15万左右的纯电动汽车推荐(想花15万元买辆纯电动汽车跑网约车)
汽车资讯
2023-12-09
3818
1. 15万左右的纯电动汽车推荐,想花15万元买辆纯电动汽车跑网约车?
最近有一则新闻是网约车风险预告,不知道你看了没有。而且最近滴滴司机圈出现了很多车辆转让的消息。
我也不知道这个行业能不能赚钱,但是我希望你看到这些消息有一个判断。
![15万左右的纯电动汽车推荐(想花15万元买辆纯电动汽车跑网约车)](/static/artimg/20231207/6570e0a9958ff.jpg)
2. 买探歌还是探界者?
这两款的车在性价比上完全没有可比性,毫不犹豫应该选探界者,为什么呢?且听我慢慢道来。
按照题主说的的预算15万,姑且当做是落地价吧。在探歌车系里大概可以买到指导价16.38万,终端优惠3万左右的的2020款280TSI DSG两驱R-Line版本。由于雪佛兰全系优惠力度比较大,可以买到指导价19.49万,终端优惠6万左右的2021款535T驭界版。下面,我们就一起来看看这两款车型的主要参数和配置的比较。
两款车都是定位城市SUV,两驱配置,基本不用去谈越野能力的比较。在车身尺寸上,定位中性SUV的探界者的长宽高都比紧凑级的探歌大了一圈,特别是车身长出32厘米,驾乘空间的优势非常大。我自己开的就是探界者,后排可以跷二郎腿。二者的发动机都是4缸L布置,探界者的排量比探歌大了0.1L,动力参数也要好于探歌。但是探歌的质量比探界者轻150公斤,高度也要矮10厘米左右,风阻更小,所以在官方百公里加速时间上,探歌表现更好。探界者官方百公里油耗比探歌高出0.9L,但探界者官方推荐加注92#汽油,而探歌是95#,所以,二者在燃油经济性上基本差不多。
最大的区别来自于变速箱,这款探界者配备的是6档手自一体,而探歌是7档双离合,并且是干式的。对于这款干式双离合的弊端在网上可以详细了解,在此我就不必累述。探界者的6档手自一体变速箱虽然谈不上多么优秀,但是在可靠性和驾驶平顺性上要比干式7速双离合好太多了。如果经常在城市拥堵道路行车,为了今后少些麻烦,还是建议入手探界者。
买车主要是看三大件,其他的外观内饰就不多说,仁者见仁,智者见智。反正我一开始是看不中探界者的外形设计的,但在比较和试驾过同级几款车型后,果断订车。至于内饰,雪佛兰车系确实比较简约,但是再花哨、再豪华的装饰看久了也会审美疲劳,越简单的反而越耐看。其他可以改动的配置也没有必要详细比较,如果不满意可以加装,费用也不会太多。
因此,综合比较之下,两车的经济性都比较好。而在15万预算内,探界者车型无论是尺寸空间,还是发动机动力表现和变速箱配置,都完胜探歌,实在是找不出放弃探界者而选择探歌的理由。当然,如果你认为大众那个车标比雪佛兰高端大气上档次,能够值得了5万的品牌溢价值,那就选择探歌吧,只要你开心就好。
实际上,大众品牌之所以在中国风生水起,是因为大众进入中国市场早。当年,在上汽集团与德国、法国和日本的三大厂商谈判在中国合资生产事宜时,大众的诚意最足,其中促使上汽下定决心与大众牵手的原因是,大众开出了将准备在欧洲首发的、当时的中级车型桑塔纳的技术和图纸作为合资条件,让新车型桑塔纳在上汽生产上市。这与看轻中国市场,准备沿用之前与中国合资生产彩电的模式,把国内淘汰下来的生产线转移到中国的日本厂商形成鲜明对比。大众依靠蓬勃发展的中国车市,赚了个盆满钵满,但现在却变得不再厚道,找不回初心了。
另外,顺便说一下,如果手里预算充足点,也不介意后期油耗高一些,入手探界者2.0T车型更好。我买的就是2020款2.0T拓界版,动力非常强劲,随叫随到,谁开谁知道。配备9AT变速箱,驾驶质感如丝般顺滑,适时四驱系统,偶尔小小撒野也能做到。
3. 想买辆新能源汽车?
