丰田车系列全部车型图片(丰田suv从小到大都有哪些)
汽车知识
2024-02-05
293
1. 丰田车系列全部车型图片,丰田suv从小到大都有哪些?
丰田汽车在全球各地发售的现款SUV,共有14个车型,是全球生产SUV最多车款的厂商,从小到大,依次是:
Yaris-Cross
Raize
C-HR/IZOA 奕泽
RAV4 荣放
Harrier 海利亚/Venza 威飒
Highlander 汉兰达/Kluger
FJ Cruiser FJ 酷路泽
Fortunner 奔跑者
4Runner 超霸
Land cruiser Prado 普拉多
Land cruiser 陆地巡洋舰
Land cruiser 70系列
Sequoia 红杉
Mega Cruiser
![丰田车系列全部车型图片(丰田suv从小到大都有哪些)](/static/artimg/20240103/6595399c679ac.jpg)
2. CRUISER兰德酷路泽陆巡霸道和红杉?
看图区分,第一张,FJ酷路泽,第二张,兰德酷路泽也叫陆巡,第三张,霸道也叫普拉多,第四张,LC7系列,第五张,超霸,第六张,奔跑者,第七张,红杉。
3. 丰田旗下最保值的车型有哪些?
很多消费者在选择车型的时候,除了考虑到车型的性价比之外,还会考虑到车子的保值率,因为车子毕竟是消费品,无论怎么样开了几年之后都是会贬值的,但是有些车型的保值率是比较高的,同样价格同样级别的不同车型,在三年之后因为保值率的不同也会卖出不同的价格。而在众多合资品牌车型当中,丰田车型的保值率表现还是比较不错的,今天我们就来聊聊丰田旗下最保值的4款车型。
第一款:丰田卡罗拉
指导价:11.98——15.98万元
丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型家用轿车,保值率的表现非常不错,从图上大家能够看到这款车型,第1年的保值率81.50%,第3年的保值率也有61.96%。丰田卡罗拉这款车型除了保值率比较高之外,其实整车的稳定性表现也是非常不错的,2700毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第二排空间。
第二款:丰田威驰
指导价:6.88——11.18万元
丰田威驰这款车型的定位是一台小型车,这款车型在国内上市销售的时间也已经非常长了,从图上大家能够看到这款车型,第1年的保值率78.26%,第3年的保值率也有65.26%。改款之后的丰田威驰不仅外观变得非常的漂亮,而且全系标配了,车身稳定系统,所搭载的1.3L和1.5L的发动机不仅性能很稳定,油耗也很低。
第三款:丰田凯美瑞
指导价:17.98——27.98万元
丰田凯美瑞这款车型的定位是一台中型车,这款车型的保值率表现也很不错,从上图大家能够看到丰田凯美瑞第1年的保值率,82.56%,第3年的保值率67.09%。改款之后的凯美瑞不仅外观看起来时尚运动,整个内饰的布局,包括空间方面的表现也很好,而且这款车型还有混动版本可以选择,油耗方面表现不错。
第四款:丰田普拉多
指导价:43.50——60.48万元
丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV,从图上大家能够看到,丰田普拉多第1年的保值率91.59%,第3年的保值率79.95%,这样的保值率表现真的非常不错。除了保值率比较高之外,在同级别的车型当中,丰田普拉多的外观设计,空间方面以及越野能力上都是很有优势的,深受消费者喜爱,3.5L的发动机不仅性能稳定,而且动力表现也不错。
4. 丰田tv7134m什么意思?
丰田TV7134M是一款丰田汽车的型号,具体指的是丰田品牌的某款车型。根据命名规则,TV7134M可能代表该车型的特定配置或版本。丰田作为世界知名的汽车制造商,以其可靠性、耐用性和高性能而闻名。因此,丰田TV7134M可能是一款具有先进技术、舒适内饰和出色性能的汽车。如果您想了解更多关于丰田TV7134M的信息,建议您咨询丰田官方网站或当地经销商。
5. 丰田mlral是什么车?
