汽车改装(做汽车改装厂需要投资多少钱)
汽车资讯
2023-12-06
126
1. 汽车改装,做汽车改装厂需要投资多少钱?
改装
科技名词定义改装(gǎizhuāng),词语,有改变设备原来的结构、装置;改变包装;改变装束等意思。英文名称:modification;retrofit定义:为改进装备性能、扩大功能、提高可靠性安全因素,或适应任务要求而对原装备加以更改、改进或加装的工程项目。应用学科:航空科技(一级学科);航空器维修工程(二级学科)
开汽车改装厂店至少需要15万元,主要成本是店铺租金、装修、设备、工具、员工薪水、少量备件等。店铺租金取决于城市大小、位置(最佳位置在十字路口)、店铺面积。
开汽车改装厂,除了资金,想要尽快赚大钱,
还需要做好其他工作:
第一,一定要选择好定位和改装的项目。日常汽车上需要快修的项目非常多,你个人或师傅的技术能力、店铺周围的竞争情况、汽车的价位等都要考虑。
第二,起好店铺的名称也很重要。
第三,办理各种证照,特别是排污证。现在环保抓得紧。
第四,要学会提高员工的积极性。
第五,最重要的是要学会招揽客户。要知道如何向客户推销的技巧与话术,要知道如何让客户买单。如果你对如何开汽车改装厂不太了解,可以看看这方面的书,例如:汽车后市场经营学、汽车后市场营销学,等等。
后话,本人多年从事研究动力扭矩提升理论,有些许对改装业的评价仅供参考。
市场上汽车维修人员有三种类型的人:
(1)4S店只会更换总成,维修技术一般,不懂改装;
(2)快修厂,维修技术高超,对改装不抵触不反对;
(3)改装店,维修技术高超,改装技术高超,无论是维修还是改装都是最佳选择。
目前,汽车改装店是个低成本高利润行业,改装店铺琳琅满目良莠不齐,找准自己的定位,有针对性的选择用户,提升自己的改装水平,利用线上线下的优势打造世界一流品牌不是一件难事!
![汽车改装(做汽车改装厂需要投资多少钱)](/static/artimg/20231206/657031e6b6062.jpg)
2. 汽车改装行业前景好不好?
——更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告》。
受汽车市场的长足发展、私家车市场占有率逐年增高、80/90后群体逐渐成为消费主力,众多车主追求车型个性化、国际赛事带动国内赛事迅速发展、俱乐部规模不断扩大等多重因素的影响,加上改装车市场的管理日益规范、改装技术专业化程度不断提高所产生的推动作用,民用改装车的市场空间呈现出巨大的商机。
行业市场规模:2018年行业产值超过1600亿元
据统计,2016年中国汽车改装市场产值已经超过1300亿元,其中仅内饰改装就有接近500亿的市场规模,且每年以超过30%左右的速度在递增,前瞻分析认为,2018年中国汽车改装市场产值达到1631亿元。即便如此,相对于欧美国家高达80%的汽车改装比例,我国汽车改装比例仅为5%,尚处于萌芽状态。
行业发展趋势一:经济发达地区改装需求旺盛
欧洲、美国、日本、韩国、新加坡、中国台湾、中国香港以及中国大陆等20多个国家和地区拥有1000多家汽车改装制造商、代理商、改装俱乐部和改装用品企业,以及近20万名汽车改装企业。目前我国汽车改装相对较为发达的城市有北京、上海、深圳、东莞、广州、昆明等,其中上海汽车改装已经成为一个千万元大市场,成都改装也正在步入正轨,珠三角的中山、东莞等地更是成为已经颇具规模的改装用品市场。
其中国内首家提出汽车个性化定制概念的改装厂商CZB车之宝就位于上海,车之宝从成立至今的20多年间,为国内超过90%的4S集团提供汽车个性化和定制化的汽车电子、外观套件、汽车内饰、个人定制等汽车相关产品的改装服务,改装超过30000+车辆。
行业发展趋势二:实用、品质、品牌的要求将会加强
现阶段,国民汽车拥有总量逐步增加,汽车消费水平也有所提高,随着赛车文化的传播、车友认知水平的不断提高,单纯追求另类改装的要求将会减少,实用、品质、品牌的要求将会加强,改装车市场也将越分越细。“高端化、品牌化、品质化、个性化、定制化”是未来汽车改装市场的主流方向。
3. 低配车型自己加气囊合适吗?