上个月,广汽新能源埃安V正式上市,笔者当时觉得这款车“账面”成绩确很出色:全球首款5G汽车,20万以下NEDC超过600km的车型,具备L3级别自动驾驶技术等优势集于一身。说实话,笔者当时只觉得这车有点“花哨”,有没有真本事还是持有怀疑态度。
直到昨天参加了埃安V的试驾活动,笔者对广汽新能源埃安V有了全新的认识,同时也让笔者看到了国产新能源赶超合资、领先合资的实力。话不多说,下面笔者将从自动驾驶、智能操控、驾控体验三大方面分享广汽新能源埃安V的亮眼表现。
ADiGO3.0自动驾驶功能,脱手驾驶不是问题
提起自动驾驶,大家已经并不陌生了。目前市面上的很多车型能达到L2级别,实话实话说,这些L2级别的自动驾驶多是驾驶辅助系统,离心目中的理想驾驶感受还差十万八千里。而此次体验了埃安V,毫不夸张地说,这是笔者目前体验过的最优秀的自动驾驶车型之一。
埃安V搭载了ADiGO3.0自动驾驶系统,具备13项安全驾驶辅助功能及8项自动驾驶辅助功能,更厉害的是,ADiGO3.0自动驾驶功能可在任意车速下开启及设置,这一点是其他同级车型甚至越级车型很难达到的。
在拥挤的城市道路行驶时,开启自动驾驶功能,车辆会自动跟车,与前车始终保持安全距离,这在操作较为频繁的拥堵路段,让人觉得很轻松。
在正常路况行驶的时候,车辆会自动保持车道行驶,而且在面对紧急的时候紧急制动。在多车同行时,可启动集成式巡航ICA,体验车辆队列自动巡航行驶。在开启ADiGO3.0自动驾驶系统后,当车速高于60km/h时,通过拨动转向灯,可实现自动变道功能。
这一连串的“骚操作”足以看到埃安V搭载的ADiGO3.0自动驾驶系统有多么强大。这样的智能驾乘体验在目前市面上主流车型中是很少能体会到的。当然,如此强大的自动驾驶系统跟5G的加持是息息相关的。
AR实景导航太强大,赛车游戏既视感
除了让人印象深刻的自动驾驶系统,埃安V的智能体验又让人惊艳了一把。首先,埃安V配备的AR实景导航,在驾驶过程中打开AR实景导航,可以在面前的液晶显示屏中显示车辆行驶路线,路况信息,岔路口该怎么走一目了然,而且还要危险报警提示音。这种图、影、音立体组合,带给人一种玩汽车游戏的沉浸感,体验非常不错。
其次,埃安V的智能驾控也是亮点十足。得益于360°全景影像系统及透明车底功能,埃安V能够实现水平、垂直的泊入泊出,走位相当精准,多年的强迫症终于治好了。
另外,新车在融合泊车基础之上,增加支持6米范围内遥控泊车功能。实现车外遥控自动泊入/泊出垂直、水平窄小停车位;取车时可通过一键遥控泊出方式召唤车辆,避免了因车位太窄难以上车的尴尬。这样智能的系统就像在操作一台大玩具一样,让人上瘾。
值得一提是,埃安V在车机系统中还有一个非常可爱的功能,叫做hello word。整体风格类似于蚂蚁森林和农场,该系统会根据我们平时的一些驾驶行为生成能量,界面很清新,比较有意思。这种车机自带养成小游戏的车型,埃安V在汽车圈还算头一份,非常有新意。
全铝纯电专属平台,操控舒适两不误
对埃安V来说,智能无疑是他的杀手锏。不过,他在基础素质方面也是可圈可点的。埃安V是基于同级唯一GEP 2.0全铝纯电专属平台打造,车身具备轻量化和高强度的优势。
在试驾过程中,埃安V的悬架调校是偏向舒适性的,在过减速带、坑坑洼洼、井盖的时候,底盘表现出良好的虑震性能。再加上柔软舒适的座椅和宽裕的驾乘空间,埃安V的舒适性表现相当出色。另外在场地测试中,埃安V面对一个接一个的弯道,转向指向性精准,悬架的支撑性也还不错,日常驾驶乐趣是完全能够给到位的。
汽车观察家认为:
广汽新能源埃安V机甲战士科幻造型时尚前卫,比较符合年轻一代的审美;内饰软装用料厚道,空间宽大舒适,在舒适性层面可以满足消费者;智能科技配置既丰富又好用,搭载5G引领科技潮流;底盘扎实续航持久,在“基本功”方面表现不错。综合各方面成绩来看,埃安V在某些方面是具备引领行业实力的一款车型,而放在其价格区间,竞争优势更加明显。
4. 比亚迪e2顶配和北汽eu5?
