆尼2021款报价及图片(最不保值的SUV有哪些车型)
汽车资讯
2024-02-11
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1. 吉姆尼2021款报价及图片,最不保值的SUV有哪些车型?
从没买过车的小白客户,打算问问熟人搞台二手车。对方往往故作深沉的说,二手车啊,这里面的水很深啊。于是恐惧的小白就花了十七八万买了一台朗逸新车,这样看来大众汽车的水最深。其实二手车不是黄赌毒,也没有那么可怕,掌握了一些基本点就能保证不淹死。
二手车属于典型的非标准品,它不像老坛酸菜面,从黑龙江到海南都是一个价,有太多细节因素决定了二手车的价格。一般来说相同年份,配置,车况前提下,品牌会是最大的决定性因素。在中国最保值的肯定是德系跟日系,尤其是以质量见长的日系,所以今天的讨论没它们什么事。
美系
雪佛兰科帕奇
新车指导价:17.99-20.99万
似乎雪佛兰从来没把自己当合资品牌对待,很多车型新车价格已经下探到国产车区间。但是过于的廉价严重伤害了雪佛兰的品牌形象,第一步就输了。另外直到迈锐宝出现以前,雪佛兰所有车型的实际使用体验都是很糟糕的。销量最大的科鲁兹,用这么多年的事实证明了它有多烂。
科帕奇是最便宜的七座合资SUV之一,但要动力没动力,要空间也不富裕,要外观没外观,要质量简直胡扯。第四年的贬值率就到达了接近一半,保值率基本上跟哈弗没区别。同年分的二手日系紧凑级SUV个头比都比它小,价格反倒高出10%甚至20%。
Jeep自由客
新车指导价:22.19-27.69万
很多不明真相的群众一看到Jeep的车,以为都是牛逼的越野车,以为都很保值。很遗憾,整个Jeep品牌旗下除了牧马人以外,其他的保值率一概都是渣渣。造成自由客保值率这么低的主要原因完全是产品力,买车之前刘德华,买车之后马德华。
美系车常见的高油耗,低质量我也认了。但你说自由客空间好吗?提速强劲吗?外观美吗?就连Jeep招牌的越野能力自由客也是不行的。最表面功夫的内饰都能被几万块的国产车完爆之。第一年就只剩下73%的残值,实际市场的售价只会更低,要是买了这款车还是多开几年吧,免得亏到怀疑人生。
韩系
现代老款途胜
新车指导价:15.99-23.99万
看到大众在国内四世同堂发了财,韩国人也开始照葫芦画瓢。很可惜只是一场东施效屏的闹剧,大众品牌是玉皇大帝,而现代顶多算个小鬼。老途胜初次上市是在2006年,居然在三年前还在卖小改款。很多不知内情的消费者为了新车价格折腰,卖车的时候就只能认栽。
韩国车以日本车为师,在很多方面都很像,质量控制,油耗都做得还成。但老途胜完全没有学到大众的鸡贼,因为大众给老平台换上了最新的外观。途胜还是十几年前的老样子,就算是西施也要厌倦了。一年到头老途胜只剩下64%,估计车主心里问候现代公司祖宗很多回了。
起亚狮跑
新车指导价:10.98-23.88万
狮跑跟老途胜是一个平台的产物,所以它们的问题是类似的。只是起亚品牌相对于现代来说更弱,所以狮跑新车起步价格更低。总的来说卖点乏善可陈,动力总成平庸,用料做工一般,整个车就像沙漠一样毫无生机。
由于狮跑诞生在十几年前,那个时候的韩国车就像原生态未整容的韩国人一样,外观显得苍白无力,远远不是今天欧化精致的起亚。狮跑的存在就是苟延残喘的代名词,在二手车市场上面只能跟国产车抢饭吃。五年之后狮跑就只剩下39%,标准的败家玩意儿。
法系
标致3008
新车指导价:14.07-20.77万
2017年上半年,标致雪铁龙在中国销售147,757辆,同比下滑48.2%。月均2万多一点的销量,就算在自主品牌当中都是三流水平。PSA已经慢慢开始边缘化,连续几年销量下行,而且丝毫没有好转的迹象。倾巢之下,岂有完卵,标致雪铁龙不管什么车系都TM不保值。
3008是标致最早进入国内的SUV,1.6T发动机有宝马的技术基因在里面,外观也独树一帜。但要说很大的亮点,强项,那也真没有。新车价格就很便宜,但销量差强人意。越是新车销量低的,就越不保值。3008第一年也只能剩下七成,往后下跌幅度也很大,再没大动作,PSA就真的离退出国内市场不远了。
雷诺科雷傲
新车指导价:17.98-26.98万
雷诺在中国显得有点清心寡欲,当然了,雷诺日产联盟的关系,也使得雷诺没有大举进入中国。特别是雷诺轿车,在大街上碰到的概率,基本上跟碰到法拉利兰博基尼差不多。唯一能够糊口的就是科雷傲这款SUV,全进口的噱头加上日产内核的稳定性让它有着不错的口碑。
科雷傲脱胎于日产奇骏平台,但是保值率差了太多,第一年有8个百分点的差别,5年以后奇骏价格甚至高出科雷傲13个百分点。科雷傲比较孤傲怪异的外形不是很讨好,加上能见度超低,这样的保值率也算是正常发挥。
自主
由于品牌认知度及国产车当前质量的原因,大部分自主国产车都不怎么保值。我们有太多负责搞笑的厂家,比如野马,中兴,大迈。还有东风的一大堆什么风神,风度,风行,北汽的幻速,银翔等,它们贬值的速度就像蹦极,极度刺激。所以只能选择一线自主的SUV聊聊先。
荣威W5
新车指导价:14.28-22.18万
最近两年荣威通过全新的设计终于爆发,RX5销量跟口碑都突飞猛进。其实在这之前荣威就有一款硬派越野车W5,只是没有取得多少销量跟关注度。W5就是韩国双龙享御的国产版,这款车最早进口到中国可是2006年,可想而知W5有多么陈旧。
虽然这是一款非承载式车身的纯正越野车,还有合资车成熟的设计。但高达十几万的售价,加在一款很老旧的国产车上面,就变得非常难以承受,新车销量奇差无比。于是第一年贬值超过30%就合情合理了,以后的日子也是一泻千里。
比亚迪唐
新车指导价:26.59-29.99万
百公里提速5秒,4轮驱动,100km油耗在2L以内,这就是比亚迪唐牛逼哄哄的所谓542高科技。特别是新车高达二十几万的售价,特别让人欢欣鼓舞。只是唐的生存区域大多集中于新能源车辆不用摇号的地方。
如果你所在的城市上牌只要几百块,恰好你买了唐开了两三年不想要了,卖的时候请准备好担架等在旁边,因为你会忍不住吐血。混动车型除了丰田以外都不值钱,甚至赶不上普通燃油车保值。十几万可供选择的二手奔驰宝马实在太多,试问有几个人会花十几万买一台二手比亚迪?
二师兄总结:看到这里,大家是不是觉得就只能买德系日系了?NO NO NO,买新车是一件非常个性化的事,你开心就好。只是我们正处在一个车型非常混乱的阶段,贬值率高是很自然的。当然还有个特大好消息,如果你打算买二手车,那在车况没毛病的前提下,贬值率高的合资车反而是较好的选择。因为它们已经亏到只剩内裤了,你是超低位进场,不像新车永远是高位!
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2. 你最想拥有一辆什么牌子的汽车?