先说结论:一般来说不可以。
安全气囊系统是一个非常复杂的高技术系统,一般由以下几个部分组成:碰撞加速度传感器、连接线束、安全气囊控制器、安全气囊。
碰撞加速传感器分布在车身前方防撞梁位置、侧面B柱、后保险杠等位置,用来感应碰撞及加速度变化。
线束是用来连接整车控制器、安全气囊、安全气囊控制器、传感器的,相当于人体的神经。
安全气囊传感器是整个系统中最核心的部分,他相当于人体的大脑,当碰撞发生时后,他需要根据车速、加速度等信息判断是否发出指令给安全气囊进行起爆。这里面的算法非常复杂,只掌握在全球少数几家供应商的手里,也是无法加装安全气囊的主要原因。
安全气囊当然就是最后的执行机构,负责气囊的起爆,保护你的头部。
…….........分割线…….........
但是!!!如果你能搞到原厂的安全气囊、安全气囊控制器、线束、加速传感器、其他必须的电器并且有经验丰富的系统工程师、碰撞系统工程师和一个4S店维修师傅的话,还是可以后期加装的。毕竟,高配车位和低配车型的车身结构,整车控制器都是一样的,接口也都是已经预留的,还是可以安装安全气囊和各种硬件电器,后面再刷一个高配车的系统,做好测试就行啦。
4. 汽车改装要做好哪些准备?
作为“本田改装控”说一下我的想法:
1、首先要做好心里准备:为什么说要做好心里准备呢?因为改装汽车其实和女孩整容是一个道理。好好的一个车你为什么要改呢?无非就是觉得原厂的样子不太完美,需要装饰升级以体现我的个性和优质。但有时就是因为期待太高反而改出来的样子不协调,性能也不满意。所以“改装有风险 整容需谨慎”
2、其次是要有充足的金钱准备:改装绝对是一个坑,就和玩单反一样,要不停地往里面投钱,新手改装还会走很多的弯路,要么花高价买各种名贵改装件,要么改了很多和原车不匹配的东西。因此改装汽车一定要去深入了解它的潜力有多少,什么样的改装件才是最合适的,尽量少交一点学费。
3、准备迎接他人怪异的目光:汽车改装是分很多种风格的,如竞技风、JDM风格等等,改的好了会赢的他人的称赞,改成“杀马特”了就只有嘲讽了,当然车是自己的,自己怎么喜欢就怎么改,但不要太夸张就行了。
4、准备面对交警叔叔:在中国,改装汽车行业还处于比较保守的阶段,所以比较敏感的汽车颜色改装最好去车管所做一个变更登记,而包围改装的话能加装原厂的更好,毕竟有点小个性交警也是能理解的。但排气方面的话交警就不能忍了,所以要改的话要选有阀门开关的。
5、做好审车准备:虽然说现在实行新车“六年一检”,但若你开着改过的车去验车的话,很有可能是过不了的,当然也有一些方法可以解决,但也很麻烦。
6、最后做好卖车折价的准备:如果你突然想换车了,那么你的改装车是卖不出好价的,除非遇到“知音”。所以原厂的东西一定要留着,为了就是还原车辆好出售以及顺利通过审车。
以上就是我对于改装汽车要做好哪些准备的一些看法,希望对大家有所帮助,谢谢!
5. 可不可以为汽车加装电驱动助力装置?
汽车可以油改气但不能油改电,改装后如何定性和改装成本都是大问题。
油改气的汽车仍是油气两用,而石油和天然气都是不可再生的常规能源,所以改气的车仍是普通汽车。而燃油汽车改装电动汽车性质则不同,因为改装只能考虑插电混动否则不如不该,改装成插电后与量产PHEV没有区别,那么属于新能源还是属于燃油车呢?
这个问题没有答案,而且油改电也确实不实际,技术难度和成本都太高了。
轻混系统结构简单但已经不是改装的问题,MHEV使用的电动机为BSG发电启动一体机,这台电机是与发动机集成为一体的;而量产发动机的结构无法破坏性改装,没有配套改装件非常尴尬。
所以轻混谈不到改装只能更换动力总成,但这种行为属于违法改装并不被允许;而且改装后也只能实现5%左右的节油并不能纯电行驶,与高昂的改装成本相比毫无意义。
插电式混合动力也无法实现,PHEV插混可以用EV纯电模式行驶,也可以用HEV油电混合模式共同输出,控制HEV的核心是电控系统,控制系统是要依据整车的悬架结构、车身刚度、内燃机和电动机的功率等经过综合严谨科学的计算,且要经过非常夸张的测试后才能实现。而燃油车改装电动车有谁来计算这些数据呢?