广汽丰田yarisl是丰田致炫,该车是丰田旗下的一款商务车,采用了1.3L发动机,满足商务接待的需求。新款yarisl致炫三厢版将会配备与车身同色的外后视镜,车门拉手、无钥匙进入、铝合金轮圈、带透镜的前大灯组、前雾灯、LED日间行车灯等装备。
丰田汽车公司自2008年开始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年,丰田喜一郎出生于日本,毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1933年,在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。1937年至1945年二战期间,丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。从1946年起战争以后开始生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。
6. 丰田的混动系统究竟厉害在哪?
丰田ECVT油电混合动力系统没有什么“厉害”的点,作为燃油车的替代类型如价格相同则不差,指导价高于燃油车则毫无价值可言。
ECVT动力传递器本质只是台“混电变速箱”,结构不是一般理解的带轮钢带CVT,这种CVT通过两个能改变夹角的液压锥形轮与钢带组合实现无极变速,锥轮的夹角变化同步带动钢带夹角的变化是一个线性的、连续可变的过程,升档过程中没有中断所以才叫做“无极”。
不过这种由荷兰人多明斯发明的变速箱有严重的问题,带轮皮带容易打滑、升级为钢带减少打滑但是又很不耐磨损,所以电动机是绝对不能使用的。
电动机的特点是恒扭矩发力,也就是起步瞬间即可爆发峰值扭矩,使用带轮和钢带一定会严重快速磨损;为提高耐用性ECVT使用了齿轮组传动,原理其实与电动汽车的单速减速器没有什么区别,因为电动机可以以高转速运行而几乎无振动和无噪音,可以把电机本身理解为有驱动和无极变速两种功能,齿轮组只是为放大扭矩而已。
以上是ECVT变速箱的结构概念,运行的原理是利用驱动电机输出动力,发动机辅助输出动力,性能的体现是以驱动电机为主。不过丰田的油电混合系统使用的电池组容量非常小,一般在1~1.5kwh之间,纯电续航里程高负荷运行只是几百米就要亏电,所以还需要即时发电为电池组补充电量。
所以ECVT变速箱中还集成了一台发电电机,在行驶的过程中利用内燃机带动发电机即时补充电量,只是发电的效率很低,中高速行驶中内燃机仍需要参与驱动与电机共同输出动力。
ECVT混动系统的特点简单理解为:可油电共同输出的入门级增程式系统,结构与EDU、绿混等早期的P2.5架构混电变速箱,或称之为【动力传递器】的变速箱概念相同,唯一的作用是节油。
因为变速箱的体积限制了电动机的功率,壳体中还要布局一组发电电机所以驱动电机的功率会更低,这类车对比同级燃油车或插电式混动车往往性能非常糟糕。
在制造成本方面并没有提升,传统变速箱多为6~10AT或CVT,其制造成本并不比ECVT低,所以换用ECVT并没有提升成本;而发动机从奥托循环的大功率大扭矩大排量的发动机,降级使用为阿特金森循环制造成品偏低的弱机,在发动机方面还是能降低成本的;动力电池容量1kwh左右,早期的镍氢是最差的类型、成本低于1k,后期换用高镍的三元锂电池也不过1500元左右。
整车可控制成本到实际不比燃油车高,但是这些油电混合车却能售出高价,在没有性能提升的前提下只是节省了一些油耗,那么按照年平均行驶里程算一算多少年能省回成本?换一组电池需要几万?NVH表现好,为什么有些丰田的量产油混轿车120km/g循环的音强达到68~69Db?要知道10万元的国产轿车也有能做到65~66Db的量产车,所以很明显这是智商鉴定车。
至于以油电混合ECVT架构打造的插电混动汽车,这种车在业界几乎是“笑谈”:发动机仍用阿特金森、ECVT电动机功率毫无增长,电池组容量加大到10kwh左右明显拉低了推重比,指导价在20万左右、百公里加速没有面包车快,内饰粗糙、配置简陋,您说这车厉害在哪?