我是一个80后,当过两年兵,18岁那年就在部队学了驾照。到现在已经将近有20驾龄了。我的人生当中,曾经想拥有过很多品牌的车。有些梦想之车的愿望我已经实现了,有些到现在我还没实现,也可能一辈子都实现不了了,但说实话,我也不想实现了。
我觉得一个人,希望拥有一辆什么品牌的车子,和他的年龄,认知,经历,都是有密不可分的关系的。
说出来不怕大家笑话,我人生第一次想拥有的汽车品牌不是奔驰,宝马,反而是一辆不值钱的夏利,而且是一辆红色的,营转非的出租车下线车。
原因很简单,因为当时我学完驾照以后,接触的第一辆车,就是这一辆车。当时我20岁刚退伍回来,在部队学的驾照,但是在部队学车时学的直接就是b照,车型是那种长着长鼻子的大东风。所以我特别向往能够过一把小车瘾。
刚好我姨丈就拥有一辆小汽车,是一辆红色的三厢夏利。之所以是红色,因为这是当时一辆广州的下线出租车,之所以他会拥有,是因为这辆车是我舅舅送给他的。
因为他在县城找不到什么好工作,整天无所事事,所以家庭情况不太好。我舅舅看他这个样子,也知道他会开车,就买了一辆下线车送给他,让他在县城跑黑车,赚点生活费。
我姨丈也是个很懒散的人,他基本上只在白天跑,晚上就休息,而且由于他住在城中村,停车不方便。刚好离我家的距离也不算远,就经常把家停在我家大门口,还顺道放了一把钥匙在我这里。如果晚上他不跑车,我想开,他就让我随便开。毕竟车子是人家白送的,也不值钱,所以他并不心疼。
车子虽丑,但好歹是个3厢车,不知道为什么,我就是不太接受两厢车。当时我的感觉就是拥有一辆夏利,太好了,相比于奥拓,QQ之类的两厢车,他更像一辆汽车。
又能遮风挡雨,使用成本也很低(因为排量低油耗低,而且当时的油价也不贵。)我完全用得起,但是就是没钱,买不起。
我依然记得,当年每次我开着它去网吧上网,我简直就是全网吧最靓的仔。打完游戏后,同学们都争先恐后请我去吃宵夜。当然,这个宵夜肯定不能在网吧门口附近吃,必须得开着车子,载着他们去距离很远的地方吃,途中还要把第DJ音乐开到最大声,窗户摇下来,最好在路上还能遇见一两个熟人,顺便打声招呼,这样才能体现出一个有车族的优越性。
这内饰,现在看来好丑,其实以前也丑,只是那时我接触的车不多,所以还觉得挺好看的。现在回想起来觉得挺搞笑,挺幼稚的,但是当时的快乐就是那么简单,简直可以用朴实无华来形容。
当时的情况就是这样,虽然车子我能开,但我只能晚上开,而且车子也不是我的。所以我当时最大的愿望就是拥有一辆同款夏利,哪怕是二手的,甚至是出租车营转非,下线的,我都不在乎,只要它是我自己的,那就好了。
可惜好景不长,大概大半年还是一年以后,那辆红色的小夏利因为到了报废期,被拉去报废了。开去报废厂时车子发动机变速箱状况都还好,说不上多优秀,但正常开还是没问题的,整体车况也尚可,偶尔会有些小毛病,但是修一下都是一百几十块就能搞掂。它被拉去报废之后,我也沮丧了很久。
后来我的梦想升级了,我想拥有一辆丰田花冠至于我想拥有丰田花冠的原因也很简单,是因为我后来在我们县城开出租车了。而县城的出租车有两种,一种是承包公司的,车型是非常廉价,看起来又扁又丑的海马323。
另外一种是私人买车挂靠公司,车型大多是捷达或者花冠,而花冠作为当时我们县城出租车当中价格最贵的车型,同时也是造型最好看,口碑最好的汽车,作为一个出租车从业者,我当然想拥有它。
后来我也拥有它了,我承包车勤勤恳恳跑了两年多,也终于有钱自己买车了,于是我第一时间就买了丰田花冠,手动挡,中配。其实我是想买低配的,但奈何整个城市的4S店都说没有,我又懒得跑到其他城市,最好多掏大几千买了个中配,中配比起低配,最大的区别就是多了个我一年都开不了一次,后来还因为排水管道被堵住了而漏水的天窗。
我们县城当时价格最高,口碑最好的出租车车型,就是花冠,所以我也特别想拥有一辆。说实话,我到目前为止,我最感恩的就是这辆车,开这辆车的时光,也是我工作将近20年来最开心的时光。
我们县城的出租车和大城市的经营模式不同,都是在车站排队拼客到市里,在市里也是排队拼客回来。当然,如果你有私人客,是不需排队的。我们的出租车呢,也不像大城市那样两班倒,基本上每个司机都是自己开一辆车。所以,大部分司机对车子的感情,比大城市里那些两班倒司机对车子的感情要深。
我的小花冠出租车,我开着它和同学到广西自驾游我感恩这辆车的地方在于它从来没坏过,真的,我亲手从4S店提回来,上牌,改漆,装计较表,办营运证,所有事情都是我一手包办的。它在我手上跑了将近30万公里,真的什么都没坏过,更别说把我抛在路上了。我天天开着它营运,也试过开着它去广州和战友玩,去深圳,珠海旅游。去广西北海,桂林,连续多日的自驾游(一天游一个城市)。
不管开它去哪里,路程有多远,人生地有多不熟悉,我从来就没有担心过,也不会做什么检查,准备,等工作,从来都是说走就走。它从来没有让我失望过,开着它,既然我赚到钱,又开开心心度过每一天,所以我真的很感恩它,很怀念它。
在这里解释一下,为什么我说这是我工作将近20年来最开心的时光。
1有钱赚,当时还网约车,顺风车还没形成趋势,开着它我每个月至少都有1万元的收入,如果特别勤恳的话,会将近1万5。这对于2013年左右,在小县城生活,又没结婚,没家庭负担的我来说,真的是特别潇洒。出去花钱从来都不需要考虑,想花就花,而且口袋里随时都有钱花。
2它不坏,我不需要花任何心思打理它。像之前开海马,就经常坏,小毛病特别多。有时候刚想勤奋工作两天,又要开车去修,烦死了。小花冠从来没有带给过我这种问题。
这是在茂名的浪漫海岸(好像是叫这个名字?)旅游时拍的3工作不累,其实如果在城市开出租车,是很累的。尤其是越大的城市,就越累,因为堵车,而且红绿灯特别多。但是当时那种经营模式,真的不累,也不需要抢客,大家只需要排队即可。而且小花冠还给我招来了很多私人包车客,毕竟这是当初县城里最好的出租车,人家想包车,既然价钱都一样,肯定也想包辆好点的。
4开出租车同行的关系都很好,没有什么勾心斗角,也很团结。向后来我去做销售,工作氛围和开出租车完全不一样,做不好,同事也没人教你,做得好了,同事又眼红你,有些人还高冷得不行,和他说话,打招呼,还不理你,更别说叫他帮点什么顺道的小忙了。你能很明显地看得出,人人都希望看到你倒霉,不希望你过得好。因为你的业绩好了,他们的压力就更大了。