如果有的话也会是一个体量非常大的研发团队,等于完完整整的设计制造一台混动汽车;如果不经过严谨的计算,内燃机和电动机的动力曲线完全不同,在并联输出时哪怕数据出现很小的误差两台发动机在运行中力的对抗则会把车身扭变形,甚至断裂。
所以燃油车改电HEV混合模式是最大的障碍,假设不考虑互动输出只要油电运行模式可以切换且独立运行,这就要考虑到成本的问题了。
只能实现燃油驱动和纯电驱动两种独立运行模式,纯电续航低于100公里没有意义,按照100公里使用成本最低的磷酸铁锂电池计算,计入电池组的重量后容量至少要在20kwh左右,那么仅电池组的成本就在2.5万左右。
永磁同步电机的成本并不比普通的内燃式发动机低,而且这种机器只要损坏一般不维修,所以也很难找到二手件;假设电池组和电机成本约为3.3~3.5万,控制系统、车辆改造、人工成本加在一起没有5万元不能落地。PHEV混动量产车价格已经下探到13万起步,改装成本加上二手车评估基本够换新车了,至少新车有超长质保也不会影响车险理赔。
所以燃油动力汽车改电并不现实,这种看似简单的汽车背后是非常复杂的各种数据,不是很多人眼中的“奥迪双钻”玩具车的等级。
(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)
6. 汽车改装好吗?
首先要明确为什么改,要是只是为了一时的好玩,不存在好不好的问题,任何人都有为自己喜欢的玩具付费的权力。其次,如果打算因为某种舒适感进行改装的话,首要考虑到是否违反法规,次要就是是否达到自己的预期,达到自己预期的改装肯定就是好改装,要是改出来背离自己的初衷,再多的修饰词肯定也不能掩盖失望。
目前可以明确的是隔音、座椅、汽车音响是可以进行的真正意义的改装。而这一两年来,相对沿海来说,内地的汽车音响改装店才算真正发展起来,另外还有附加的皮革装饰,车灯改装,轮毂改装也慢慢在内地(如成都、西安)发展起来。
这里要说到,国内认可的典型改装--汽车音响改装。
目前汽车产业高速发展才不过19年,但是看看汽车音响在国外的发展,
从1924年,澳大利亚新南威尔士州的凯利汽车公司安装了第一台汽车收音机。 1930年,美国高尔文制造公司以130美元的价格销售了摩托罗拉品牌的无线电接收器。汽车音响从此开始了70多年的漫长发展。
在国外土地广袤,人烟稀少,缺少娱乐的环境下,汽车音响反而是强需求,嘈杂的音质会让本来劳累的车途更感烦躁。
于是就涌现了德国的GLADEN AUDIO(中文:鼓动),意大利的mosconi(舞仕刚柔)等等这些经典的品牌。
同时在欧洲的车展中,也可以体验到当期最顶尖的改装技术。
(一辆改装汽车音响和座椅后的大众高尔夫6)
(车展上改装了GLADEN&MOSCONI汽车音响系统的宝马车)
(车展上的汽车音响车模)
帕加尼ZONDA F改装汽车音响舞仕刚柔Mosconi D2系列功放以及鼓动航天Gladen Audio Aerospace扬声器
迈凯轮MP4-12C改装汽车音响采用鼓动朗诗Gladen RS v165.3 (三分频6.5"/3"/1")
阿斯顿马丁DB9 VOLANTE改装汽车音响前场采用鼓动狮蕾Gladen ZERO 100汽车音响舞仕刚柔Mosconi D2 100.4 DSP
劳斯莱斯银云改装汽车音响套件
采用了鼓动雅瑟GLADEN RC70c4 BT 4通道蓝牙功放来支持前后的鼓动GLADEN汽车音响套件
兰博基尼改装汽车音响好的汽车音响让在开车中享受到家庭中的高保真乐趣,这种快乐是让人中毒愈深的!
7. 大家对于汽车改装是什么看法?
2016年已经过去,在这一年当中,你和以前的自己相比,有没有进步呢?