对空间没有要求则建议选择比亚迪E2
基础参数对比
北汽EU5-R500高配指导价13.89万。车身尺寸4650*1820*1510、轴距2670mm,尺寸等级为标准紧凑级三厢轿车,驾乘空间与行李箱空间都算充足。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬,操控感平平无奇但也没有不足。
比亚迪E2高续航版指导价11.98万。车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm,尺寸等级为紧凑级两厢轿车,驾乘空间充足但行李箱空间比较一般。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架,同样只是操控感平平的代步车。
两车的空间水平与车型是主要差异,颜值不做评价,剩下的区别是最重要的。
北汽没有自主研发动力电池的技术,电池依靠的是孚能供应。而孚能的三元锂电池系统能量密度只有140WH/KG多一些,这一水平在动力电池领域是肯定进步了前十名的。在技术水平不够高的前提下,北汽无法对动力电池提供很长的质保时间;EU5的电池组总成以及电芯的质保时间是8年或15万公里,在过保之后更换电芯的成本会高达7~8万元,这一问题是导致新能源电动汽车销量普遍偏低的原因。
比亚迪的三电系统均为自主研发生产,动力电池是镍钴锰酸锂三元锂电池,系统能量密度超过了160WH/KG,技术水平在电池领域至少是全球三甲。在2003年时比亚迪已经是全球第二大电池供应商,比亚迪单一品牌电池的装车量超50GWH,排名第一超过70GWH的CATL电池背后有数十个车企支撑,这是北汽无法企及的技术储备实力。在有技术支撑的前提下,比亚迪为动力电池(命名为电芯)提供了终身质保,后期不论车龄多高只要续航低至70%标准则能够免费更换电芯,电池质保政策不仅能省下数万元的成本,同时能保证车辆的保值率足够高。
两车对比北汽EU5只有空间大的优势,而比亚迪E2似乎有颜值的优势,其次电芯与高度集成的轻量化E平台是绝对优势。在具备轻量化高水平的前提下,该车的405公里NEDC续航能带来的真实续航并不比EU5的NEDC416公里低,所以在对空间没有高要求的前提下建议选择E2。
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5. 15万毫安220v是几度电?
15万毫安220v是0.033度电。电的计量单位是度,1度电表示在1小时内电流强度为1安时所消耗的电能。而15万毫安是0.15安,220v是电压,所以0.15乘以220得到33,即消耗的电能为33瓦时,也就是0.033度电。这个计算过程中需要注意单位的换算,也要注意电流强度和电压的关系,只有两者乘积才是电能的计量。
6. 十几万有哪些靠谱的推荐?