这个是我战友,他身后那辆就是海马323,我卖给他的,还是欠款的方式,没想到他后来跟他侄子做淘宝发财了。后来我又进到国企工作,国企的工作氛围比私企好得多,没有什么“狼性文化”和无休止的加班,同事之间也乐于互相帮忙,其乐融融。但是呢,毕竟是国企人,说话做事什么都要顾及形象和影响。很多玩笑也不敢开了,朋友圈也不敢乱发了。涉及到领导的言论,更加是一个字都不敢说。
出租车这个大集体完全不一样,这个行业里的同伴,人人都能开玩笑,需要帮忙,比如说拖车救援,司乘纠纷,被处罚等等任何情况,同行们都是四面八方赶过来帮忙。是不是还一起聚会,吃喝玩乐,钓鱼烧烤。
因此,开出租车那段时间,是我人生工作当中最开心的时间,直到现在我也很怀念。花冠车就和出租车行业的同伴一样,是那么的朴实无华。
再后来,我特别想拥有一辆丰田皇冠,或者宝马3系我的13年上牌的二手凯美瑞,去年做了个全车抛光,效果还行。后来我离开了出租车行业,当过房产中介,售楼部置业顾问,4S店销售,也跟人倒腾过二手车。
最后进入县城里的一家国企,工作一直到现在。我离开出租车行业没多久,就买了一辆二手的7代丰田凯美瑞。车子也是我曾经喜欢的。
毕竟我对花冠这个车很有感情嘛,凯美瑞在我看来,就是更大一号的花冠,而且比花冠更好,因为动力更强,空间更大。所以我也一直安安稳稳地开着这辆车。
直到和我关系最好的战友,那年过年回来。他开回来一辆丰田皇冠。和同一起回来的,还有和他一起在东莞做淘宝的同村人,一共是一辆宝马7系,5辆崭新的丰田皇冠。
我战友做了1年淘宝,就开了这款车回来。当时我就被震撼到了,没想到短短1年,我这个战友就能赚那么多钱,没想到网络的生意,这么好做。以至于后来我也跑了好几次东莞跟他们学习,甚至动了辞去国企工作,上去和他们一起专心做淘宝的想法。
只不过下不了这个决心,毕竟在县城有房有车,有稳定的工作,还有孩子。如果上去,就要抛弃现在所有的生活。带小孩上去,住着简陋的出租屋,省吃俭用艰难创业,我不忍。不带吧,看不到孩子我又不舍得,更加不想他在一个没有父亲陪伴的环境下成长。
所以最终我是没去,选择了安于现状。其实丰田皇冠和宝马3系我都没开过,我有机会开,但是我不想开,毕竟不是自己的,开着也没意思。
宝马3系,清秀。之所以我很想拥丰田皇冠或宝马3系,与其说是对车的了解,对车的喜爱,不如说是一种在平静枯燥生活中,对冲动的向往。是的,因为自己的平静日子过得太久了,以至于到怀疑自己是否已经不再年轻了。我也好想义无反顾地拼搏一把,说不定真成了,以后我就是有钱人了呢?
不管是哪一代的宝马,我始终觉得3系是最好看那款。至于为什么我喜欢的是宝马3系,而不是宝马7系,原因很简单,因为我觉得凭我的能力,即便走狗屎运赚到钱了,能够过上开宝马3系的日子就差不多了。宝马7系的生活,应该是我够不到的。而且我觉得宝马3系就是最好看,宝马7仅仅是价钱比3系贵,尺寸比3系大而已。
历代的宝马,我从来都是觉得3系是最好看的。很遗憾,这次想拥有的汽车,到现在为止,还没拥有到。
现在的我,最想拥有的汽车品牌和车型是,无所谓真的就是无所谓,现在的我,看到奔驰也好,宝马也好,甚至劳斯莱斯,都没什么感觉。不知道是不是年纪大了,对车的兴趣没那么大了。别说凯美瑞了,现在我就连花冠,捷达,都觉得挺好。我现在对车的要求一点都不高,只觉得毛病不多,油耗不高就行了。至于空间,只要不狭窄得太过分(基本不是两厢车),我都可以接受了。至于什么动力,操控,我更是一点都不在乎,甚至连外观和内饰,都不是很有所谓。能开就好了。
现在的我,也不打算换车,虽然我开着的这辆二手凯美瑞,已经有11年车龄了。如果我有钱的话,我想多买套房,以后可以留给我儿子作为资本,或者多陪他去到处旅游,见识一下祖国的大好河山,开什么车的真的无所谓,家人的欢笑才是最让我满足的。
3. 平行进口吉姆尼最新报价?
吉姆尼(进口) 报价14万左右,1.3L MT JLX导航版的上牌费为500元,购置税为12815元,车船税为420元,交强险为950元,商业险为8003元,加起来一共为16.75万元。
4. 铃木吉姆尼cvt售价?
铃木吉姆尼cvt报价是13.58万--15.48万:1、吉姆尼(JIMNY)是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车,动力方面使用最大功率63kW,最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机,非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统;
2、吉姆尼在越野爱好者族群中享有很高的地位,但是在中国的吉姆尼,全部为进口车型,但因为市场定位的原因,这款车至今也没有国产;
3、动力方面则没有变化,依旧使用那台最大功率63kW,最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机;
4、吉姆尼虽小,却可谓五脏俱全,非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统等都让他在越野迷心中有一定的地位,是一款性价比超高的车。
5. 吉姆尼五门版国内售价?
15万
继吉姆尼三门版车型后,前段时间铃木在澳大利亚发布了新款吉姆尼Heritage特别版车型。
在原来的造型上,加推了五门版车型,增加了后排使用的便利性。而售价方面,当地市场指导价为31490澳元(约合人民币15万元)。
6. 吉姆尼2024款落地价?
很难以确定2024年吉姆尼的落地价,因为它取决于多个因素,如市场需求、经济情况、政策变化等。目前,2021款吉姆尼的落地价在国内约为10-13万元左右,但这并不能确定2024款的具体价格。建议消费者留意市场动态和品牌发布的信息,以便及时了解最新的价格和优惠活动。
7. 购买裸车20万左右的SUV?