MHEV轻混、HEV油电混合/改装插混、REEV插电式增程混动,这些所有的功能都是PHEV插电式混动汽车的分支功能,而“集大成”的PHEV既能纯电驾驶节能、又能HEV节油,重要的是奥托循环发动机与大功率电机组合能实现非常强劲的性能。那么使用每一项独立出的混动系统的车都是简配车,这是没有争议的。
而这类只能节油的车能被接受,其原因是大批用车人没有停车位建插电车需要的充电桩;或者是非常喜好日系车品牌,当然这很难理解,不过再没有其他理由了。
如用车的硬件条件达标,PHEV新能源汽车是首选(不包括丰田插混,因本质是HEV加大电池),油电混合汽车只是双积分压力下出现的燃油车替代品而已,没有什么值得吹嘘的。
(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)
7. 丰田手动挡的车型有哪些?
丰田在售的私家车手动挡:
卡罗拉:
2017款 改款 1.2T 手动 GL
2017款 改款 1.2T 手动 GL-i
2017款 改款 1.2T 手动 GL-i真皮版
2017款 改款 1.6L 手动 GL
雷凌:
2017款 185T E 手动 新锐版
2017款 185T G 手动 精英版
威驰:
2017款 1.3L 手动 前行版
2017款 1.3L 手动 锐行版
2017款 1.5L 手动 创行版
2017款 1.5L 手动 智行版
威驰FS:
2017款 1.3L 手动 锋行版
2017款 1.3L 手动 锋锐版
2017款 1.5L 手动 锋驰版
2017款 1.5L 手动 锋潮版
YARiS L 致炫:
2016款 1.3 手动 灵动版
2016款 1.3E 手动 魅动版
2016款 1.5G 手动 炫动版
丰田86:
2017款 2.0L 手动 精英版
2017款 2.0L 手动 豪华版
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1. 丰田车系列全部车型图片,丰田suv从小到大都有哪些?
丰田汽车在全球各地发售的现款SUV,共有14个车型,是全球生产SUV最多车款的厂商,从小到大,依次是:
Yaris-Cross
Raize
C-HR/IZOA 奕泽
RAV4 荣放
Harrier 海利亚/Venza 威飒
Highlander 汉兰达/Kluger
FJ Cruiser FJ 酷路泽
Fortunner 奔跑者
4Runner 超霸
Land cruiser Prado 普拉多
Land cruiser 陆地巡洋舰
Land cruiser 70系列
Sequoia 红杉
Mega Cruiser
2. CRUISER兰德酷路泽陆巡霸道和红杉?
看图区分,第一张,FJ酷路泽,第二张,兰德酷路泽也叫陆巡,第三张,霸道也叫普拉多,第四张,LC7系列,第五张,超霸,第六张,奔跑者,第七张,红杉。
3. 丰田旗下最保值的车型有哪些?