不过,纵观我们汽车市场和汽车后市场,在2016年着实有着不小的变化,与其说是变化,其实更像是一种发展,一种进步。没错,我们的汽车市场一直在进步,但今年的进步,在我看来确是非常兴奋的!对,就是因为它——汽车改装法规标准政策。
16项改装标准
最近,关于流传了很多年的改装合法化这件事,终于有了最新的进展,预计在今年6月份就会公布相关细则,细则将涵盖包括汽车外包围、音响、踏板改加、避震、轮毂、强化件加装标准、汽车灯光、内饰、改色贴膜、行李架改加装标准、汽车电脑系统、电路、外观、内饰改装后空气检测标准及汽车改加装安全检测、配件可靠性检测标准在内的共计16种汽车改装标准。
什么是汽车改装
我相信很多人听到这个消息的第一反应,可能并不是皆大欢喜或者普天同庆,而是想说:关我毛线事!在国内,提起改装,人们往往会想到的是改装包围、改排气、刷程序、改动力。但其实改装真的离我们并不遥远,反而就在我们身边。
买个SUV想拉两个自行车周末出去放松放松,浪漫浪漫于是乎加装个行李架吧,对不起,被交警蜀黍抓到这是非法改装。
买的车刹车脚感比较软,自己换一套,来个四活塞红头大卡钳,对不起,你过不了年检。
买个越野车,把底盘升高一点点,方便去应付各种恶劣环境的道路,对不起,还是违法改装。
那我们到底为什么要对一辆汽车进行改装了?
改装的意义是什么?
关于改装正确的观念一定是:因为原厂车的某个部分不够优秀,达不到我们的要求,所以我们要改装这个部分的零部件。这就好比我们用的电脑是一个道理,电脑用一用就开始变卡了,我重新加装一块内存条或者直接换掉显卡就好了,这种是针对正常需求的升级,理应受到政策和法律的支持才对,同时它还在一定程度上刺激了消费,还有助于经济的发展。那么为什么本来应该支持的改装,在国内一直受到政策的打压呢?
改装为什么被禁止?
因为并不是所有人都有正确的三观,还有一部分人,改装是为了在市区里非法飙车的时候更过瘾一点,在加塞变线的时候显得更加威武一点,经过闹市区的时候,排气管的声音能够再引人注目一点。这些都是危害交通安全的行为,理应禁止。
这还没有完,国内假货猖獗,什么都有可能造假,各种山寨的轮毂、刹车、避震等配件大肆横行,这都极大增加了行车过程中的安全隐患,更加影响了自己和他人的生命安全,所以出于安全考虑,我国一致没有开放改装车的政策,警察蜀黍们也是对大街上的改装车虎视眈眈。
但是这真的是改装车的错么?说到底,我觉得是人的问题,改装车未必都是飙车党,改装的人也未必都使用山寨零件改装,这就像买菜刀,如果你因为有人买菜刀可能回去砍人,或者市场上出现了山寨菜刀,用起来刀面很容易脱落掉到地上砸到脚上,就不让人卖菜刀了,不让人切菜了,这规定是不是有点跑偏了,以偏概全了呢?
其实这也正是政府部门开始逐步开放改装政策的原因,归根结底,改装是没有错的,只要加以规范,不仅仅能够让一个行业兴起,政府还能够多增加税收呢?这又何乐而不为呢?对谁都是好事。大家觉得呢?
改装合法化,它将改变我们的生活
改装合法化就像新能源汽车的洪流一样,早晚会来的,不过小伙伴们也不要太过于兴奋,任何一种自由只有在约束下才不会变成悲剧,改装也是一样,它不可能无限制的开放,即便是提起改装大家都羡慕欧美和日本一样,其实他们同样对改装和改装件有着相当严格的标准和限制,就比如尾翼宽度不能超过车宽,比如前唇高度不能够低于规定值等等。
改装的合法化能够让我们在一定范围之内,光明正大的去满足自己的个性需求,那么街上就会出现各种形形色色的不同汽车了,而买车这件事,同样也会因为合法改装的存在不用再为某项汽车配置纠结致死了,也不会买完就后悔了,大家可以大胆放心的买,不好的地方咱们给它改好就行了。这就是改装车对不飙车、不闹事、安分守己的广大老百姓车主的最大意义了,您说这是不是个好事呢?所以就让我们一起期待汽车改装行业的春天的来到吧。
在这里,小编还要给我们广大的车主们一些提醒:
由于山寨改装件横行和改装、安装等技术的缺失,曾经导致过很多事故和故障。甚至有改装个音响,最终导致汽车自燃的等等,这些案例不在少数,所以不论什么时候,改装一定要注意这些:
1、要购买原厂正品件并且到正规的、有资质的改装厂去安装。这样才能保证相对的安全。
2、改装过后别忘了给你的爱车在投保的时候,增添新增设备损失险。否则,万一出了事故,改装件是不理赔的。这个可是一笔不小的开支。
最后,小编也希望警察叔叔们,能够把超跑飙车事件和改装车划清界限,否则改装车合法化,又会因为那些原厂超跑车蒙上一层阴影。同时内部的话也多普及一些汽车改装知识,千万别再把原厂的M3、C63当成是非法改装的车抓起来。
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1. 汽车改装,做汽车改装厂需要投资多少钱?