55岁购买祼车20万左右的SUV,要求2.0T发动机+AT变速箱,有什么推荐。年龄55岁的用车估计家用需求还是比较大的,经常需要拖家带口,很多人在这个年龄都带孙了,那么空间应该也会在考虑之内,加上这个年纪的人,也可以有更多的时间和空间过自己想要的生活了,需求会比较多样化一点。20万左右2.0T+AT,这在日系是比较难找了,要么自吸,要么小排量涡轮增压,要么纯钢带CVT,德系也难,双离合的天下,毕竟人家德日系出个渣渣也有人买单的,有利润不赚是傻子。估计也就在美系、韩系和华系里找会更靠谱点。
动力表现强,福特锐际245四驱纵享ST-LINE福特在中国汽车市场寻求破局,而推出的紧凑型SUV锐际就变得比较有性价比了,对比于其它同级别车型,无论动力、底盘和配置表现都比较有诚意,裸车20万左右都能拿下顶配车型了。但中国市场对于空间的需求比较大,锐际长4585宽1882高1688轴距2710mm的车身尺寸其实不占什么优势,而且这外观造型也有点不符合中国消费者的审美,加之长福的品控太有群众基础了,估计这是锐际一直上不去的原因,我觉得破局首先要搞好的应该就是长福的品控问题了。
锐际全系标配的是一台2.0T发动机,最大马力248匹,峰值扭矩393牛米,匹配福特8at变速箱,百公里加速7.3秒左右,这对比同级别来说可谓是诚意满满的,在调教上,这套动力系统的平顺性比较一般,主要是重于爆发力的表现,轻踩油门想平顺的时候会有点顿挫感,但深踩油门的时候,反而平顺性会更好,所以也导致油耗表现对于一辆紧凑型SUV来说并不是很出色。
对比于福特其它车型的一块大竖屏的中控布局,锐际的中控更耐看一点,但整个横向视觉并不是很有优势。顶配锐际的智能辅助驾驶配置相当丰富,全速自适应巡航、车道保持、主动刹车几个功能可以在条件允许的情况下实现一定程度的自动辅助驾驶,其他便利性现代化配置也非常齐全。
锐际的车内空间比较紧凑,但乘坐并没有什么大问题,底盘及转向反馈回来的质感也相当不错,加上四驱系统加持,驾驶感是比较有运动范的。前麦弗逊后多连杆悬挂比较重于支撑感,对于驾驶会有优势,但舒适性表现就会比较一般了。顶配车型配备的10喇叭B&O音响系统也是挺有良心的。
性价比高大空间,雪佛兰探界者550T RS四驱智能拓界版其实我个人对探界者的印象并不差,就机械表现来说在比较大的优惠力度下,是有挺不错的性价比的,而且探界者完成了一次改款,在很多细节方面也做了挺多迎合市场的调整,外观内饰都更符合审美了,优惠后裸车20万左右,可以谈谈2.0T的四驱拓界版车型了,中型车定位五座布局,在空间上也比较有优势。车身长4646宽1843高1695轴距2725mm
探界者550T RS搭载的是一台通用可变气门管理技术的2.0T发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,匹配通用9at,百公里加速8.1秒。这套动力系统应用比较广泛,上到凯迪拉克的几个车型也都在用,稳定性也尚可,但在调教上平顺性并不是很出色,而且9at也属于小箱体变速箱,在探界者上用我是能接受的,毕竟裸车也就20万左右。
探界者的这套曾经的十佳内饰对于年轻消费者来说会有点难以接受,但改款后加入了一些相应的镀铬和红色缝线点缀后,看上去虽然中庸,但没有那么沉闷了,我这个年纪的人觉得还行,毕竟我个人会更崇尚机械感一点。拓界版在配置上也加入了自适应巡航、车道保持、主动刹车几个能满足一定程度自动辅助驾驶的功能,而且使用便利性的智能化配置也比较丰富。
乘坐方面,五座布局的探界者空间表现会比较好,座椅的乘坐舒适度也没有什么问题,底盘是比较典型的美式厚重舒适调教,前麦弗逊后多连杆悬挂线性感和韧性都不错,开起来扎实感还是比较好的,比较紧凑的车身加上有四驱系统加持,车身跟随性表现还是挺好的。
中庸豪华舒适,红旗HS5智联旗享四驱版红旗作为中国豪华品牌,无论是就品牌本身而言还是豪华的调性都相当不错,外型比较大气,性价比也是相当高,机械表现在这个价位里也是比较有优势的,而且外观内饰也有档次感,细节处还是符合豪华品牌该有的样子,整体感觉中庸舒适,挺适合家用的一辆车,定位中型SUV,车身长4760宽1907高1700轴距2870mm
HS5搭载一台最大马力224匹的2.0T发动机,峰值扭矩340牛米,匹配爱信6at变速箱,百公里加速9秒多,这套动力系统的爆发力不怎么样,但平顺性表现相当不错,挺符合舒适性的定位的,而且稳定性也会比较好。
科技感已经俨然成为中国汽车市场的一种特色了,红旗HS5采用了全液晶仪表盘和中控屏联屏的方式,整个感觉是电子味比较浓的。内饰的用料、搪塞包裹和植绒处理比较到位,有不错的档次感。由于20万左右的车型算是中配车型,在配置方面就比较常规了,只配备了普通的定速巡航和主动刹车功能,但使用便利性的配置会比较齐全。
乘坐方面,空间无论横向纵向都比较宽裕,座椅的乘坐舒适感也比较好,后排也支持靠背角度可调,底盘也有厚重扎实的质感,前麦弗逊后多连杆悬挂重于线性舒适调教,四驱系统对于行驶稳定性也有所加持,整个驾驶感觉偏中庸舒适。隔音表现不错,配12喇叭Bose音响系统。
喜欢到处野的全能型,哈弗H9精英五座版55岁,或许这个年龄会多一点自己的时间和空间了,也有精力去到处走,那么H9会挺适合,非承载式车身结构,比较好的越野底蕴,空间够大,舒适性也不错,可以去的地方会更多。H9定位中大型的越野取向SUV,整个外型粗犷大气,离地高,四驱表现比较好,长4856宽1926高1900轴距2800mm
动力系统搭载2.0T发动机,最大马力224匹,峰值扭矩385牛米,匹配8at,百公里加速10秒内,这套动力系统在国内多个越野取向的车型上搭载,稳定性没有什么大问题,速度表现不是很亮眼,重于动力输出的持续性,这是越野车比较重视的东西。
H9的内饰布局也比较大气沉稳,属于比较耐看型的,精英五座属于入门车型,但配置也并没有太寒碜,只是智能化的东西就不多了,只配备了定速巡航功能,这对于一辆重于机械表现的越野取向车辆来说,我觉得挺好的,越机械化越抗造嘛。
乘坐方面,空间没有什么问题,皮革座椅的乘坐舒适度也不错,后排也能前后和靠背角度可调,五座布局下后备箱空间也相当可观,只是在动态时,非承载式车身重心会比较高,车辆转弯时人的离心力会比较大,这无可避免了。前双叉臂后多连杆悬挂对于支撑这大块头车身还是以支撑为主,有点偏硬,标配带中央差速锁的多片离合器式适时四驱,如果有越野喜好可以选装前后桥差速锁。
七座家用需求,现代胜达380TGDi GLS自动两驱豪华版20万左右如果有六七座需求,又配2.0T+at的,也就胜达更有性价比一点了,比较中庸舒适的调性也比较适合家用需求,但只能是两驱车型。胜达属于中型SUV,标配六座,可以选装2-3-2七座,我个人会更建议七座,这样应用起来更方便一点,反正现在七座也六年免检了。车身长4930宽1910高1720轴距2865mm
380TGDi搭载的是最大马力230匹的2.0T发动机,峰值扭矩353牛米,匹配8at变速箱,百公里加速9秒多。这套动力系统也是重于平顺舒适性调教,稳定性也不错,对于家用需求还是不错的选择。
内饰风格以实用性为主,家用中庸感比较强,储物空间比较丰富,配置上豪华版也是个中低配车型,所以会比较常规,只标配了定速巡航功能,不过其它便利性的自动化还是比较好的。
乘坐方面,七座情况下第三三排座椅都有不错的乘坐空间,虽然谈不上舒适,但也没有那么不可接受,总得来说应对七座需求是可以的。动态方面,胜达是比较中庸舒适的感觉,前麦弗逊后多连杆悬挂偏舒适调教,滤振效果比较不错,适合悠哉悠哉的开。
综上所述,主要还是看需求吧,如果只是五座家用需求,我会比较偏向于需佛兰探界者,综合性价比会比较高。追求动力表现和运动驾控感,那么紧凑型的锐际会挺好的。喜欢玩一下越野的话,H9的底子会很不错,选装个前后锁就能应付比较复杂的路况了。如果想要豪华质感,那么这个价位红旗HS5挺好的,中庸舒适。如果有六七座家用的需求,那么胜达会比较合适。
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1. 吉姆尼2021款报价及图片,最不保值的SUV有哪些车型?