电动汽车适合作为短途通勤车-以15万标准推荐两台供参考
说明:纯电动汽车适合两类用户,第一类为选购第二台家用代步车的用户,车辆主要用以日常短途代步通勤,对于续航里程的要求并不高。第二类则为里程规划能力与时间观念非常强的用户,在长途驾驶电动汽车时可以准确计算充电站与续航里程的比例,以防止出现行驶中亏电抛锚的情况。符合这两个特点(用户需求)的消费者可以电动汽车,但选择的车辆一定要具备一项服务:电芯终身质保。
电动汽车价值最高的核心总成为动力电池,也就是车企所谓的“电芯”。区分命名的目的是区分电池组硬件总成与电芯的质保时长,因为硬件概率性故障并不高,但是电芯在使用过程中必然会出现容量的衰减。而曾经主流的镍钴类三元锂的制造成本是非常之高的,平均每千瓦时(kwh/度)高达1.5k左右,NEDC测试续航里程在400/500公里等级的电动汽车会有60kwh左右的容量,更换一组的成本则高达接近10万元。
电芯的容量明显衰减会出现在车龄10年左右,而大部分新能源汽车的电芯质保时长仅为8年或15万公里。也就是说用户后期有很高的概率需要自费更换电芯,只是届时车辆的驾驶基本没有换电的支出的成本高。所以换电成本成为了很多消费者选择电动汽车的顾虑,不过并不用担心——以下两个品牌提供了不同标准的电芯终身质保,指车龄不论多久都可以免费更换电芯,只是细节方面有些差异化的约束。
吉利汽车-首任车主终身质保吉利汽车是国产轿车的销量领跑者,同时也是综合车型总销量的冠军。在自主品牌中有举足轻重的地位,所以选择吉利电动汽车总需要注意一个细节:电芯质保限定首任车主。通俗的解释为购买汽车登记上牌时就不要考虑卖车了,因为只要车辆一旦过户(易主)就会失去电芯终身质保服务,降级按照8年或15万公里标准三包。那么选择吉利“电轿”就不能考虑换车了,如打算一台车用到底则考虑这一品牌。
吉利新能源汽车的技术水平并不算高,核心三电系统均依靠供应商:电机为精进供应,电池为宁德时代,电控为联合电子。由于没有核心技术所以吉利电动汽车也没有什么亮点,但好在这些供应商也都是“名牌”,加上吉利长期以来积累的整车制造水平仍可保证车辆品质良好。
所以吉利电动汽车仍然可以考虑,消费级可以参考几何A的低配版,指导价为15万,NEDC测试续航里程为410公里,电机功率120kw可实现8.8秒的破百成绩;外观设计有些帝豪GL改款的味道,综合性价比中规中矩——电芯质保时长为加分项。
比亚迪新能源-电芯终身质保比亚迪公司的业务范围涉及光伏储能、商用车型、轨道交通、IT电子以及乘用车,在这些业务中的战略发展方向为光伏储能,而储能需要的是大量汽车淘汰的动力电池。所以比亚迪新能源汽车提供了无限制的电芯终身质保,电池组总成的质保为8年或15万公里;选择这一品牌的电动汽车要省心一些,而且这一品牌也是连续四年的新能源汽车销量冠军,只是存在感似乎仍旧不是很高。
比亚迪新能源汽车掌握了所有电驱车辆与混动汽车的核心技术,三电系统、IGBT与配套设备均为自主研发生产,所以产品的综合品质要高于吉利一筹。消费级电动汽车可以考虑低配秦ProEV版,指导价14.99万同样有些优惠。NEDC测试续航里程为401公里,实际续航标准要高于几何A一些。
秦ProEV是以比亚迪E平台打造的前驱代步轿车,电机功率为100kw、性能中规中矩。镍钴锰酸锂电池的系统能量密度与吉利CATL宁德时代电池水平相当,但平台整体实现了高度集成与轻量化,这是续航里程有优势的主要原因。两车车身尺寸等级相同,不过秦ProEV为后多连杆式独立悬架。
总结:没有品牌偏好或偏恶的话建议选择秦ProEV,这是15万级目前综合品质最高的电动轿车。偏好吉利汽车也可以选择几何A,只是在用车过程中也规划好换电节点,想要换车也要在更换一组新电芯后才能考虑,否则车辆的保值率会非常之低。
编辑:天和Auto
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7. 想买个50万左右的车?
按您的配置来看,在下不建议您买50万左右的车。
最实惠与经济的,应该买10万左右的车。
严格上来讲,买车完全可以等到您成家以后嘛!