改装
科技名词定义改装(gǎizhuāng),词语,有改变设备原来的结构、装置;改变包装;改变装束等意思。英文名称:modification;retrofit定义:为改进装备性能、扩大功能、提高可靠性安全因素,或适应任务要求而对原装备加以更改、改进或加装的工程项目。应用学科:航空科技(一级学科);航空器维修工程(二级学科)
开汽车改装厂店至少需要15万元,主要成本是店铺租金、装修、设备、工具、员工薪水、少量备件等。店铺租金取决于城市大小、位置(最佳位置在十字路口)、店铺面积。
开汽车改装厂,除了资金,想要尽快赚大钱,
还需要做好其他工作:
第一,一定要选择好定位和改装的项目。日常汽车上需要快修的项目非常多,你个人或师傅的技术能力、店铺周围的竞争情况、汽车的价位等都要考虑。
第二,起好店铺的名称也很重要。
第三,办理各种证照,特别是排污证。现在环保抓得紧。
第四,要学会提高员工的积极性。
第五,最重要的是要学会招揽客户。要知道如何向客户推销的技巧与话术,要知道如何让客户买单。如果你对如何开汽车改装厂不太了解,可以看看这方面的书,例如:汽车后市场经营学、汽车后市场营销学,等等。
后话,本人多年从事研究动力扭矩提升理论,有些许对改装业的评价仅供参考。
市场上汽车维修人员有三种类型的人:
(1)4S店只会更换总成,维修技术一般,不懂改装;
(2)快修厂,维修技术高超,对改装不抵触不反对;
(3)改装店,维修技术高超,改装技术高超,无论是维修还是改装都是最佳选择。
目前,汽车改装店是个低成本高利润行业,改装店铺琳琅满目良莠不齐,找准自己的定位,有针对性的选择用户,提升自己的改装水平,利用线上线下的优势打造世界一流品牌不是一件难事!
2. 汽车改装行业前景好不好?
——更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告》。
受汽车市场的长足发展、私家车市场占有率逐年增高、80/90后群体逐渐成为消费主力,众多车主追求车型个性化、国际赛事带动国内赛事迅速发展、俱乐部规模不断扩大等多重因素的影响,加上改装车市场的管理日益规范、改装技术专业化程度不断提高所产生的推动作用,民用改装车的市场空间呈现出巨大的商机。
行业市场规模:2018年行业产值超过1600亿元
据统计,2016年中国汽车改装市场产值已经超过1300亿元,其中仅内饰改装就有接近500亿的市场规模,且每年以超过30%左右的速度在递增,前瞻分析认为,2018年中国汽车改装市场产值达到1631亿元。即便如此,相对于欧美国家高达80%的汽车改装比例,我国汽车改装比例仅为5%,尚处于萌芽状态。
行业发展趋势一:经济发达地区改装需求旺盛
欧洲、美国、日本、韩国、新加坡、中国台湾、中国香港以及中国大陆等20多个国家和地区拥有1000多家汽车改装制造商、代理商、改装俱乐部和改装用品企业,以及近20万名汽车改装企业。目前我国汽车改装相对较为发达的城市有北京、上海、深圳、东莞、广州、昆明等,其中上海汽车改装已经成为一个千万元大市场,成都改装也正在步入正轨,珠三角的中山、东莞等地更是成为已经颇具规模的改装用品市场。
其中国内首家提出汽车个性化定制概念的改装厂商CZB车之宝就位于上海,车之宝从成立至今的20多年间,为国内超过90%的4S集团提供汽车个性化和定制化的汽车电子、外观套件、汽车内饰、个人定制等汽车相关产品的改装服务,改装超过30000+车辆。
行业发展趋势二:实用、品质、品牌的要求将会加强
现阶段,国民汽车拥有总量逐步增加,汽车消费水平也有所提高,随着赛车文化的传播、车友认知水平的不断提高,单纯追求另类改装的要求将会减少,实用、品质、品牌的要求将会加强,改装车市场也将越分越细。“高端化、品牌化、品质化、个性化、定制化”是未来汽车改装市场的主流方向。
3. 低配车型自己加气囊合适吗?