从没买过车的小白客户,打算问问熟人搞台二手车。对方往往故作深沉的说,二手车啊,这里面的水很深啊。于是恐惧的小白就花了十七八万买了一台朗逸新车,这样看来大众汽车的水最深。其实二手车不是黄赌毒,也没有那么可怕,掌握了一些基本点就能保证不淹死。
二手车属于典型的非标准品,它不像老坛酸菜面,从黑龙江到海南都是一个价,有太多细节因素决定了二手车的价格。一般来说相同年份,配置,车况前提下,品牌会是最大的决定性因素。在中国最保值的肯定是德系跟日系,尤其是以质量见长的日系,所以今天的讨论没它们什么事。
美系
雪佛兰科帕奇
新车指导价:17.99-20.99万
似乎雪佛兰从来没把自己当合资品牌对待,很多车型新车价格已经下探到国产车区间。但是过于的廉价严重伤害了雪佛兰的品牌形象,第一步就输了。另外直到迈锐宝出现以前,雪佛兰所有车型的实际使用体验都是很糟糕的。销量最大的科鲁兹,用这么多年的事实证明了它有多烂。
科帕奇是最便宜的七座合资SUV之一,但要动力没动力,要空间也不富裕,要外观没外观,要质量简直胡扯。第四年的贬值率就到达了接近一半,保值率基本上跟哈弗没区别。同年分的二手日系紧凑级SUV个头比都比它小,价格反倒高出10%甚至20%。
Jeep自由客
新车指导价:22.19-27.69万
很多不明真相的群众一看到Jeep的车,以为都是牛逼的越野车,以为都很保值。很遗憾,整个Jeep品牌旗下除了牧马人以外,其他的保值率一概都是渣渣。造成自由客保值率这么低的主要原因完全是产品力,买车之前刘德华,买车之后马德华。
美系车常见的高油耗,低质量我也认了。但你说自由客空间好吗?提速强劲吗?外观美吗?就连Jeep招牌的越野能力自由客也是不行的。最表面功夫的内饰都能被几万块的国产车完爆之。第一年就只剩下73%的残值,实际市场的售价只会更低,要是买了这款车还是多开几年吧,免得亏到怀疑人生。
韩系
现代老款途胜
新车指导价:15.99-23.99万
看到大众在国内四世同堂发了财,韩国人也开始照葫芦画瓢。很可惜只是一场东施效屏的闹剧,大众品牌是玉皇大帝,而现代顶多算个小鬼。老途胜初次上市是在2006年,居然在三年前还在卖小改款。很多不知内情的消费者为了新车价格折腰,卖车的时候就只能认栽。
韩国车以日本车为师,在很多方面都很像,质量控制,油耗都做得还成。但老途胜完全没有学到大众的鸡贼,因为大众给老平台换上了最新的外观。途胜还是十几年前的老样子,就算是西施也要厌倦了。一年到头老途胜只剩下64%,估计车主心里问候现代公司祖宗很多回了。
起亚狮跑
新车指导价:10.98-23.88万
狮跑跟老途胜是一个平台的产物,所以它们的问题是类似的。只是起亚品牌相对于现代来说更弱,所以狮跑新车起步价格更低。总的来说卖点乏善可陈,动力总成平庸,用料做工一般,整个车就像沙漠一样毫无生机。
由于狮跑诞生在十几年前,那个时候的韩国车就像原生态未整容的韩国人一样,外观显得苍白无力,远远不是今天欧化精致的起亚。狮跑的存在就是苟延残喘的代名词,在二手车市场上面只能跟国产车抢饭吃。五年之后狮跑就只剩下39%,标准的败家玩意儿。
法系
标致3008
新车指导价:14.07-20.77万
2017年上半年,标致雪铁龙在中国销售147,757辆,同比下滑48.2%。月均2万多一点的销量,就算在自主品牌当中都是三流水平。PSA已经慢慢开始边缘化,连续几年销量下行,而且丝毫没有好转的迹象。倾巢之下,岂有完卵,标致雪铁龙不管什么车系都TM不保值。
3008是标致最早进入国内的SUV,1.6T发动机有宝马的技术基因在里面,外观也独树一帜。但要说很大的亮点,强项,那也真没有。新车价格就很便宜,但销量差强人意。越是新车销量低的,就越不保值。3008第一年也只能剩下七成,往后下跌幅度也很大,再没大动作,PSA就真的离退出国内市场不远了。
雷诺科雷傲
新车指导价:17.98-26.98万
雷诺在中国显得有点清心寡欲,当然了,雷诺日产联盟的关系,也使得雷诺没有大举进入中国。特别是雷诺轿车,在大街上碰到的概率,基本上跟碰到法拉利兰博基尼差不多。唯一能够糊口的就是科雷傲这款SUV,全进口的噱头加上日产内核的稳定性让它有着不错的口碑。
科雷傲脱胎于日产奇骏平台,但是保值率差了太多,第一年有8个百分点的差别,5年以后奇骏价格甚至高出科雷傲13个百分点。科雷傲比较孤傲怪异的外形不是很讨好,加上能见度超低,这样的保值率也算是正常发挥。
自主
由于品牌认知度及国产车当前质量的原因,大部分自主国产车都不怎么保值。我们有太多负责搞笑的厂家,比如野马,中兴,大迈。还有东风的一大堆什么风神,风度,风行,北汽的幻速,银翔等,它们贬值的速度就像蹦极,极度刺激。所以只能选择一线自主的SUV聊聊先。
荣威W5
新车指导价:14.28-22.18万
最近两年荣威通过全新的设计终于爆发,RX5销量跟口碑都突飞猛进。其实在这之前荣威就有一款硬派越野车W5,只是没有取得多少销量跟关注度。W5就是韩国双龙享御的国产版,这款车最早进口到中国可是2006年,可想而知W5有多么陈旧。
虽然这是一款非承载式车身的纯正越野车,还有合资车成熟的设计。但高达十几万的售价,加在一款很老旧的国产车上面,就变得非常难以承受,新车销量奇差无比。于是第一年贬值超过30%就合情合理了,以后的日子也是一泻千里。
比亚迪唐
新车指导价:26.59-29.99万
百公里提速5秒,4轮驱动,100km油耗在2L以内,这就是比亚迪唐牛逼哄哄的所谓542高科技。特别是新车高达二十几万的售价,特别让人欢欣鼓舞。只是唐的生存区域大多集中于新能源车辆不用摇号的地方。
如果你所在的城市上牌只要几百块,恰好你买了唐开了两三年不想要了,卖的时候请准备好担架等在旁边,因为你会忍不住吐血。混动车型除了丰田以外都不值钱,甚至赶不上普通燃油车保值。十几万可供选择的二手奔驰宝马实在太多,试问有几个人会花十几万买一台二手比亚迪?
二师兄总结:看到这里,大家是不是觉得就只能买德系日系了?NO NO NO,买新车是一件非常个性化的事,你开心就好。只是我们正处在一个车型非常混乱的阶段,贬值率高是很自然的。当然还有个特大好消息,如果你打算买二手车,那在车况没毛病的前提下,贬值率高的合资车反而是较好的选择。因为它们已经亏到只剩内裤了,你是超低位进场,不像新车永远是高位!
2. 你最想拥有一辆什么牌子的汽车?