现在暂时骑下重型摩托车,也很好了!
贵一些的重型摩托10万都不一定拿得下来。
晚霞摩车
太子摩托
川崎730
车神——隼
炸裂
美女与野兽
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1. 15万左右的纯电动汽车推荐,想花15万元买辆纯电动汽车跑网约车?
最近有一则新闻是网约车风险预告,不知道你看了没有。而且最近滴滴司机圈出现了很多车辆转让的消息。
我也不知道这个行业能不能赚钱,但是我希望你看到这些消息有一个判断。
2. 买探歌还是探界者?
这两款的车在性价比上完全没有可比性,毫不犹豫应该选探界者,为什么呢?且听我慢慢道来。
按照题主说的的预算15万,姑且当做是落地价吧。在探歌车系里大概可以买到指导价16.38万,终端优惠3万左右的的2020款280TSI DSG两驱R-Line版本。由于雪佛兰全系优惠力度比较大,可以买到指导价19.49万,终端优惠6万左右的2021款535T驭界版。下面,我们就一起来看看这两款车型的主要参数和配置的比较。
两款车都是定位城市SUV,两驱配置,基本不用去谈越野能力的比较。在车身尺寸上,定位中性SUV的探界者的长宽高都比紧凑级的探歌大了一圈,特别是车身长出32厘米,驾乘空间的优势非常大。我自己开的就是探界者,后排可以跷二郎腿。二者的发动机都是4缸L布置,探界者的排量比探歌大了0.1L,动力参数也要好于探歌。但是探歌的质量比探界者轻150公斤,高度也要矮10厘米左右,风阻更小,所以在官方百公里加速时间上,探歌表现更好。探界者官方百公里油耗比探歌高出0.9L,但探界者官方推荐加注92#汽油,而探歌是95#,所以,二者在燃油经济性上基本差不多。
最大的区别来自于变速箱,这款探界者配备的是6档手自一体,而探歌是7档双离合,并且是干式的。对于这款干式双离合的弊端在网上可以详细了解,在此我就不必累述。探界者的6档手自一体变速箱虽然谈不上多么优秀,但是在可靠性和驾驶平顺性上要比干式7速双离合好太多了。如果经常在城市拥堵道路行车,为了今后少些麻烦,还是建议入手探界者。
买车主要是看三大件,其他的外观内饰就不多说,仁者见仁,智者见智。反正我一开始是看不中探界者的外形设计的,但在比较和试驾过同级几款车型后,果断订车。至于内饰,雪佛兰车系确实比较简约,但是再花哨、再豪华的装饰看久了也会审美疲劳,越简单的反而越耐看。其他可以改动的配置也没有必要详细比较,如果不满意可以加装,费用也不会太多。
因此,综合比较之下,两车的经济性都比较好。而在15万预算内,探界者车型无论是尺寸空间,还是发动机动力表现和变速箱配置,都完胜探歌,实在是找不出放弃探界者而选择探歌的理由。当然,如果你认为大众那个车标比雪佛兰高端大气上档次,能够值得了5万的品牌溢价值,那就选择探歌吧,只要你开心就好。
实际上,大众品牌之所以在中国风生水起,是因为大众进入中国市场早。当年,在上汽集团与德国、法国和日本的三大厂商谈判在中国合资生产事宜时,大众的诚意最足,其中促使上汽下定决心与大众牵手的原因是,大众开出了将准备在欧洲首发的、当时的中级车型桑塔纳的技术和图纸作为合资条件,让新车型桑塔纳在上汽生产上市。这与看轻中国市场,准备沿用之前与中国合资生产彩电的模式,把国内淘汰下来的生产线转移到中国的日本厂商形成鲜明对比。大众依靠蓬勃发展的中国车市,赚了个盆满钵满,但现在却变得不再厚道,找不回初心了。
另外,顺便说一下,如果手里预算充足点,也不介意后期油耗高一些,入手探界者2.0T车型更好。我买的就是2020款2.0T拓界版,动力非常强劲,随叫随到,谁开谁知道。配备9AT变速箱,驾驶质感如丝般顺滑,适时四驱系统,偶尔小小撒野也能做到。
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上个月,广汽新能源埃安V正式上市,笔者当时觉得这款车“账面”成绩确很出色:全球首款5G汽车,20万以下NEDC超过600km的车型,具备L3级别自动驾驶技术等优势集于一身。说实话,笔者当时只觉得这车有点“花哨”,有没有真本事还是持有怀疑态度。