先说结论:一般来说不可以。
安全气囊系统是一个非常复杂的高技术系统,一般由以下几个部分组成:碰撞加速度传感器、连接线束、安全气囊控制器、安全气囊。
碰撞加速传感器分布在车身前方防撞梁位置、侧面B柱、后保险杠等位置,用来感应碰撞及加速度变化。
线束是用来连接整车控制器、安全气囊、安全气囊控制器、传感器的,相当于人体的神经。
安全气囊传感器是整个系统中最核心的部分,他相当于人体的大脑,当碰撞发生时后,他需要根据车速、加速度等信息判断是否发出指令给安全气囊进行起爆。这里面的算法非常复杂,只掌握在全球少数几家供应商的手里,也是无法加装安全气囊的主要原因。
安全气囊当然就是最后的执行机构,负责气囊的起爆,保护你的头部。
…….........分割线…….........
但是!!!如果你能搞到原厂的安全气囊、安全气囊控制器、线束、加速传感器、其他必须的电器并且有经验丰富的系统工程师、碰撞系统工程师和一个4S店维修师傅的话,还是可以后期加装的。毕竟,高配车位和低配车型的车身结构,整车控制器都是一样的,接口也都是已经预留的,还是可以安装安全气囊和各种硬件电器,后面再刷一个高配车的系统,做好测试就行啦。
4. 汽车改装要做好哪些准备?
作为“本田改装控”说一下我的想法:
1、首先要做好心里准备:为什么说要做好心里准备呢?因为改装汽车其实和女孩整容是一个道理。好好的一个车你为什么要改呢?无非就是觉得原厂的样子不太完美,需要装饰升级以体现我的个性和优质。但有时就是因为期待太高反而改出来的样子不协调,性能也不满意。所以“改装有风险 整容需谨慎”
2、其次是要有充足的金钱准备:改装绝对是一个坑,就和玩单反一样,要不停地往里面投钱,新手改装还会走很多的弯路,要么花高价买各种名贵改装件,要么改了很多和原车不匹配的东西。因此改装汽车一定要去深入了解它的潜力有多少,什么样的改装件才是最合适的,尽量少交一点学费。
3、准备迎接他人怪异的目光:汽车改装是分很多种风格的,如竞技风、JDM风格等等,改的好了会赢的他人的称赞,改成“杀马特”了就只有嘲讽了,当然车是自己的,自己怎么喜欢就怎么改,但不要太夸张就行了。
4、准备面对交警叔叔:在中国,改装汽车行业还处于比较保守的阶段,所以比较敏感的汽车颜色改装最好去车管所做一个变更登记,而包围改装的话能加装原厂的更好,毕竟有点小个性交警也是能理解的。但排气方面的话交警就不能忍了,所以要改的话要选有阀门开关的。
5、做好审车准备:虽然说现在实行新车“六年一检”,但若你开着改过的车去验车的话,很有可能是过不了的,当然也有一些方法可以解决,但也很麻烦。
6、最后做好卖车折价的准备:如果你突然想换车了,那么你的改装车是卖不出好价的,除非遇到“知音”。所以原厂的东西一定要留着,为了就是还原车辆好出售以及顺利通过审车。
以上就是我对于改装汽车要做好哪些准备的一些看法,希望对大家有所帮助,谢谢!
5. 可不可以为汽车加装电驱动助力装置?
汽车可以油改气但不能油改电,改装后如何定性和改装成本都是大问题。
油改气的汽车仍是油气两用,而石油和天然气都是不可再生的常规能源,所以改气的车仍是普通汽车。而燃油汽车改装电动汽车性质则不同,因为改装只能考虑插电混动否则不如不该,改装成插电后与量产PHEV没有区别,那么属于新能源还是属于燃油车呢?
这个问题没有答案,而且油改电也确实不实际,技术难度和成本都太高了。
轻混系统结构简单但已经不是改装的问题,MHEV使用的电动机为BSG发电启动一体机,这台电机是与发动机集成为一体的;而量产发动机的结构无法破坏性改装,没有配套改装件非常尴尬。
所以轻混谈不到改装只能更换动力总成,但这种行为属于违法改装并不被允许;而且改装后也只能实现5%左右的节油并不能纯电行驶,与高昂的改装成本相比毫无意义。
插电式混合动力也无法实现,PHEV插混可以用EV纯电模式行驶,也可以用HEV油电混合模式共同输出,控制HEV的核心是电控系统,控制系统是要依据整车的悬架结构、车身刚度、内燃机和电动机的功率等经过综合严谨科学的计算,且要经过非常夸张的测试后才能实现。而燃油车改装电动车有谁来计算这些数据呢?