很多消费者在选择车型的时候,除了考虑到车型的性价比之外,还会考虑到车子的保值率,因为车子毕竟是消费品,无论怎么样开了几年之后都是会贬值的,但是有些车型的保值率是比较高的,同样价格同样级别的不同车型,在三年之后因为保值率的不同也会卖出不同的价格。而在众多合资品牌车型当中,丰田车型的保值率表现还是比较不错的,今天我们就来聊聊丰田旗下最保值的4款车型。
第一款:丰田卡罗拉
指导价:11.98——15.98万元
丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型家用轿车,保值率的表现非常不错,从图上大家能够看到这款车型,第1年的保值率81.50%,第3年的保值率也有61.96%。丰田卡罗拉这款车型除了保值率比较高之外,其实整车的稳定性表现也是非常不错的,2700毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第二排空间。
第二款:丰田威驰
指导价:6.88——11.18万元
丰田威驰这款车型的定位是一台小型车,这款车型在国内上市销售的时间也已经非常长了,从图上大家能够看到这款车型,第1年的保值率78.26%,第3年的保值率也有65.26%。改款之后的丰田威驰不仅外观变得非常的漂亮,而且全系标配了,车身稳定系统,所搭载的1.3L和1.5L的发动机不仅性能很稳定,油耗也很低。
第三款:丰田凯美瑞
指导价:17.98——27.98万元
丰田凯美瑞这款车型的定位是一台中型车,这款车型的保值率表现也很不错,从上图大家能够看到丰田凯美瑞第1年的保值率,82.56%,第3年的保值率67.09%。改款之后的凯美瑞不仅外观看起来时尚运动,整个内饰的布局,包括空间方面的表现也很好,而且这款车型还有混动版本可以选择,油耗方面表现不错。
第四款:丰田普拉多
指导价:43.50——60.48万元
丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV,从图上大家能够看到,丰田普拉多第1年的保值率91.59%,第3年的保值率79.95%,这样的保值率表现真的非常不错。除了保值率比较高之外,在同级别的车型当中,丰田普拉多的外观设计,空间方面以及越野能力上都是很有优势的,深受消费者喜爱,3.5L的发动机不仅性能稳定,而且动力表现也不错。
4. 丰田tv7134m什么意思?
丰田TV7134M是一款丰田汽车的型号,具体指的是丰田品牌的某款车型。根据命名规则,TV7134M可能代表该车型的特定配置或版本。丰田作为世界知名的汽车制造商,以其可靠性、耐用性和高性能而闻名。因此,丰田TV7134M可能是一款具有先进技术、舒适内饰和出色性能的汽车。如果您想了解更多关于丰田TV7134M的信息,建议您咨询丰田官方网站或当地经销商。
5. 丰田mlral是什么车?
广汽丰田yarisl是丰田致炫,该车是丰田旗下的一款商务车,采用了1.3L发动机,满足商务接待的需求。新款yarisl致炫三厢版将会配备与车身同色的外后视镜,车门拉手、无钥匙进入、铝合金轮圈、带透镜的前大灯组、前雾灯、LED日间行车灯等装备。
丰田汽车公司自2008年开始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年,丰田喜一郎出生于日本,毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1933年,在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。1937年至1945年二战期间,丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。从1946年起战争以后开始生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。
6. 丰田的混动系统究竟厉害在哪?
丰田ECVT油电混合动力系统没有什么“厉害”的点,作为燃油车的替代类型如价格相同则不差,指导价高于燃油车则毫无价值可言。
ECVT动力传递器本质只是台“混电变速箱”,结构不是一般理解的带轮钢带CVT,这种CVT通过两个能改变夹角的液压锥形轮与钢带组合实现无极变速,锥轮的夹角变化同步带动钢带夹角的变化是一个线性的、连续可变的过程,升档过程中没有中断所以才叫做“无极”。