直到昨天参加了埃安V的试驾活动,笔者对广汽新能源埃安V有了全新的认识,同时也让笔者看到了国产新能源赶超合资、领先合资的实力。话不多说,下面笔者将从自动驾驶、智能操控、驾控体验三大方面分享广汽新能源埃安V的亮眼表现。
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提起自动驾驶,大家已经并不陌生了。目前市面上的很多车型能达到L2级别,实话实话说,这些L2级别的自动驾驶多是驾驶辅助系统,离心目中的理想驾驶感受还差十万八千里。而此次体验了埃安V,毫不夸张地说,这是笔者目前体验过的最优秀的自动驾驶车型之一。
埃安V搭载了ADiGO3.0自动驾驶系统,具备13项安全驾驶辅助功能及8项自动驾驶辅助功能,更厉害的是,ADiGO3.0自动驾驶功能可在任意车速下开启及设置,这一点是其他同级车型甚至越级车型很难达到的。
在拥挤的城市道路行驶时,开启自动驾驶功能,车辆会自动跟车,与前车始终保持安全距离,这在操作较为频繁的拥堵路段,让人觉得很轻松。
在正常路况行驶的时候,车辆会自动保持车道行驶,而且在面对紧急的时候紧急制动。在多车同行时,可启动集成式巡航ICA,体验车辆队列自动巡航行驶。在开启ADiGO3.0自动驾驶系统后,当车速高于60km/h时,通过拨动转向灯,可实现自动变道功能。
这一连串的“骚操作”足以看到埃安V搭载的ADiGO3.0自动驾驶系统有多么强大。这样的智能驾乘体验在目前市面上主流车型中是很少能体会到的。当然,如此强大的自动驾驶系统跟5G的加持是息息相关的。
AR实景导航太强大,赛车游戏既视感
除了让人印象深刻的自动驾驶系统,埃安V的智能体验又让人惊艳了一把。首先,埃安V配备的AR实景导航,在驾驶过程中打开AR实景导航,可以在面前的液晶显示屏中显示车辆行驶路线,路况信息,岔路口该怎么走一目了然,而且还要危险报警提示音。这种图、影、音立体组合,带给人一种玩汽车游戏的沉浸感,体验非常不错。
其次,埃安V的智能驾控也是亮点十足。得益于360°全景影像系统及透明车底功能,埃安V能够实现水平、垂直的泊入泊出,走位相当精准,多年的强迫症终于治好了。
另外,新车在融合泊车基础之上,增加支持6米范围内遥控泊车功能。实现车外遥控自动泊入/泊出垂直、水平窄小停车位;取车时可通过一键遥控泊出方式召唤车辆,避免了因车位太窄难以上车的尴尬。这样智能的系统就像在操作一台大玩具一样,让人上瘾。
值得一提是,埃安V在车机系统中还有一个非常可爱的功能,叫做hello word。整体风格类似于蚂蚁森林和农场,该系统会根据我们平时的一些驾驶行为生成能量,界面很清新,比较有意思。这种车机自带养成小游戏的车型,埃安V在汽车圈还算头一份,非常有新意。
全铝纯电专属平台,操控舒适两不误
对埃安V来说,智能无疑是他的杀手锏。不过,他在基础素质方面也是可圈可点的。埃安V是基于同级唯一GEP 2.0全铝纯电专属平台打造,车身具备轻量化和高强度的优势。
在试驾过程中,埃安V的悬架调校是偏向舒适性的,在过减速带、坑坑洼洼、井盖的时候,底盘表现出良好的虑震性能。再加上柔软舒适的座椅和宽裕的驾乘空间,埃安V的舒适性表现相当出色。另外在场地测试中,埃安V面对一个接一个的弯道,转向指向性精准,悬架的支撑性也还不错,日常驾驶乐趣是完全能够给到位的。
汽车观察家认为:
广汽新能源埃安V机甲战士科幻造型时尚前卫,比较符合年轻一代的审美;内饰软装用料厚道,空间宽大舒适,在舒适性层面可以满足消费者;智能科技配置既丰富又好用,搭载5G引领科技潮流;底盘扎实续航持久,在“基本功”方面表现不错。综合各方面成绩来看,埃安V在某些方面是具备引领行业实力的一款车型,而放在其价格区间,竞争优势更加明显。
4. 比亚迪e2顶配和北汽eu5?