如果有的话也会是一个体量非常大的研发团队,等于完完整整的设计制造一台混动汽车;如果不经过严谨的计算,内燃机和电动机的动力曲线完全不同,在并联输出时哪怕数据出现很小的误差两台发动机在运行中力的对抗则会把车身扭变形,甚至断裂。
所以燃油车改电HEV混合模式是最大的障碍,假设不考虑互动输出只要油电运行模式可以切换且独立运行,这就要考虑到成本的问题了。
只能实现燃油驱动和纯电驱动两种独立运行模式,纯电续航低于100公里没有意义,按照100公里使用成本最低的磷酸铁锂电池计算,计入电池组的重量后容量至少要在20kwh左右,那么仅电池组的成本就在2.5万左右。
永磁同步电机的成本并不比普通的内燃式发动机低,而且这种机器只要损坏一般不维修,所以也很难找到二手件;假设电池组和电机成本约为3.3~3.5万,控制系统、车辆改造、人工成本加在一起没有5万元不能落地。PHEV混动量产车价格已经下探到13万起步,改装成本加上二手车评估基本够换新车了,至少新车有超长质保也不会影响车险理赔。
所以燃油动力汽车改电并不现实,这种看似简单的汽车背后是非常复杂的各种数据,不是很多人眼中的“奥迪双钻”玩具车的等级。
(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)
6. 汽车改装好吗?
首先要明确为什么改,要是只是为了一时的好玩,不存在好不好的问题,任何人都有为自己喜欢的玩具付费的权力。其次,如果打算因为某种舒适感进行改装的话,首要考虑到是否违反法规,次要就是是否达到自己的预期,达到自己预期的改装肯定就是好改装,要是改出来背离自己的初衷,再多的修饰词肯定也不能掩盖失望。
目前可以明确的是隔音、座椅、汽车音响是可以进行的真正意义的改装。而这一两年来,相对沿海来说,内地的汽车音响改装店才算真正发展起来,另外还有附加的皮革装饰,车灯改装,轮毂改装也慢慢在内地(如成都、西安)发展起来。
这里要说到,国内认可的典型改装--汽车音响改装。
目前汽车产业高速发展才不过19年,但是看看汽车音响在国外的发展,
从1924年,澳大利亚新南威尔士州的凯利汽车公司安装了第一台汽车收音机。 1930年,美国高尔文制造公司以130美元的价格销售了摩托罗拉品牌的无线电接收器。汽车音响从此开始了70多年的漫长发展。
在国外土地广袤,人烟稀少,缺少娱乐的环境下,汽车音响反而是强需求,嘈杂的音质会让本来劳累的车途更感烦躁。
于是就涌现了德国的GLADEN AUDIO(中文:鼓动),意大利的mosconi(舞仕刚柔)等等这些经典的品牌。
同时在欧洲的车展中,也可以体验到当期最顶尖的改装技术。
(一辆改装汽车音响和座椅后的大众高尔夫6)
(车展上改装了GLADEN&MOSCONI汽车音响系统的宝马车)
(车展上的汽车音响车模)
帕加尼ZONDA F改装汽车音响舞仕刚柔Mosconi D2系列功放以及鼓动航天Gladen Audio Aerospace扬声器
迈凯轮MP4-12C改装汽车音响采用鼓动朗诗Gladen RS v165.3 (三分频6.5"/3"/1")
阿斯顿马丁DB9 VOLANTE改装汽车音响前场采用鼓动狮蕾Gladen ZERO 100汽车音响舞仕刚柔Mosconi D2 100.4 DSP
劳斯莱斯银云改装汽车音响套件
采用了鼓动雅瑟GLADEN RC70c4 BT 4通道蓝牙功放来支持前后的鼓动GLADEN汽车音响套件
兰博基尼改装汽车音响好的汽车音响让在开车中享受到家庭中的高保真乐趣,这种快乐是让人中毒愈深的!
7. 大家对于汽车改装是什么看法?
2016年已经过去,在这一年当中,你和以前的自己相比,有没有进步呢?