我是一个80后,当过两年兵,18岁那年就在部队学了驾照。到现在已经将近有20驾龄了。我的人生当中,曾经想拥有过很多品牌的车。有些梦想之车的愿望我已经实现了,有些到现在我还没实现,也可能一辈子都实现不了了,但说实话,我也不想实现了。
我觉得一个人,希望拥有一辆什么品牌的车子,和他的年龄,认知,经历,都是有密不可分的关系的。
说出来不怕大家笑话,我人生第一次想拥有的汽车品牌不是奔驰,宝马,反而是一辆不值钱的夏利,而且是一辆红色的,营转非的出租车下线车。
原因很简单,因为当时我学完驾照以后,接触的第一辆车,就是这一辆车。当时我20岁刚退伍回来,在部队学的驾照,但是在部队学车时学的直接就是b照,车型是那种长着长鼻子的大东风。所以我特别向往能够过一把小车瘾。
刚好我姨丈就拥有一辆小汽车,是一辆红色的三厢夏利。之所以是红色,因为这是当时一辆广州的下线出租车,之所以他会拥有,是因为这辆车是我舅舅送给他的。
因为他在县城找不到什么好工作,整天无所事事,所以家庭情况不太好。我舅舅看他这个样子,也知道他会开车,就买了一辆下线车送给他,让他在县城跑黑车,赚点生活费。
我姨丈也是个很懒散的人,他基本上只在白天跑,晚上就休息,而且由于他住在城中村,停车不方便。刚好离我家的距离也不算远,就经常把家停在我家大门口,还顺道放了一把钥匙在我这里。如果晚上他不跑车,我想开,他就让我随便开。毕竟车子是人家白送的,也不值钱,所以他并不心疼。
车子虽丑,但好歹是个3厢车,不知道为什么,我就是不太接受两厢车。当时我的感觉就是拥有一辆夏利,太好了,相比于奥拓,QQ之类的两厢车,他更像一辆汽车。
又能遮风挡雨,使用成本也很低(因为排量低油耗低,而且当时的油价也不贵。)我完全用得起,但是就是没钱,买不起。
我依然记得,当年每次我开着它去网吧上网,我简直就是全网吧最靓的仔。打完游戏后,同学们都争先恐后请我去吃宵夜。当然,这个宵夜肯定不能在网吧门口附近吃,必须得开着车子,载着他们去距离很远的地方吃,途中还要把第DJ音乐开到最大声,窗户摇下来,最好在路上还能遇见一两个熟人,顺便打声招呼,这样才能体现出一个有车族的优越性。
这内饰,现在看来好丑,其实以前也丑,只是那时我接触的车不多,所以还觉得挺好看的。现在回想起来觉得挺搞笑,挺幼稚的,但是当时的快乐就是那么简单,简直可以用朴实无华来形容。
当时的情况就是这样,虽然车子我能开,但我只能晚上开,而且车子也不是我的。所以我当时最大的愿望就是拥有一辆同款夏利,哪怕是二手的,甚至是出租车营转非,下线的,我都不在乎,只要它是我自己的,那就好了。
可惜好景不长,大概大半年还是一年以后,那辆红色的小夏利因为到了报废期,被拉去报废了。开去报废厂时车子发动机变速箱状况都还好,说不上多优秀,但正常开还是没问题的,整体车况也尚可,偶尔会有些小毛病,但是修一下都是一百几十块就能搞掂。它被拉去报废之后,我也沮丧了很久。
后来我的梦想升级了,我想拥有一辆丰田花冠至于我想拥有丰田花冠的原因也很简单,是因为我后来在我们县城开出租车了。而县城的出租车有两种,一种是承包公司的,车型是非常廉价,看起来又扁又丑的海马323。
另外一种是私人买车挂靠公司,车型大多是捷达或者花冠,而花冠作为当时我们县城出租车当中价格最贵的车型,同时也是造型最好看,口碑最好的汽车,作为一个出租车从业者,我当然想拥有它。
后来我也拥有它了,我承包车勤勤恳恳跑了两年多,也终于有钱自己买车了,于是我第一时间就买了丰田花冠,手动挡,中配。其实我是想买低配的,但奈何整个城市的4S店都说没有,我又懒得跑到其他城市,最好多掏大几千买了个中配,中配比起低配,最大的区别就是多了个我一年都开不了一次,后来还因为排水管道被堵住了而漏水的天窗。
我们县城当时价格最高,口碑最好的出租车车型,就是花冠,所以我也特别想拥有一辆。说实话,我到目前为止,我最感恩的就是这辆车,开这辆车的时光,也是我工作将近20年来最开心的时光。
我们县城的出租车和大城市的经营模式不同,都是在车站排队拼客到市里,在市里也是排队拼客回来。当然,如果你有私人客,是不需排队的。我们的出租车呢,也不像大城市那样两班倒,基本上每个司机都是自己开一辆车。所以,大部分司机对车子的感情,比大城市里那些两班倒司机对车子的感情要深。
我的小花冠出租车,我开着它和同学到广西自驾游我感恩这辆车的地方在于它从来没坏过,真的,我亲手从4S店提回来,上牌,改漆,装计较表,办营运证,所有事情都是我一手包办的。它在我手上跑了将近30万公里,真的什么都没坏过,更别说把我抛在路上了。我天天开着它营运,也试过开着它去广州和战友玩,去深圳,珠海旅游。去广西北海,桂林,连续多日的自驾游(一天游一个城市)。
不管开它去哪里,路程有多远,人生地有多不熟悉,我从来就没有担心过,也不会做什么检查,准备,等工作,从来都是说走就走。它从来没有让我失望过,开着它,既然我赚到钱,又开开心心度过每一天,所以我真的很感恩它,很怀念它。
在这里解释一下,为什么我说这是我工作将近20年来最开心的时光。
1有钱赚,当时还网约车,顺风车还没形成趋势,开着它我每个月至少都有1万元的收入,如果特别勤恳的话,会将近1万5。这对于2013年左右,在小县城生活,又没结婚,没家庭负担的我来说,真的是特别潇洒。出去花钱从来都不需要考虑,想花就花,而且口袋里随时都有钱花。
2它不坏,我不需要花任何心思打理它。像之前开海马,就经常坏,小毛病特别多。有时候刚想勤奋工作两天,又要开车去修,烦死了。小花冠从来没有带给过我这种问题。
这是在茂名的浪漫海岸(好像是叫这个名字?)旅游时拍的3工作不累,其实如果在城市开出租车,是很累的。尤其是越大的城市,就越累,因为堵车,而且红绿灯特别多。但是当时那种经营模式,真的不累,也不需要抢客,大家只需要排队即可。而且小花冠还给我招来了很多私人包车客,毕竟这是当初县城里最好的出租车,人家想包车,既然价钱都一样,肯定也想包辆好点的。
4开出租车同行的关系都很好,没有什么勾心斗角,也很团结。向后来我去做销售,工作氛围和开出租车完全不一样,做不好,同事也没人教你,做得好了,同事又眼红你,有些人还高冷得不行,和他说话,打招呼,还不理你,更别说叫他帮点什么顺道的小忙了。你能很明显地看得出,人人都希望看到你倒霉,不希望你过得好。因为你的业绩好了,他们的压力就更大了。