对空间没有要求则建议选择比亚迪E2
基础参数对比
北汽EU5-R500高配指导价13.89万。车身尺寸4650*1820*1510、轴距2670mm,尺寸等级为标准紧凑级三厢轿车,驾乘空间与行李箱空间都算充足。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬,操控感平平无奇但也没有不足。
比亚迪E2高续航版指导价11.98万。车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm,尺寸等级为紧凑级两厢轿车,驾乘空间充足但行李箱空间比较一般。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架,同样只是操控感平平的代步车。
两车的空间水平与车型是主要差异,颜值不做评价,剩下的区别是最重要的。
北汽没有自主研发动力电池的技术,电池依靠的是孚能供应。而孚能的三元锂电池系统能量密度只有140WH/KG多一些,这一水平在动力电池领域是肯定进步了前十名的。在技术水平不够高的前提下,北汽无法对动力电池提供很长的质保时间;EU5的电池组总成以及电芯的质保时间是8年或15万公里,在过保之后更换电芯的成本会高达7~8万元,这一问题是导致新能源电动汽车销量普遍偏低的原因。
比亚迪的三电系统均为自主研发生产,动力电池是镍钴锰酸锂三元锂电池,系统能量密度超过了160WH/KG,技术水平在电池领域至少是全球三甲。在2003年时比亚迪已经是全球第二大电池供应商,比亚迪单一品牌电池的装车量超50GWH,排名第一超过70GWH的CATL电池背后有数十个车企支撑,这是北汽无法企及的技术储备实力。在有技术支撑的前提下,比亚迪为动力电池(命名为电芯)提供了终身质保,后期不论车龄多高只要续航低至70%标准则能够免费更换电芯,电池质保政策不仅能省下数万元的成本,同时能保证车辆的保值率足够高。
两车对比北汽EU5只有空间大的优势,而比亚迪E2似乎有颜值的优势,其次电芯与高度集成的轻量化E平台是绝对优势。在具备轻量化高水平的前提下,该车的405公里NEDC续航能带来的真实续航并不比EU5的NEDC416公里低,所以在对空间没有高要求的前提下建议选择E2。
本文由天和Auto原创发布,欢迎转发留言讨论;内容请勿搬运,保留版权保护权利。
5. 15万毫安220v是几度电?
15万毫安220v是0.033度电。电的计量单位是度,1度电表示在1小时内电流强度为1安时所消耗的电能。而15万毫安是0.15安,220v是电压,所以0.15乘以220得到33,即消耗的电能为33瓦时,也就是0.033度电。这个计算过程中需要注意单位的换算,也要注意电流强度和电压的关系,只有两者乘积才是电能的计量。
6. 十几万有哪些靠谱的推荐?