不过,纵观我们汽车市场和汽车后市场,在2016年着实有着不小的变化,与其说是变化,其实更像是一种发展,一种进步。没错,我们的汽车市场一直在进步,但今年的进步,在我看来确是非常兴奋的!对,就是因为它——汽车改装法规标准政策。
16项改装标准
最近,关于流传了很多年的改装合法化这件事,终于有了最新的进展,预计在今年6月份就会公布相关细则,细则将涵盖包括汽车外包围、音响、踏板改加、避震、轮毂、强化件加装标准、汽车灯光、内饰、改色贴膜、行李架改加装标准、汽车电脑系统、电路、外观、内饰改装后空气检测标准及汽车改加装安全检测、配件可靠性检测标准在内的共计16种汽车改装标准。
什么是汽车改装
我相信很多人听到这个消息的第一反应,可能并不是皆大欢喜或者普天同庆,而是想说:关我毛线事!在国内,提起改装,人们往往会想到的是改装包围、改排气、刷程序、改动力。但其实改装真的离我们并不遥远,反而就在我们身边。
买个SUV想拉两个自行车周末出去放松放松,浪漫浪漫于是乎加装个行李架吧,对不起,被交警蜀黍抓到这是非法改装。
买的车刹车脚感比较软,自己换一套,来个四活塞红头大卡钳,对不起,你过不了年检。
买个越野车,把底盘升高一点点,方便去应付各种恶劣环境的道路,对不起,还是违法改装。
那我们到底为什么要对一辆汽车进行改装了?
改装的意义是什么?
关于改装正确的观念一定是:因为原厂车的某个部分不够优秀,达不到我们的要求,所以我们要改装这个部分的零部件。这就好比我们用的电脑是一个道理,电脑用一用就开始变卡了,我重新加装一块内存条或者直接换掉显卡就好了,这种是针对正常需求的升级,理应受到政策和法律的支持才对,同时它还在一定程度上刺激了消费,还有助于经济的发展。那么为什么本来应该支持的改装,在国内一直受到政策的打压呢?
改装为什么被禁止?
因为并不是所有人都有正确的三观,还有一部分人,改装是为了在市区里非法飙车的时候更过瘾一点,在加塞变线的时候显得更加威武一点,经过闹市区的时候,排气管的声音能够再引人注目一点。这些都是危害交通安全的行为,理应禁止。
这还没有完,国内假货猖獗,什么都有可能造假,各种山寨的轮毂、刹车、避震等配件大肆横行,这都极大增加了行车过程中的安全隐患,更加影响了自己和他人的生命安全,所以出于安全考虑,我国一致没有开放改装车的政策,警察蜀黍们也是对大街上的改装车虎视眈眈。
但是这真的是改装车的错么?说到底,我觉得是人的问题,改装车未必都是飙车党,改装的人也未必都使用山寨零件改装,这就像买菜刀,如果你因为有人买菜刀可能回去砍人,或者市场上出现了山寨菜刀,用起来刀面很容易脱落掉到地上砸到脚上,就不让人卖菜刀了,不让人切菜了,这规定是不是有点跑偏了,以偏概全了呢?
其实这也正是政府部门开始逐步开放改装政策的原因,归根结底,改装是没有错的,只要加以规范,不仅仅能够让一个行业兴起,政府还能够多增加税收呢?这又何乐而不为呢?对谁都是好事。大家觉得呢?
改装合法化,它将改变我们的生活
改装合法化就像新能源汽车的洪流一样,早晚会来的,不过小伙伴们也不要太过于兴奋,任何一种自由只有在约束下才不会变成悲剧,改装也是一样,它不可能无限制的开放,即便是提起改装大家都羡慕欧美和日本一样,其实他们同样对改装和改装件有着相当严格的标准和限制,就比如尾翼宽度不能超过车宽,比如前唇高度不能够低于规定值等等。
改装的合法化能够让我们在一定范围之内,光明正大的去满足自己的个性需求,那么街上就会出现各种形形色色的不同汽车了,而买车这件事,同样也会因为合法改装的存在不用再为某项汽车配置纠结致死了,也不会买完就后悔了,大家可以大胆放心的买,不好的地方咱们给它改好就行了。这就是改装车对不飙车、不闹事、安分守己的广大老百姓车主的最大意义了,您说这是不是个好事呢?所以就让我们一起期待汽车改装行业的春天的来到吧。
在这里,小编还要给我们广大的车主们一些提醒:
由于山寨改装件横行和改装、安装等技术的缺失,曾经导致过很多事故和故障。甚至有改装个音响,最终导致汽车自燃的等等,这些案例不在少数,所以不论什么时候,改装一定要注意这些:
1、要购买原厂正品件并且到正规的、有资质的改装厂去安装。这样才能保证相对的安全。
2、改装过后别忘了给你的爱车在投保的时候,增添新增设备损失险。否则,万一出了事故,改装件是不理赔的。这个可是一笔不小的开支。
最后,小编也希望警察叔叔们,能够把超跑飙车事件和改装车划清界限,否则改装车合法化,又会因为那些原厂超跑车蒙上一层阴影。同时内部的话也多普及一些汽车改装知识,千万别再把原厂的M3、C63当成是非法改装的车抓起来。
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