不过这种由荷兰人多明斯发明的变速箱有严重的问题,带轮皮带容易打滑、升级为钢带减少打滑但是又很不耐磨损,所以电动机是绝对不能使用的。
电动机的特点是恒扭矩发力,也就是起步瞬间即可爆发峰值扭矩,使用带轮和钢带一定会严重快速磨损;为提高耐用性ECVT使用了齿轮组传动,原理其实与电动汽车的单速减速器没有什么区别,因为电动机可以以高转速运行而几乎无振动和无噪音,可以把电机本身理解为有驱动和无极变速两种功能,齿轮组只是为放大扭矩而已。
以上是ECVT变速箱的结构概念,运行的原理是利用驱动电机输出动力,发动机辅助输出动力,性能的体现是以驱动电机为主。不过丰田的油电混合系统使用的电池组容量非常小,一般在1~1.5kwh之间,纯电续航里程高负荷运行只是几百米就要亏电,所以还需要即时发电为电池组补充电量。
所以ECVT变速箱中还集成了一台发电电机,在行驶的过程中利用内燃机带动发电机即时补充电量,只是发电的效率很低,中高速行驶中内燃机仍需要参与驱动与电机共同输出动力。
ECVT混动系统的特点简单理解为:可油电共同输出的入门级增程式系统,结构与EDU、绿混等早期的P2.5架构混电变速箱,或称之为【动力传递器】的变速箱概念相同,唯一的作用是节油。
因为变速箱的体积限制了电动机的功率,壳体中还要布局一组发电电机所以驱动电机的功率会更低,这类车对比同级燃油车或插电式混动车往往性能非常糟糕。
在制造成本方面并没有提升,传统变速箱多为6~10AT或CVT,其制造成本并不比ECVT低,所以换用ECVT并没有提升成本;而发动机从奥托循环的大功率大扭矩大排量的发动机,降级使用为阿特金森循环制造成品偏低的弱机,在发动机方面还是能降低成本的;动力电池容量1kwh左右,早期的镍氢是最差的类型、成本低于1k,后期换用高镍的三元锂电池也不过1500元左右。
整车可控制成本到实际不比燃油车高,但是这些油电混合车却能售出高价,在没有性能提升的前提下只是节省了一些油耗,那么按照年平均行驶里程算一算多少年能省回成本?换一组电池需要几万?NVH表现好,为什么有些丰田的量产油混轿车120km/g循环的音强达到68~69Db?要知道10万元的国产轿车也有能做到65~66Db的量产车,所以很明显这是智商鉴定车。
至于以油电混合ECVT架构打造的插电混动汽车,这种车在业界几乎是“笑谈”:发动机仍用阿特金森、ECVT电动机功率毫无增长,电池组容量加大到10kwh左右明显拉低了推重比,指导价在20万左右、百公里加速没有面包车快,内饰粗糙、配置简陋,您说这车厉害在哪?
MHEV轻混、HEV油电混合/改装插混、REEV插电式增程混动,这些所有的功能都是PHEV插电式混动汽车的分支功能,而“集大成”的PHEV既能纯电驾驶节能、又能HEV节油,重要的是奥托循环发动机与大功率电机组合能实现非常强劲的性能。那么使用每一项独立出的混动系统的车都是简配车,这是没有争议的。
而这类只能节油的车能被接受,其原因是大批用车人没有停车位建插电车需要的充电桩;或者是非常喜好日系车品牌,当然这很难理解,不过再没有其他理由了。
如用车的硬件条件达标,PHEV新能源汽车是首选(不包括丰田插混,因本质是HEV加大电池),油电混合汽车只是双积分压力下出现的燃油车替代品而已,没有什么值得吹嘘的。
(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)
7. 丰田手动挡的车型有哪些?
丰田在售的私家车手动挡:
卡罗拉:
2017款 改款 1.2T 手动 GL
2017款 改款 1.2T 手动 GL-i
2017款 改款 1.2T 手动 GL-i真皮版
2017款 改款 1.6L 手动 GL
雷凌:
2017款 185T E 手动 新锐版
2017款 185T G 手动 精英版
威驰:
2017款 1.3L 手动 前行版
2017款 1.3L 手动 锐行版
2017款 1.5L 手动 创行版
2017款 1.5L 手动 智行版
威驰FS:
2017款 1.3L 手动 锋行版
2017款 1.3L 手动 锋锐版
2017款 1.5L 手动 锋驰版
2017款 1.5L 手动 锋潮版
YARiS L 致炫:
2016款 1.3 手动 灵动版
2016款 1.3E 手动 魅动版
2016款 1.5G 手动 炫动版
丰田86:
2017款 2.0L 手动 精英版
2017款 2.0L 手动 豪华版
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