这个是我战友,他身后那辆就是海马323,我卖给他的,还是欠款的方式,没想到他后来跟他侄子做淘宝发财了。后来我又进到国企工作,国企的工作氛围比私企好得多,没有什么“狼性文化”和无休止的加班,同事之间也乐于互相帮忙,其乐融融。但是呢,毕竟是国企人,说话做事什么都要顾及形象和影响。很多玩笑也不敢开了,朋友圈也不敢乱发了。涉及到领导的言论,更加是一个字都不敢说。
出租车这个大集体完全不一样,这个行业里的同伴,人人都能开玩笑,需要帮忙,比如说拖车救援,司乘纠纷,被处罚等等任何情况,同行们都是四面八方赶过来帮忙。是不是还一起聚会,吃喝玩乐,钓鱼烧烤。
因此,开出租车那段时间,是我人生工作当中最开心的时间,直到现在我也很怀念。花冠车就和出租车行业的同伴一样,是那么的朴实无华。
再后来,我特别想拥有一辆丰田皇冠,或者宝马3系我的13年上牌的二手凯美瑞,去年做了个全车抛光,效果还行。后来我离开了出租车行业,当过房产中介,售楼部置业顾问,4S店销售,也跟人倒腾过二手车。
最后进入县城里的一家国企,工作一直到现在。我离开出租车行业没多久,就买了一辆二手的7代丰田凯美瑞。车子也是我曾经喜欢的。
毕竟我对花冠这个车很有感情嘛,凯美瑞在我看来,就是更大一号的花冠,而且比花冠更好,因为动力更强,空间更大。所以我也一直安安稳稳地开着这辆车。
直到和我关系最好的战友,那年过年回来。他开回来一辆丰田皇冠。和同一起回来的,还有和他一起在东莞做淘宝的同村人,一共是一辆宝马7系,5辆崭新的丰田皇冠。
我战友做了1年淘宝,就开了这款车回来。当时我就被震撼到了,没想到短短1年,我这个战友就能赚那么多钱,没想到网络的生意,这么好做。以至于后来我也跑了好几次东莞跟他们学习,甚至动了辞去国企工作,上去和他们一起专心做淘宝的想法。
只不过下不了这个决心,毕竟在县城有房有车,有稳定的工作,还有孩子。如果上去,就要抛弃现在所有的生活。带小孩上去,住着简陋的出租屋,省吃俭用艰难创业,我不忍。不带吧,看不到孩子我又不舍得,更加不想他在一个没有父亲陪伴的环境下成长。
所以最终我是没去,选择了安于现状。其实丰田皇冠和宝马3系我都没开过,我有机会开,但是我不想开,毕竟不是自己的,开着也没意思。
宝马3系,清秀。之所以我很想拥丰田皇冠或宝马3系,与其说是对车的了解,对车的喜爱,不如说是一种在平静枯燥生活中,对冲动的向往。是的,因为自己的平静日子过得太久了,以至于到怀疑自己是否已经不再年轻了。我也好想义无反顾地拼搏一把,说不定真成了,以后我就是有钱人了呢?
不管是哪一代的宝马,我始终觉得3系是最好看那款。至于为什么我喜欢的是宝马3系,而不是宝马7系,原因很简单,因为我觉得凭我的能力,即便走狗屎运赚到钱了,能够过上开宝马3系的日子就差不多了。宝马7系的生活,应该是我够不到的。而且我觉得宝马3系就是最好看,宝马7仅仅是价钱比3系贵,尺寸比3系大而已。
历代的宝马,我从来都是觉得3系是最好看的。很遗憾,这次想拥有的汽车,到现在为止,还没拥有到。
现在的我,最想拥有的汽车品牌和车型是,无所谓真的就是无所谓,现在的我,看到奔驰也好,宝马也好,甚至劳斯莱斯,都没什么感觉。不知道是不是年纪大了,对车的兴趣没那么大了。别说凯美瑞了,现在我就连花冠,捷达,都觉得挺好。我现在对车的要求一点都不高,只觉得毛病不多,油耗不高就行了。至于空间,只要不狭窄得太过分(基本不是两厢车),我都可以接受了。至于什么动力,操控,我更是一点都不在乎,甚至连外观和内饰,都不是很有所谓。能开就好了。
现在的我,也不打算换车,虽然我开着的这辆二手凯美瑞,已经有11年车龄了。如果我有钱的话,我想多买套房,以后可以留给我儿子作为资本,或者多陪他去到处旅游,见识一下祖国的大好河山,开什么车的真的无所谓,家人的欢笑才是最让我满足的。
3. 平行进口吉姆尼最新报价?
吉姆尼(进口) 报价14万左右,1.3L MT JLX导航版的上牌费为500元,购置税为12815元,车船税为420元,交强险为950元,商业险为8003元,加起来一共为16.75万元。
4. 铃木吉姆尼cvt售价?
铃木吉姆尼cvt报价是13.58万--15.48万:1、吉姆尼(JIMNY)是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车,动力方面使用最大功率63kW,最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机,非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统;
2、吉姆尼在越野爱好者族群中享有很高的地位,但是在中国的吉姆尼,全部为进口车型,但因为市场定位的原因,这款车至今也没有国产;
3、动力方面则没有变化,依旧使用那台最大功率63kW,最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机;
4、吉姆尼虽小,却可谓五脏俱全,非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统等都让他在越野迷心中有一定的地位,是一款性价比超高的车。
5. 吉姆尼五门版国内售价?
15万
继吉姆尼三门版车型后,前段时间铃木在澳大利亚发布了新款吉姆尼Heritage特别版车型。
在原来的造型上,加推了五门版车型,增加了后排使用的便利性。而售价方面,当地市场指导价为31490澳元(约合人民币15万元)。
6. 吉姆尼2024款落地价?
很难以确定2024年吉姆尼的落地价,因为它取决于多个因素,如市场需求、经济情况、政策变化等。目前,2021款吉姆尼的落地价在国内约为10-13万元左右,但这并不能确定2024款的具体价格。建议消费者留意市场动态和品牌发布的信息,以便及时了解最新的价格和优惠活动。
7. 购买裸车20万左右的SUV?