电动汽车适合作为短途通勤车-以15万标准推荐两台供参考
说明:纯电动汽车适合两类用户,第一类为选购第二台家用代步车的用户,车辆主要用以日常短途代步通勤,对于续航里程的要求并不高。第二类则为里程规划能力与时间观念非常强的用户,在长途驾驶电动汽车时可以准确计算充电站与续航里程的比例,以防止出现行驶中亏电抛锚的情况。符合这两个特点(用户需求)的消费者可以电动汽车,但选择的车辆一定要具备一项服务:电芯终身质保。
电动汽车价值最高的核心总成为动力电池,也就是车企所谓的“电芯”。区分命名的目的是区分电池组硬件总成与电芯的质保时长,因为硬件概率性故障并不高,但是电芯在使用过程中必然会出现容量的衰减。而曾经主流的镍钴类三元锂的制造成本是非常之高的,平均每千瓦时(kwh/度)高达1.5k左右,NEDC测试续航里程在400/500公里等级的电动汽车会有60kwh左右的容量,更换一组的成本则高达接近10万元。
电芯的容量明显衰减会出现在车龄10年左右,而大部分新能源汽车的电芯质保时长仅为8年或15万公里。也就是说用户后期有很高的概率需要自费更换电芯,只是届时车辆的驾驶基本没有换电的支出的成本高。所以换电成本成为了很多消费者选择电动汽车的顾虑,不过并不用担心——以下两个品牌提供了不同标准的电芯终身质保,指车龄不论多久都可以免费更换电芯,只是细节方面有些差异化的约束。
吉利汽车-首任车主终身质保吉利汽车是国产轿车的销量领跑者,同时也是综合车型总销量的冠军。在自主品牌中有举足轻重的地位,所以选择吉利电动汽车总需要注意一个细节:电芯质保限定首任车主。通俗的解释为购买汽车登记上牌时就不要考虑卖车了,因为只要车辆一旦过户(易主)就会失去电芯终身质保服务,降级按照8年或15万公里标准三包。那么选择吉利“电轿”就不能考虑换车了,如打算一台车用到底则考虑这一品牌。
吉利新能源汽车的技术水平并不算高,核心三电系统均依靠供应商:电机为精进供应,电池为宁德时代,电控为联合电子。由于没有核心技术所以吉利电动汽车也没有什么亮点,但好在这些供应商也都是“名牌”,加上吉利长期以来积累的整车制造水平仍可保证车辆品质良好。
所以吉利电动汽车仍然可以考虑,消费级可以参考几何A的低配版,指导价为15万,NEDC测试续航里程为410公里,电机功率120kw可实现8.8秒的破百成绩;外观设计有些帝豪GL改款的味道,综合性价比中规中矩——电芯质保时长为加分项。
比亚迪新能源-电芯终身质保比亚迪公司的业务范围涉及光伏储能、商用车型、轨道交通、IT电子以及乘用车,在这些业务中的战略发展方向为光伏储能,而储能需要的是大量汽车淘汰的动力电池。所以比亚迪新能源汽车提供了无限制的电芯终身质保,电池组总成的质保为8年或15万公里;选择这一品牌的电动汽车要省心一些,而且这一品牌也是连续四年的新能源汽车销量冠军,只是存在感似乎仍旧不是很高。
比亚迪新能源汽车掌握了所有电驱车辆与混动汽车的核心技术,三电系统、IGBT与配套设备均为自主研发生产,所以产品的综合品质要高于吉利一筹。消费级电动汽车可以考虑低配秦ProEV版,指导价14.99万同样有些优惠。NEDC测试续航里程为401公里,实际续航标准要高于几何A一些。
秦ProEV是以比亚迪E平台打造的前驱代步轿车,电机功率为100kw、性能中规中矩。镍钴锰酸锂电池的系统能量密度与吉利CATL宁德时代电池水平相当,但平台整体实现了高度集成与轻量化,这是续航里程有优势的主要原因。两车车身尺寸等级相同,不过秦ProEV为后多连杆式独立悬架。
总结:没有品牌偏好或偏恶的话建议选择秦ProEV,这是15万级目前综合品质最高的电动轿车。偏好吉利汽车也可以选择几何A,只是在用车过程中也规划好换电节点,想要换车也要在更换一组新电芯后才能考虑,否则车辆的保值率会非常之低。
编辑:天和Auto
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7. 想买个50万左右的车?
按您的配置来看,在下不建议您买50万左右的车。
最实惠与经济的,应该买10万左右的车。
严格上来讲,买车完全可以等到您成家以后嘛!
现在暂时骑下重型摩托车,也很好了!
贵一些的重型摩托10万都不一定拿得下来。
晚霞摩车
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