55岁购买祼车20万左右的SUV,要求2.0T发动机+AT变速箱,有什么推荐。年龄55岁的用车估计家用需求还是比较大的,经常需要拖家带口,很多人在这个年龄都带孙了,那么空间应该也会在考虑之内,加上这个年纪的人,也可以有更多的时间和空间过自己想要的生活了,需求会比较多样化一点。20万左右2.0T+AT,这在日系是比较难找了,要么自吸,要么小排量涡轮增压,要么纯钢带CVT,德系也难,双离合的天下,毕竟人家德日系出个渣渣也有人买单的,有利润不赚是傻子。估计也就在美系、韩系和华系里找会更靠谱点。
动力表现强,福特锐际245四驱纵享ST-LINE福特在中国汽车市场寻求破局,而推出的紧凑型SUV锐际就变得比较有性价比了,对比于其它同级别车型,无论动力、底盘和配置表现都比较有诚意,裸车20万左右都能拿下顶配车型了。但中国市场对于空间的需求比较大,锐际长4585宽1882高1688轴距2710mm的车身尺寸其实不占什么优势,而且这外观造型也有点不符合中国消费者的审美,加之长福的品控太有群众基础了,估计这是锐际一直上不去的原因,我觉得破局首先要搞好的应该就是长福的品控问题了。
锐际全系标配的是一台2.0T发动机,最大马力248匹,峰值扭矩393牛米,匹配福特8at变速箱,百公里加速7.3秒左右,这对比同级别来说可谓是诚意满满的,在调教上,这套动力系统的平顺性比较一般,主要是重于爆发力的表现,轻踩油门想平顺的时候会有点顿挫感,但深踩油门的时候,反而平顺性会更好,所以也导致油耗表现对于一辆紧凑型SUV来说并不是很出色。
对比于福特其它车型的一块大竖屏的中控布局,锐际的中控更耐看一点,但整个横向视觉并不是很有优势。顶配锐际的智能辅助驾驶配置相当丰富,全速自适应巡航、车道保持、主动刹车几个功能可以在条件允许的情况下实现一定程度的自动辅助驾驶,其他便利性现代化配置也非常齐全。
锐际的车内空间比较紧凑,但乘坐并没有什么大问题,底盘及转向反馈回来的质感也相当不错,加上四驱系统加持,驾驶感是比较有运动范的。前麦弗逊后多连杆悬挂比较重于支撑感,对于驾驶会有优势,但舒适性表现就会比较一般了。顶配车型配备的10喇叭B&O音响系统也是挺有良心的。
性价比高大空间,雪佛兰探界者550T RS四驱智能拓界版其实我个人对探界者的印象并不差,就机械表现来说在比较大的优惠力度下,是有挺不错的性价比的,而且探界者完成了一次改款,在很多细节方面也做了挺多迎合市场的调整,外观内饰都更符合审美了,优惠后裸车20万左右,可以谈谈2.0T的四驱拓界版车型了,中型车定位五座布局,在空间上也比较有优势。车身长4646宽1843高1695轴距2725mm
探界者550T RS搭载的是一台通用可变气门管理技术的2.0T发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,匹配通用9at,百公里加速8.1秒。这套动力系统应用比较广泛,上到凯迪拉克的几个车型也都在用,稳定性也尚可,但在调教上平顺性并不是很出色,而且9at也属于小箱体变速箱,在探界者上用我是能接受的,毕竟裸车也就20万左右。
探界者的这套曾经的十佳内饰对于年轻消费者来说会有点难以接受,但改款后加入了一些相应的镀铬和红色缝线点缀后,看上去虽然中庸,但没有那么沉闷了,我这个年纪的人觉得还行,毕竟我个人会更崇尚机械感一点。拓界版在配置上也加入了自适应巡航、车道保持、主动刹车几个能满足一定程度自动辅助驾驶的功能,而且使用便利性的智能化配置也比较丰富。
乘坐方面,五座布局的探界者空间表现会比较好,座椅的乘坐舒适度也没有什么问题,底盘是比较典型的美式厚重舒适调教,前麦弗逊后多连杆悬挂线性感和韧性都不错,开起来扎实感还是比较好的,比较紧凑的车身加上有四驱系统加持,车身跟随性表现还是挺好的。
中庸豪华舒适,红旗HS5智联旗享四驱版红旗作为中国豪华品牌,无论是就品牌本身而言还是豪华的调性都相当不错,外型比较大气,性价比也是相当高,机械表现在这个价位里也是比较有优势的,而且外观内饰也有档次感,细节处还是符合豪华品牌该有的样子,整体感觉中庸舒适,挺适合家用的一辆车,定位中型SUV,车身长4760宽1907高1700轴距2870mm
HS5搭载一台最大马力224匹的2.0T发动机,峰值扭矩340牛米,匹配爱信6at变速箱,百公里加速9秒多,这套动力系统的爆发力不怎么样,但平顺性表现相当不错,挺符合舒适性的定位的,而且稳定性也会比较好。
科技感已经俨然成为中国汽车市场的一种特色了,红旗HS5采用了全液晶仪表盘和中控屏联屏的方式,整个感觉是电子味比较浓的。内饰的用料、搪塞包裹和植绒处理比较到位,有不错的档次感。由于20万左右的车型算是中配车型,在配置方面就比较常规了,只配备了普通的定速巡航和主动刹车功能,但使用便利性的配置会比较齐全。
乘坐方面,空间无论横向纵向都比较宽裕,座椅的乘坐舒适感也比较好,后排也支持靠背角度可调,底盘也有厚重扎实的质感,前麦弗逊后多连杆悬挂重于线性舒适调教,四驱系统对于行驶稳定性也有所加持,整个驾驶感觉偏中庸舒适。隔音表现不错,配12喇叭Bose音响系统。
喜欢到处野的全能型,哈弗H9精英五座版55岁,或许这个年龄会多一点自己的时间和空间了,也有精力去到处走,那么H9会挺适合,非承载式车身结构,比较好的越野底蕴,空间够大,舒适性也不错,可以去的地方会更多。H9定位中大型的越野取向SUV,整个外型粗犷大气,离地高,四驱表现比较好,长4856宽1926高1900轴距2800mm
动力系统搭载2.0T发动机,最大马力224匹,峰值扭矩385牛米,匹配8at,百公里加速10秒内,这套动力系统在国内多个越野取向的车型上搭载,稳定性没有什么大问题,速度表现不是很亮眼,重于动力输出的持续性,这是越野车比较重视的东西。
H9的内饰布局也比较大气沉稳,属于比较耐看型的,精英五座属于入门车型,但配置也并没有太寒碜,只是智能化的东西就不多了,只配备了定速巡航功能,这对于一辆重于机械表现的越野取向车辆来说,我觉得挺好的,越机械化越抗造嘛。
乘坐方面,空间没有什么问题,皮革座椅的乘坐舒适度也不错,后排也能前后和靠背角度可调,五座布局下后备箱空间也相当可观,只是在动态时,非承载式车身重心会比较高,车辆转弯时人的离心力会比较大,这无可避免了。前双叉臂后多连杆悬挂对于支撑这大块头车身还是以支撑为主,有点偏硬,标配带中央差速锁的多片离合器式适时四驱,如果有越野喜好可以选装前后桥差速锁。
七座家用需求,现代胜达380TGDi GLS自动两驱豪华版20万左右如果有六七座需求,又配2.0T+at的,也就胜达更有性价比一点了,比较中庸舒适的调性也比较适合家用需求,但只能是两驱车型。胜达属于中型SUV,标配六座,可以选装2-3-2七座,我个人会更建议七座,这样应用起来更方便一点,反正现在七座也六年免检了。车身长4930宽1910高1720轴距2865mm
380TGDi搭载的是最大马力230匹的2.0T发动机,峰值扭矩353牛米,匹配8at变速箱,百公里加速9秒多。这套动力系统也是重于平顺舒适性调教,稳定性也不错,对于家用需求还是不错的选择。
内饰风格以实用性为主,家用中庸感比较强,储物空间比较丰富,配置上豪华版也是个中低配车型,所以会比较常规,只标配了定速巡航功能,不过其它便利性的自动化还是比较好的。
乘坐方面,七座情况下第三三排座椅都有不错的乘坐空间,虽然谈不上舒适,但也没有那么不可接受,总得来说应对七座需求是可以的。动态方面,胜达是比较中庸舒适的感觉,前麦弗逊后多连杆悬挂偏舒适调教,滤振效果比较不错,适合悠哉悠哉的开。
综上所述,主要还是看需求吧,如果只是五座家用需求,我会比较偏向于需佛兰探界者,综合性价比会比较高。追求动力表现和运动驾控感,那么紧凑型的锐际会挺好的。喜欢玩一下越野的话,H9的底子会很不错,选装个前后锁就能应付比较复杂的路况了。如果想要豪华质感,那么这个价位红旗HS5挺好的,中庸舒适。如果有六七座家用的需求,那么胜达会比较合适。本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们进行删除!谢谢大家!